Випробування Mazda MX-30, чудового електричного автомобіля, але не для всіх

Не кажучи вже про всіх, хто потребує другої машини, лише для покупок.

Mazda MX-30 2023, електричний і навіть більше

Mazda MX-30 2023 запустить голови. Від його сучасного і такого складного стилю до вдосконалення його виняткової механіки, це і маленький міський позашляховик, який буде легко підкрадатися, і в той же час той, який доставить вас у чотири кути провінції завдяки її унікальному технологія. Він, як зараз, буде доступний зі своєю 100% електроізизацією та акумулятором 35,5 кВт · год, що забезпечує близько 161 кілометрів автономії та потужність 143 кінських сил. Але нова версія позначатиме союз між знаковою моторизацією в Mazda та найсучаснішим технологіям.

Mazda MX-30 2023 PHEV на очах

Насправді з середини року Mazda MX-30 2023 буде запропоновано бензиновим двигуном, здатним продовжити автономію стильного позашляховика. Будьте обережні, ми не говоримо про будь -який двигун. Ми говоримо про нове застосування обертового двигуна, інновації, яку Mazda використовувала в минулому своїм чудовим RX-8 і яка позначила історію. Бензиновий двигун не матиме місії прискорення автомобіля. Швидше, він буде виконувати роль генератора, який дозволить завантажувати акумулятор і, таким чином. Крім цих механічних модифікацій, Mazda MX-30 2023 буде зберегти свій різний вигляд. Наявність антагоністичних дверей завжди буде в порядку, як і два -тонкі кольори кузова. Для моделі з’явиться новий асортимент кольору.

Високий інтер’єр

Кабіна збереже свою виняткову якість фінішу, і завжди буде скористатися наявністю перероблених та перероблених матеріалів, зокрема пробкою, що оточує центральну консоль. Довгий перелік технологій завершить атрибути цього Mazda MX-30. Усі моделі MX-30 запропонують систему i-Activsense, яка включає круїз-контроль з “Stop & Go”, моніторинг мертвих кутів з попередженням по перехрестях ззаду та багатьма іншими функціями. Активне водіння Mazda, що проектується у хвилях, що включає систему розпізнавання панелі циркуляцій та навігаційна система. Стильний, вдосконалений і з більшою самостійністю, Mazda MX-30 2023 буде, як ніколи, буде модель, яка поверне голови.

Випробування Mazda MX-30, чудового електричного автомобіля, але не для всіх !

о Боже ! Я просто спробував перший електричний автомобіль Mazda, і я був приємно здивований ! Цей автомобіль поводиться дуже добре, комфорт сидінь чудовий, а підвіска гідна Mercedes ! На північній річці Кабоссе між Валь-Моріном та Валь-Давідом я рідко бачив, як автомобіль стервав дорожні недоліки так ефективно.

22 грудня це був дилер Mazda у Валь-Давіді. Наразі у них два. Один знаходиться в виставковому залі, а другий використовується для тестів.

Минуло давно, як я хотів спробувати його, тому що мені подобається дизайн цього автомобіля, і я знаю, що Mazda все ще робить веселі машини для їзди.

І як насправді, я любив ходити в MX-30. У найкоротші терміни я відчував себе комфортно, що завжди є хорошим знаком, коли ви спробуєте нову машину. Навіть задня видимість була хорошою, слабка точка багатьох сучасних автомобілів з побаченим поглядом.

Сила не була фантастичною (143 кінські сили), але я вважав це правильним для мене. І коли ми трохи прискорюємось, ми чуємо особливий звук, своєрідний двигун майбутнього, мені це сподобалось !

І ще одна річ, яка мені дуже сподобалася, – це регенерація. З моїм болтом EUV є лише два рівні регенерації, і я вважаю низький рівень занадто низьким, а сильний рівень занадто сильний !

(Для новачків регенерація – це ефект гальмування, коли ви звільняєте прискорювач. Це дуже цікаво, адже це дозволяє нам менше гальмувати, але нам повинна сподобатися інтенсивність, вирішена виробником.))

