Mazda MX-30’un testi, mükemmel bir elektrikli otomobil, ancak hepsi için değil

Sadece alışveriş yapmak için ikinci bir arabaya ihtiyacı olan herkesten bahsetmiyorum bile.

Mazda MX-30 2023, elektrik ve daha fazlası

Mazda MX-30 2023 kafaları çalıştıracak. Modern ve çok sofistike tarzından, istisnai mekaniğinin iyileştirilmesine kadar, hem kolaylıkla gizlice gizlice girecek küçük kentsel SUV’dur ve aynı zamanda benzersiz olması sayesinde sizi eyaletin dört köşesine götürecek olanıdır. teknoloji. Şu anda olduğu gibi,% 100 elektrik motorizasyonu ve 35.5 kWh pili ile mevcut olacak, yaklaşık 161 kilometre özerklik ve 143 beygir gücü gücü sağlayacak. Ancak yeni versiyon, Mazda’daki ikonik bir motorizasyon ile en modern teknoloji arasındaki birliği işaretleyecek.

Bir Mazda MX-30-30 2023 PHEV Görünürde

Aslında yıl ortasından itibaren, Mazda MX-30 2023, şık SUV’nin özerkliğini genişletebilen bir benzinli motorla sunulacak. Dikkatli olun, herhangi bir motordan bahsetmiyoruz. Mazda’nın muhteşem RX-8’leri ile geçmişte sömürdüğü ve tarihi işaretleyen bir yenilik olan Rotary motorunun yeni bir uygulamasından bahsediyoruz. Benzinli motor, arabayı terk etme görevine sahip olmayacak. Aksine, pilin yüklenmesine izin verecek bir jeneratör görevi görecek ve böylece tek bir yükte seyahat edilen mesafeyi artıracak. Bu mekanik değişikliklerin ötesinde, Mazda MX-30 2023 farklı görünümünü koruyacak. Antagonistik kapıların varlığı her zaman düzenli olacak, tıpkı gövdenin iki ton rengi gibi. Model için yeni bir renk aralığı görünecek.

Yüksek uçlu bir iç mekan

Kabin olağanüstü bitirme kalitesini koruyacak ve her zaman geri dönüştürülmüş ve geri dönüştürülebilir malzemelerin varlığından, özellikle de merkezi konsolu çevreleyen mantardan yararlanacaktır. Uzun bir teknolojiler listesi bu Mazda MX-30’un özelliklerini tamamlayacak. Tüm MX-30 modelleri, “Stop & Go” ile seyir kontrolünü içeren i-ActivSense sistemini, arkada çapraz dolaşım uyarısı ile ölü açıların izlenmesini ve diğer birçok işlevi sunacaktır. Bir dolaşım paneli tanıma sistemi ve bir navigasyon sistemi içeren dalgalara yansıtılan aktif Mazda aktif sürüşü de. Şık, rafine ve daha fazla özerklikle Mazda MX-30 2023, kafaları çevirecek model her zamankinden daha fazla olacak.

Mazda MX-30’un testi, mükemmel bir elektrikli otomobil, ancak hepsi için değil !

Ah hayatım ! Sadece ilk Mazda elektrikli arabayı denedim ve hoş bir sürpriz oldum ! Bu araba çok iyi davranıyor, koltukların konforu harika ve süspansiyon bir Mercedes’e layık ! Val-Morin ve Val-David arasındaki kuzey nehri kabin yolunda, nadiren bir araba silinmiş yol kusurlarını etkili bir şekilde gördüm.

22 Aralık’ta bana arabayı ödünç veren Val-David’deki Mazda satıcısıydı. Şu anda iki tane var. Biri sergi salonunda, diğeri testler için kullanılır.

Birini denemek istediğimden beri uzun zaman oldu, çünkü bu arabanın tasarımını seviyorum ve Mazda’nın hala sürüş için eğlenceli arabalar yaptığını biliyorum.

Ve aslında, MX-30’da yürümeyi çok sevdim. Hiçbir zaman rahat hissettim, bu yeni bir araba denediğinizde her zaman iyi bir işaret. Arka görünürlük bile iyiydi, görünüşe göre birçok modern otomobilin zayıf noktası.

Güç harika değildi (143 beygir gücü), ama benim için doğru buldum. Ve biraz güçlü bir şekilde hızlandığımızda, özel bir ses, geleceğin bir tür motoru duyuyoruz, hoşuma gitti !

Ve gerçekten keyif aldığım başka bir şey de yenilenme. Bolt EUV’umla sadece iki seviyede rejenerasyon var ve düşük seviyeyi çok düşük ve güçlü seviyeyi çok güçlü buluyorum !

