BMW IX1 (2023) Тест: Електрик так добре йому підходить

Тільки звук Розташування ціноутворення націлене на таблицю хто мав усе, щоб догодити. З ціною каталогу вгору з 1 лютого 2023 року IX1 домовляється від 57 150 євро У своїй основній версії. З xline (59 600 євро) М спорт (61 500 євро) Заповніть пропозицію. Зіткнувшись з конкуренцією, Модель 3 Чудова автономія Наприклад, Tesla, нота є солоною. Це останнє щойно пройшов під позначкою 53 000 євро і пропонує майже 150 км додатково. З іншого боку, цей IX1 виграє від усіх ноу-хау від BMW ..

BMW IX1 2023 Модель

Поруч із версіями теплової та гібридної плагіни BMW також продає свій новий X1 у повністю електричному варіанті. Це естетично відрізняється від своїх сестер лише своїми синювальними акцентами на кузові. Але загальний стиль і розмір залишаються ідентичними для інших X1. Дизайн інтер’єру також не розвивається. Але наявність великої батареї під підлогою посилює останнє, що трохи впливає на охорону на даху та об’єм стовбура. IX1 пропонувався лише у версії XDrive30 Twoff (тому з усіма приводом -колесами), пропонуючи комбіновану потужність 313 к.с. в піку. Але в 2023 році діапазон був розширений за допомогою Edrive20, який використовує той самий акумулятор, але має лише один двигун, розробляючи 204 к.с. і лише тренує передні колеса. Незважаючи на те, що важче тепло x1, ця електрична версія в свою чергу більш збалансована, завдяки зниженому центру ваги та декількох структурних посилень. Прискорення та обкладинки версії XDrive30 вражають, але не всім потрібна така влада. Акумулятор, корисна потужність 65 кВт / год, пропонує теоретичну автономію понад 400 кілометрів. Трифазний внутрішній зарядний пристрій забезпечує цікаву потужність (11 кВт як стандартні та 22 необов’язкові). А на надвиразних клемах безперервного струму потрібно лише 30 хвилин, щоб відновити 80% навантаження. Дивно, але ця важка електрична версія є більш динамічною за кривою, ніж її теплові сестри. Ми також цінуємо правильне співвідношення ефективності/споживання. Але IX1 XDRIVE30 досить дорогий, а версія Edrive20, менш потужна – і, отже, менш дорога – вже могла вистачити ..

BMW IX1 (2023) Тест: Електрик так добре йому підходить !

Після Теплові версії, Це черга Електричний X1 щоб вказати ніс. З нагоди, БМВ змусив нас спробувати єдину доступну версію, Ix1 xDrive30 !

Для баварської фірми цей компактний позашляховик, очевидно, є важливим економічним інтересом. Запущений у 2009 році, це понад усе друга версія (ім’я коду F48) випущений у 2015 році, що вибухнуло цілі продажів, з більш ніж Продані 2 мільйони примірників. Тому амбіції та очікування великі з цим 3 -м поколінням. І вперше BMW кинув виклик собі розширити свою пропозицію про вступне значення з повністю електрифікованою моделлю.

Ось наш відео -тест !

Дизайн: Ви сказали електричні ?

На перший погляд, неможливо відрізнити цей ix1 від його теплового аналога. Баварський позашляховик вписується в масу, і ніщо не говорить про те, що він не споживає краплі нафти. Дійсно, візуально наша версія протестована за допомогою M Sport Pack зробив правильний вибір, щоб стерти всі звичайні показники “e” -vehules. Вийдіть із синіх вставок дверей або навіть на входах повітря передньої частини. Лише логотип, оточений дрібною синьою межею на капоті, крихітним “я” на пластиковій решітці та значці “ix1” на задній панелі задають тон. І це добре !

Тому дизайн залишається незмінним або майже. Чому б IX1 позбавляв себе незаперечного спокуси цього третього покоління ? Зі його сприятливими, але добре висувними лініями, гострим поглядом і злегка ребристою капотом, сексуальний вигляд маленького німецького позашляховика. І M Sport пакує спортивну сторону транспортного засобу, залишаючись елегантними. Без сумніву, ми, звичайно Преміум шик ! Нарешті, наша тестова модель розміщується на найбільших ободах доступних 20 дюймів (Стиль 869i), виставлений необов’язково на суму 1950 євро.