За допомогою MX-30 за кермом є два весла, що дозволяє збільшити або зменшити регенерацію. З цим я знайшов рівень, який мені ідеально підходить ! Я сподіваюся, що Chevrolet запропонує це у своєму новому рівноденнях EV та Blazer EV.

Це цікавий автомобіль для транспортування підлітків на спину ? У жодному разі ! Незалежно від того, скільки дверей із зворотним відкриттям, введення спини непросто, а місце після встановлення досить обмежене.

Мій болт EUV – лімузин для задніх пасажирів порівняно з цією Mazda ! Коротше кажучи, цей автомобіль цікавий для сім’ї з маленькими дітьми або бездітною парою.

А тепер поговоримо про велику слабку точку MX-30: його самостійність. Цей автомобіль може бути прекрасним, житло може бути шикарним, водіння може бути вгорі, що цілком може захотіти мати ВІ, що має лише 161 км автономії (близько 90 взимку) ?

Ну, знайте, що є багато квебекерів, які завжди залишаються всередині невеликого периметра зі своєю машиною. І радіус дії MX-30 більший, ніж ви думаєте !

Не кажучи вже про всіх, хто потребує другої машини, лише для покупок.

Тут приблизно радіус дії MX-30 взимку. Якщо ви живете в центрі цієї картки, ви можете поїхати скрізь і повернутися до одного і того ж навантаження, відстань близько 90 км в обидва кінці.

Очевидно, вам доведеться жити в будинку з входом до гаража та зарядною станцією, щоб ви могли з’єднати машину, як тільки ви приїдете додому.

Крім того, майте на увазі, що враховуючи, що акумулятор невеликий (35,5 кВт / год), він заряджається за дві години з 33 % до 100 % на терміналі 240 вольт. Тому можливо випорожнити його частково протягом дня і сказати на 100 % досить швидко, готовий до нових пригод увечері !

Це те, що я пережив з 2017 по сьогодні з моєю маленькою іскрою EV, яка має лише 120 км автономії. Ті, хто мене регулярно читає, знають, що ця машина завжди дає мені дорогоцінні послуги.

Я почав з бензинового автомобіля та електричного автомобіля (Toyota Matrix + Spark EV), і сьогодні у мене є два електромобілі (Spark EV + Bolt EUV). Багато людей роблять це !

Ви їдете мало або шукаєте Vé як другий автомобіль ? Mazda MX-30 може бути цікавим вибором, тим більше, що іноді можна отримати його дуже швидко.

Два MX-30S, які я бачив і спробував у Mazda Val-David 22 грудня, все ще продаються. Будь -хто може їх придбати ! Що означає, що час очікування цих двох автомобілів становить лише 24 години !

Але остерігайтеся ! Так, для Mazda MX-30, але лише для тих, хто ніколи не відходить багато від свого будинку, і хто може встановити зарядну станцію (звичайно, щоб запустити електрику, звичайно !) у їхньому гаражному вході.

Про оглядач

Вічний фрілансер, власник двох бакалаврів, Даніель Джасмін спочатку був журналістом журналів Клода Чаррона (понеділок, 7 днів). У 80-х роках він створив неонову галерею, Rue Saint-Laurent в Монреалі. У 90-х він написав внутрішню газету Петро-Канади. Нарешті, з 2000-х, після того, як провів колонку в газеті La Presse разом із батьком, він взявся за створення настільних ігор (Bagou, суперечка, немовля-баомер, покоління X, покоління Y). Син письменника Клода Джасміна, Даніель Джасмін завжди зацікавився автомобілями та електромобілями з моменту запуску листя. У 2017 році він придбав свій перший 100% електромобіл. Повністю спокушений цією новою технологією, він повертається на роботу як журналіст, але, щоб поговорити цього разу про електричну машину ! Даніель Джасмін Адреса електронної пошти: Статті[email protected]