(Acemiler için, hızlandırıcıyı serbest bıraktığınızda yenilenme frenleme etkisidir. Çok ilginç, çünkü daha az fren yapmamıza izin veriyor, ancak üretici tarafından kararlaştırılan yoğunluğu sevmeliyiz.))

MX-30 ile direksiyonun arkasında iki kürek vardır, bu da rejenerasyonu artırmayı veya azaltmayı mümkün kılar. Bununla, bana mükemmel bir şekilde uygun seviyeyi buldum ! Umarım Chevrolet bunu yeni Equinox EV ve Blazer EV’de sunar.

Gençleri arkaya taşımak ilginç bir araba mı ? Mümkün değil ! Ters açılış tarafına sahip ne kadar kapı olursa olsun, arkaya girmek kolay değildir ve kurulmuş bir kez yerleştirilmiş alan oldukça sınırlıdır.

Bolt EUV’m bu mazda’ya kıyasla arka yolcular için bir limuzin ! Kısacası, bu araba küçük çocuklu bir aile veya çocuksuz bir çift için ilginç.

Şimdi MX-30’un büyük zayıf noktası hakkında konuşalım: özerkliği. Bu araba güzel olabilir, yaşanabilir bir şık olabilir, sürüş zirvede olabilir, bu da yaz aylarında sadece 161 km özerkliğe sahip bir Vé’ye sahip olmak isteyebilir (kışın yaklaşık 90) ?

Her zaman arabalarıyla küçük bir çevrenin içinde kalan birçok Quebecer olduğunu bilin. Ve MX-30’un etki yarıçapı düşündüğünüzden daha büyük !

Sadece alışveriş yapmak için ikinci bir arabaya ihtiyacı olan herkesten bahsetmiyorum bile.

İşte bir MX-30’un kışın etkisi yarıçapı. Bu kartın ortasında yaşıyorsanız, her yere gidip aynı yüke geri dönebilirsiniz, yaklaşık 90 km’lik bir mesafe.

Açıkçası, garaj girişi ve bir şarj istasyonu olan bir evde yaşamalısınız, böylece arabayı eve gelir gelmez bağlayabilirsiniz.

Ayrıca, pilin küçük olduğu (35.5 kWh) göz önüne alındığında, 240 voltluk bir terminalde iki saat içinde % 33’ten % 100’e şarj ettiğini unutmayın. Bu nedenle, gün boyunca kısmen boşaltmak ve % 100 oldukça hızlı bir şekilde, akşam yeni maceralara hazır olmak mümkündür !

Sadece 120 km özerkliğe sahip küçük kıvılcım eV ile 2017’den bugün yaşadığım şey bu. Beni düzenli olarak okuyanlar bu arabanın bana her zaman değerli hizmetler verdiğini biliyor.

Benzinli bir araba ve elektrikli bir araba (Toyota Matrix + Spark EV) ile başladım ve bugün iki elektrikli arabam var (Spark EV + Bolt EUV). Birçok insan bunu yapıyor !

Çok az sürüyorsun veya ikinci bir araba olarak bir vé arıyorsunuz ? Mazda MX-30 ilginç bir seçim olabilir, özellikle de bazen çok hızlı bir şekilde elde etmek mümkün olduğundan.

22 Aralık’ta Mazda Val-David’te gördüğüm ve denediğim iki MX-30’lar halen satılık. Herkes onları satın alabilir ! Bu, bu iki araba için bekleme süresinin sadece 24 saat olduğu anlamına gelir !

Ama dikkat et ! Evet, Mazda MX-30 için, ancak sadece evlerinden asla çok fazla gitmeyen ve bir şarj istasyonu kurabilenler için (elbette elektrikli çalıştırmak için !) garaj girişlerinde.

Köşe yazarı hakkında

İki Baccalaureat’in sahibi olan Ebedi Freelancer, Daniel Jasmin başlangıçta Claude Charron dergileri için gazeteciydi (Pazartesi, 7 gün). 80’lerde Montreal’de Rue Saint-Laurent Neon Galerisi’ni yarattı. 90’lı yıllarda Petro-Canada’nın iç gazetesini yazdı. Sonunda, 2000’li yıllardan beri, babasıyla birlikte La Presse gazetesinde bir sütun tuttuktan sonra, masa oyunlarının yaratılmasına başladı (Bagou, Tartışma, Bebek-Baomer, Kuşak X, Y kuşağı). Yazar Claude Jasmin’in oğlu Daniel Jasmin, Yaprağın lansmanından bu yana her zaman arabalar ve elektrikli arabalarla ilgileniyor. 2017 yılında ilk% 100 elektrikli aracını satın aldı. Bu yeni teknoloji tarafından tamamen baştan çıkarıldı, gazeteci olarak işine geri dönüyor, ancak bu sefer elektrikli araba hakkında konuşmak ! Daniel Jasmin E -posta Adresi: [email protected]