Спереду: інтер’єр завжди такий акуратний !

Як і у теплових версіях, цей X1 пропонується на трьох рівнях обробки. Є ix1 “basic”, версія xline І нарешті пачка М спорт. Наша модель оснащена цим останнім рівнем обробки, що включає елементи в Алькантара І Чорна імітаційна шкіра з деякими Блакитне зшивання. Особливо це стосується місць, які завжди пропонують чудову позицію водіння та хорошу бічну підтримку. Приладова панель гарнірована зі шкірою з вишитий синьою межею.

Тому інтер’єр все ще так само добре закінчений, і відчуття, що відбувається на борту преміум -позашляховика, є негайним. Для решти нічого не змінюється, ми знаходимо знамениту вигнуту плиту, яка все ще включає два 10 -дюймові екрани, багато зберігання та чіткий простір для мешканців. Тільки логотип у центрі керма, оточений синьою межею, і режим “B” для регулювання регенеративного коробки дозволяє нам відрізнити цю модель від термічного x1.

Задня частина спинки: Вийдіть з розсувної лавки та декількох літрів обсягу тулуба

У задніх сидіннях зміни майже нешарові проти класичного X1. Простір завжди щедрий і є одним з найкращих у своїй категорії.

Простір на голові, особливо на рівні ноги, відмінно, і всі пасажири, що сидять на задніх сидіннях, будуть комфортно встановлені. З іншого боку, через батареї IX1 Втратити розсувне заднє сидіння (що є виставленим варіантом 310 € на теплових моделях) . Об’єм багажника також трохи падає: 490 літрів проти 540.

Водіння: електричний в ідеальному компромісі

У вересні 2022 року нам вдалося їхати в найменшому дизелі, 18d. Він має 3-циліндр на 150 к.с. Занадто звучить на наш смак, пов’язаний з хорошою, але досконалою коробкою, він все ще запропонував задоволення від водіння, незважаючи на все.

З цією 100 % електричною версією BMW має свій невеликий позашляховик з двома синхронними двигунами Edrive 5.0 M170 (один на вісь), які пропонують весь привід на колесах. Весь забезпечує загальну потужність 200 кВт, обидва 272 ch. Піддон ” Підсилювати“, Розташований зліва від керма дозволяє вам насолоджуватися 313 ch (або 230 кВт), протягом 10 секунд. Пара, доступна миттєво, завершує 494 нм Якщо ви розчавлюєте правильну педаль.

За кермом, рендерінг переконливий. Ми еволюціонуємо в Повна тиша, Дуже помітно, якщо порівнювати з шумовим забрудненням теплових блоків (особливо 3 циліндрами). Вібрації не існують, і, як бонус, коні виграють у найпотужніших версіях. Дійсно, xDrive23i З 4 -циліндровими вершинами при 218 к.с. На папері від 0 до 100 км/год знімається за 7,1 сек 5,6 сек. Як зазначено раніше, удар “прискорення” дозволяє на короткий час скористатися всією потужністю на двох двигунах. Практичний для блискавки ! Комфорт завжди трохи твердий, особливо з цими великими 20 -дюймовими ободами, але більш спортивні рухи керування грошовими рухами добре містяться. Це помітно пов’язано з акумуляторами, які знижують центр ваги.

Тепер давайте перейдемо до самостійності. Невеликий IX1 асоціюється з акумулятором 64,7 кВт / год мереж, Пропозиція до 439 км Автономія в циклі WLTP. Щодо підзарядки, BMW стверджує, що його електричний позашляховик здатний зарядитись на ультра швидкому терміналі постійного струму і приймає до 130 кВт. За даними виробника, цей рівень навантаження дозволяє йому відновити 80% автономії приблизно за 30 хвилин. На практиці реальні дані, очевидно, нижче оголошених цифр. З Непереборна погода (2 ° градусів), наші плакати IX1 23,8 кВт / год На справжньому змішаному циклі. У таких умовах, здається, важко перевищувати 320 км реальним. Однак чіткіша погода повинна дозволити перевищує 360 км (змішаний) без проблем. Очевидно, всі ці дані будуть підтверджені за допомогою заходів лабораторії Auto Plus.

