Lynk & Co, іконоборська дівчина Volvo та Geely, приїжджає до Франції

Lynk & Co вже продає понад 100 000 транспортних засобів на рік у Китаї. Фотографії: Fabrice Bolusset

Тест Lynk & Co 01: Наша думка за кермом позашляховика на 500 євро на місяць

Молодий китайський бренд – Volvo Ally – пропонує свій перший транспортний засіб у Франції. Це переповнений гібридним позашляховиком переконливим ?

Zapping Auto Moto Essay Ford Bronco 2023: Banco для Bronco

01 – перший транспортний засіб, розповсюджений у Франції китайською маркою Lynk & Co. Фотографії: Fabrice Bolusset

Закінчення та ергономіка є одними з найважливіших моментів 01. Фотографії: Fabrice Bolusset

З 1879 кг, Lynk & Co 01 важить важкі. Фотографії: Fabrice Bolusset

У кривій машина надійна, якщо не динамічна. Фотографії: Fabrice Bolusset

Жодного варіанту не пропонується. Таким чином, панорамний дах присутній як стандарт. Фотографії: Fabrice Bolusset

Задні пасажири виграють від USB та USB-C портів. Фотографії: Fabrice Bolusset

Цифрові установи розповсюджуються на 12 дюймів. Шкода, щоб поставити швидкість на таку маленьку ! Фотографії: Fabrice Bolusset

Центральний екран легко обробляти, якщо не дуже швидко. Фотографії: Fabrice Bolusset

Бренд Lynk & Co пропонує свій транспортний засіб без зобов’язань на 500 євро за менші або готівкові кошти на 41 500 євро. Фотографії: Fabrice Bolusset

Lynk & Co вже продає понад 100 000 транспортних засобів на рік у Китаї. Фотографії: Fabrice Bolusset

Задні світильники бумерангу відрізняються їх складною графікою. Фотографії: Fabrice Bolusset

Подвійна оптика може здивувати. Фотографії: Fabrice Bolusset

Невелика особливість 01: Ми можемо відрізнити дні та показники від сидіння водія. Фотографії: Fabrice Bolusset

Тест

Автомобіль без зобов’язань зараз можливий. Lynk & Co пропонує на нашому ринку його формат позашляховика Peugeot 3008 для “Пакет” 500 євро на місяць. І це, безумовний. Тільки обмежено обмежено: Не перевищуйте позначку 1250 км на місяць. Будь -який термінал, що пройшов за межі цієї межі, виставляється 15 центів.

Для полегшення поставок з Азії транспортний засіб пропонується в Лише два кольори : чорний і електричний синій. Невеликі кольорові штрихи на ободах або рамках майстерно оживляють силует. Оцінюється в останньому Volvo/Polestar/Lynk & Co з Luqiao (Китай), цей двоюрідний брат XC40 T5 виділяється з нього, з збільшена довжина 10 сантиметрів. Все в Muscle, цей Lynk & Co 01 не сприймає око, навіть якщо угода між дуже “м’язовою машиною” та типовою капотом Porsche може здивувати на перший погляд.
Ще один сюрприз, просунувшись у крісло водія: ми бачимо в нашому полі зору дні (та показники). Положення водіння можна відрегулювати електрично під час Рульове колесо рухається у висоту і глибоко. Класична ергономіка – кнопка Start -stop, Важіль управління звітами. Якщо він не пропонує жодних варіантів, 01 добре наділений стандартом із Цифрові прилади, великий панорамний дах, автоматичні двері або нагріті передні сидіння. Тільки основне обладнання, відсутнє на виклику: 360 ° камера. Прикро, тому що звукові сигнали в маневрі не є точними.
Утіха партії: сучасна презентація та дуже правильна обробка. L ‘12.7 -Центральний екран пропонує приємне визначення, Навіть якщо це реактивність лише середня. Доступний з ключем, розташованим на кермі, команда Voice добре розуміє інструкції і навіть додає дотику гумору у свої відповіді (“Я не можу відповісти на цей запит, але зазначаю це у своєму списку справ, які потрібно зробити”). Біколор перероблені нейлонові сидіння є приємнішими для очей, ніж доторкнутися. Вони пропонують задовільну підтримку.
https: // art19.com/shows/auto-motorcycle/епізоди/070bb425-02fa-40c9-a56c-e8a175657ed
Ззаду пасажири мають Дуже приємний простір коліна та USB та USB-C розетки для їх електронних пристроїв. З іншого боку, багажник розчаровує. Його об’єм (466 літрів) правильний, але дуже високий поріг не полегшує повсякденне життя. Підйом піднімається і розкриває простір XXL для зарядки кабелів.
Приємна автономія в 100 % електричній
Утримання ампутовано 17,6 кВт · год літій-іонний акумулятор (Чиста ємність: 14,1 кВт / год). Це набагато більше, ніж на Volvo XC40 T5 (10,7 кВт / год) і уповноважує теоретичну автономію в чистому – 100 % електричному – 69 км режиму. Це набагато краще, ніж шведський двоюрідний брат, який не може перевищувати 45 км у змішаному циклі.
Під час нашого дорожнього випробування, Lynk & Co проїхала майже 60 терміналів, перш ніж прибути на мінімальний рівень акумуляторів На курсі змішування агломерації та швидкого шляху в замерзаючу погоду (від 0 до 3 ° C). Тим часом 3-циліндр 180 к.с. прокинувся лише три рази Під час стійких прискорень. Переходи між тепловим блоком та електричним двигуном (81 к.с.

