Автомобіль: Європейський Союз погоджується пом’якшити заборону на теплові двигуни після 2035 року під тиском Берліна

Текст був до тих пір, поки подальше повідомлення не заблоковано. Європейська комісія та Німеччина оголосили, що в суботу 25 березня, домовившись про ключовий текст клімату Європейського Союзу про викиди CO2 від автомобілів. “Ми домовилися з Німеччиною про майбутнє використання підсумкового палива в автомобілях”, оголосив європейського комісара з навколишнього середовища Франса Тіммерманса у Twitter. “Тепер ми будемо працювати над тим, щоб якнайшвидше прийняти стандарти CO2 автомобілів”, він додав.

Зупиніть безумство заборони на теплові транспортні засоби в 2035 році

Нарешті, і, на щастя, уряд Німеччини відмовляється проголосувати за текст, який забороняє продаж автомобілів з тепловим двигуном з 2035 року в Європі. Потрібно сказати, що текст підірве автомобільний сектор у Німеччині (Audi, Volkswagen, Mercedes, BMW …). Коли Франція зробить те саме для своїх виробників ?

Реальність полягає в тому, що навіть якщо європейські виробники роблять все, щоб виробляти більше електромобілів, найдешевші, ніхто в Європі не буде готовий виробляти лише електромобілі за доступними цінами для домогосподарств у 2035 році. Це тому, що зобов’язання, проголосоване в Європейському парламенті, з кінця продажу в Європі повністю над землею. У Європі автомобільний сектор становить 8% ВВП та 15 мільйонів робочих місць. І у Франції 2,2 мільйона робочих місць, або 8% робочого населення.

Як зазначає Карлос Таварес, директор Stellantis, але також Mobilians, організація розповсюдження та послуги автомобілів, щоб досягти цієї мети, вона потребує ніжного, економічно стійкого переходу, а не більш чистота ..

Коли ми дивимось на карту світу кінця термічних транспортних засобів, очевидно: в Європі є лише те, що заборона така ж швидка і масивна. У Канаді, безумовно, є однакове зобов’язання, але лише з 2040 року. А в США лише Каліфорнія повністю заборонить теплові транспортні засоби. Для решти американських держав, з 2030 року, стандарт буде таким: 50% продажів нових теплових та 50% електромобілів … але гібридні моделі враховуються в електромобілях. Набагато гнучкіший підхід, який не знищить робочі місця, як це може бути зроблено в Європі. На думку, оцінка становить 100 000 загрозих робочих місць лише для Франції. Більше того, слід нагадати, що сектор помиляється, оскільки в 2022 році дефіцит торгівлі у французькому автомобільному секторі становив 20 мільярдів євро.

Немає заборони на продаж нових теплових транспортних засобів в найближчі роки в Китаї. Ні в Африці, ні в Еміратах, ні в Австралії … Європейці не повинні бути обережними, щоб не розгублюватися. Тим більше, що акумулятори потребують рідкісних та напівкратних металів (кобальт, графіт та літіум), які походять з Бразилії, Китаю та Туреччини. Крім того, Китай має 70% ланцюга електричної вартості.

Карта заборони термічного транспортного засобу

Ще один наслідок, який слід враховувати: у Франції загальна електрифікація автомобіля -флоту збільшить щорічне споживання електроенергії на 100 TWH, що перевищує 25 % порівняно з поточною ситуацією та до 40 % від номінальної електроенергії, що споживається під час піку зимові години. Зростання споживання, яке Франція не може наразі вважати без ризику скорочення. Більше того, ми вже запізнюємося на розгортання інфраструктури для підзарядки для електромобілів. Наприклад, управління потоком транспортного засобу на дорогах 1 серпня знадобиться 42 000 терміналів 240 кВт (висока потужність). Однак сьогодні лише 4% державних терміналів пропонують потужність понад 150 кВт.

Що зробити висновок ? Що німці, але також італійці та чехи мають право боротися проти цього тексту та захищати свій автомобільний сектор. Польща та Словаччина також запропонували, включаючи транспортні засоби, що котяться з біо-паливом у воріт. Навпаки, ми не дуже добре розуміємо ставлення Парижа, яке підштовхує до виконання зобов’язань у 2035 році. Слід пам’ятати, що Франція – одна з найбільш декарбонізованих країн у світі з 4 тонн СО2 на жителя у внутрішніх викидах, або менше 1% світових викидів СО2. У той час як ВВП Франції становить 4% світового ВВП.

Порівняння термінів

Автомобіль: Європейський Союз погоджується пом’якшити заборону на теплові двигуни після 2035 року під тиском Берліна

Ця Угода уповноважує майбутнє використання підсумкових палив у автомобілях, технології, що все ще в розробці, вважається дорогою, енергозбереженням та забрудненням НУО.

Опубліковано 25.03.2023 12:31
Час читання: 1 хв

Текст був до тих пір, поки подальше повідомлення не заблоковано. Європейська комісія та Німеччина оголосили, що в суботу 25 березня, домовившись про ключовий текст клімату Європейського Союзу про викиди CO2 від автомобілів. “Ми домовилися з Німеччиною про майбутнє використання підсумкового палива в автомобілях”, оголосив європейського комісара з навколишнього середовища Франса Тіммерманса у Twitter. “Тепер ми будемо працювати над тим, щоб якнайшвидше прийняти стандарти CO2 автомобілів”, він додав.

“Транспортні засоби, оснащені двигуном згоряння, можуть бути зареєстровані після 2035 року, якщо вони виключно використовують нейтральне паливо з точки зору викидів CO2”, Німецький міністр транспорту, Волкер Віссінг, також у Twitter по черзі.

Основна технологія

Таким чином, комісія погодилася пом’якшити заборону теплових двигунів після 2035 року під тиском Берліна. Німеччина справді вразила своїх європейських партнерів на початку березня, блокуючи в останній момент регулювання, що забезпечує зменшення викидів CO2 до нульового менеджера з зміни клімату – нових транспортних засобів, фактично накладаючи 100% електричні двигуни з середини наступного десятиліття. Текст вже був предметом у жовтні угоди між державами-членами та переговорниками Європейського парламенту, із зеленим світлом Німеччини, і його було затверджено в середині лютого, зібраними в пленарному засіданні.

Але щоб виправдати свій фліп-флоп, надзвичайно рідкісний на цьому етапі процедури, Німеччина заявила з комісії, що вона представляє пропозицію, яка відкриє шлях до транспортних засобів, що працюють у підсумковому паливі палива. Ця технологія, яка сьогодні не існує, полягала б у виробництві палива від CO2 внаслідок промислової діяльності. Захищені високотемнами німецькими та італійськими виробниками, він збільшить продаж нових теплових двигунів після 2035 року. Однак підсумкову технологію палива оскаржують екологічні організації, які вважають дорогим, енергозбереженням та забрудненням. Багато експертів з автомобілів також сумніваються, що він може нав’язати себе на ринку проти електромобілів, ціни яких повинні знизитися в наступні роки.

Поділитися: Стаття в соціальних мережах

/ESI-блок/щасливий :: вміст/однаковий топ/<"contentId":5731955>.Html ->
Новини відеоаналізу

Розширити читання навколо цієї теми