Вердикт: Успішна, але дорога ставка

Якщо теплові версії були дуже привабливими, цьому ix1 вдалося зробити так само добре зі своєю 100 % електроізизацією. Незважаючи на додаткову вагу завдяки своїм акумуляторам, баварський позашляховик вдається запропонувати Переконання задоволення від водіння. Як бонус, він пропонує додаткову цікаву потужність (313 к.с.) !

На борту атмосфера шикарна, з відмінним рівнем обробки та комфорту, гідним преміум -позашляховика. Високе положення водіння, сидіння, що регулюється глибиною, і хороша бічна підтримка вдосконалюється, щоб вдосконалити досвід водіння. А в дорозі цей ix1 стирає несправності своїх теплових аналогів (шум, моторні вібрації) і навіть додають коней.

Тільки звук Розташування ціноутворення націлене на таблицю хто мав усе, щоб догодити. З ціною каталогу вгору з 1 лютого 2023 року IX1 домовляється від 57 150 євро У своїй основній версії. З xline (59 600 євро) М спорт (61 500 євро) Заповніть пропозицію. Зіткнувшись з конкуренцією, Модель 3 Чудова автономія Наприклад, Tesla, нота є солоною. Це останнє щойно пройшов під позначкою 53 000 євро і пропонує майже 150 км додатково. З іншого боку, цей IX1 виграє від усіх ноу-хау від BMW ..

Технічний аркуш тестової версії:

• Версія: ix1 xDrive30
• Фініш: M Sport
• Ціна: 57 150 євро (без варіантів)
• Бонус: 0
• Тип двигуна: 2 синхронні електричні рухи з постійними магнітами
• CV: 7
• Потужність: 313 к.с. (230 кВт)
• Пара: 494 нм
• Енергія: електрика
• Передача: інтеграл
• Коробка: 1 звіт
• Акумулятор: 64,7 кВт / год
• Автономія WLTP: 494 км
• Прискорення виробника: 5.6 с
• Довжина: 4,50 м
• Ширина: 1,84 м
• Висота: 1,61 м
• Вага: 2085 кг

Перевірені варіанти моделі (+ 20 345 €):

• BMW індивідуальний заморожений чистий сірий металевий: € 2500
• Alcantara / Sensatec Schwarz Alcantara Selecter з синім зшиванням
• 20 ″ Стиль сплаву RIMS 869i: € 1950
• Комплект мобільності: 55 €
• Анти -крадіжка тривоги: 510 €
• Причіп причепів: 1050 €
• Чорні зовнішні дзеркала
• Видалення елементів зовнішнього дизайну: 310 €
• Тіньова лінія M Roof Rail Shiny
• Розширені місця для водія та переднього пасажира
• Темні шестикутні алюмінієві декоративні вставки
• Розкішна інформаційна панель
• AC Pro Fast Charger 22 KW: 950 €
• Рульове колесо шкіра
• Тіньова лінія м геніальна
• Манкрацит Павільон М
• Інноваційний пакет: € 3350
  • Доступ до комфорту
  • Складні та внутрішні та зовнішні ліворуч -протизаплідні дзеркала
  • Дзеркало проти сліпучого інтер’єру заднього виду
  • Передні сидіння з підігрівом: 400 €
  • Просунута повна світлодіодна упаковка
  • Антизаплюючі дороги
  • Drive Assist Pro: 2 000 євро
  • Park Assist Plus
  • Дисплей Color Color HUD
  • Індукційна зарядка плита
  • BMW Live Cockpit Navigation Pro
  • Активне місце водія
  • Передні сидіння водія та переднього пасажира: 260 €
  • Hi-Fi Harman Kardon System
  • Скляний панорамний люк
  • Мережа розділення коробки
  • Калорійні скління
  • М спортивні зовнішні елементи
  • M Sport інтер’єр елементів