Після того, як акумулятор буде витягнутий, споживання, вказане інструментальною трубкою, не вийшло за рамки розуму. На місті, дорозі та шосе, що змішує 500 км Читання 6,7 літрів/100 км. Ми далеко від 10 літрів, постраждалих від MG EHS, ще один гібридний позашляховик з Народної Республіки.
Мирний персонаж
Lynk & Co страждає від дуже високої маси. З 1879 кг за шкалою 01 не обіцяє багато на динамічній стороні. Щоб уникнути рулонів та кривих кроку, інженери були змушені прийняти тверду коригування суспензій. Найчутливіші спинки пошкодують про це під час проходів у гніздах басейну з низькою швидкістю, тим більше, що 20 -дюймова пневматична їзда не допомагає цій справі. Речі чітко вдосконалюються з точки зору комфорту понад 60 км/год, тим більше, що з часу Звукоізоляція – одна з найкращих у сегменті. Ще одна сильна точка: КЛАДАЛЬНИЙ АДАЦІОНАЛЬНИЙ РЕГУЛЯТОР.
Якщо машина гальмує пряму і сильну, відчуття в середній педалі неточне. Це повторюване захворювання у “PHEV” (див. Наприклад, наш довгий тест на гібрид Peugeot 508 225). З гнучким, але не дуже інформативним напрямком, не очікуйте особливо приємного “дорожнього дотику”. По прямій лінії, 261 Куме присутні (від 0 до 100 км/год за 8 секунд), але рівень навантаження акумулятора може зробити крутний момент коливанням, коли правий тьмяний важкий з порожнім порожнім. 01 більше смакує в стабілізованому ритмі для щоденних подорожей.
Оголошення Lynk & Co Поповнення від 0 до 100 % за 5 годин на терміналі 3,3 кВт. Достатньо для подорожей маятників, трохи “просто” для довгих епосів. Але там теж це акумуляторна гібридна гра. При 41 500 євро “готівкою” 01 показує конкурентну ставку порівняно з Aircross Citroën C5 та іншим Ford Kuga Phev та виграє від бонусу 1000 євро, виділених до літа 2022 року з акумуляційними гібридами. Особливо розміщується далеко нижче своїх напівпремієвих суперників, таких як Peugeot 3008 Hybrid 225… і Volvo XC40 T5 підзарядка !

Ув’язнення

• Цікава концепція
• Приємне надання обладнання
• Переконлива електрична автономія

• Занадто висока маса
• Відсутність динамізму
• Занадто справедливий на дошці зарядному пристрої

Ціна та діапазон

Lynk & Co 01
Версія випробувана: 41 500 євро
Від: 41 500 євро
Середнє споживання виробника/під час тесту (л/100 км): 1,2/6,7
CO2 (g/ км)/ бонус: 27/1000 євро
Податкова сила: 10 резюме
Країна виробництва: Китай
Пропонований діапазон:
Акумуляторний гібрид, 261 к.с., 41 500 євро

Технічний лист

Двигун: 3-циліндровий онлайн, 12 клапанів, пряме вприскування, турбо, 1477 куб. См + електродвигун
Передача: робототехнічна подвійна зчеплення, 7 звітів + ​​AR
Акумулятор: 17,6 кВт / год, літій-іон
Танк (L): 42
Кумулятивна потужність (CH до об / хв): 261 к.с. (термічна 180 к.с., електрика 81 к.с.)
Пара (нм до об / хв): 265 до 1500
Вага (кг): 1879
Довго. x Ширина. Високий х. (м): 4,54 х 1,85 х 1,69
Покупки (M): 2,73
Максимальна швидкість. (км/год): 210
0 до 100 км/год (км/год): 8,0
Серійні шини: 235/45 R20
Тестові шини: Continental Ecocontact 6
Коробка в 5 /2 (L):

Конкуренти

• Citroën C5 Aircross Hybrid 225, 225 к.с
• Ford Kuga Phev, 225 к.с., акумуляторний гібрид, з 40 000 євро
• MG EHS-PHEV, 258 к.с., акумуляторний гібрид, з 33 700 євро
• Mitsubishi Eclipse Cross Phev, 188 к.с., акумуляторний гібрид, з 39 990 євро
• Peugeot 3008 Гібрид 225, 225 к.с., акумуляторний гібрид, з 45 900 євро
• Volvo XC40 T5, 262 к.с

Lynk & Co, іконоборська дівчина Volvo та Geely, приїжджає до Франції

Плід зближення між китайською мовою та шведською Volvo, бренд Lynk & Co розгортається в Європі та відкриє два магазини в Парижі наступного року.

Опубліковано 2 листопада. 2021 о 8:00 ранку

Плід зближення між китайськими гелі та шведською Volvo, Lynk & Co хоче прискорити каденцію. Через п’ять років після його запуску бренд, машини якого розробляються у Швеції, а потім виготовлені в Китаї на фабриках Geely, поставив собі за мету досягти мільйона одиниць, проданих на два роки. Сьогодні вона претендує на сукупні продажі 578.000 транспортних засобів, майже всі в Китаї.

Щоб пройти віху в мільйонних продажах, Lynk & Co має намір вирішити інші ринки, особливо в Азії та на Близькому Сході. Запуск бренду неминучий у Кувейте та Ізраїлі. У цих країнах виробник має намір виконати ту саму стратегію, що і в Китаї, представляючи кілька моделей високої частини для молодих, міських та пов’язаних клієнтів.

Мета: мільйон

Минулого тижня в Шанхаї було представлено новий позашляховик, вперше розроблений на платформі, розробленій Volvo, а також використовується для виробництва Polestar Sporting Coupe, іншого бренду, кодованого шведським виробником та його китайською материнською компанією Geely. “Економія та синергія величезні, оскільки платформа являє собою значну частину витрат на розвиток”, пояснює Ален Віссер, генеральний директор Link & Co.

Lynk & Co також має намір прискорити в Європі, де бренд запустив минулого року в повній пандемії Covvi-19. Саме на старому континенті стратегія Lynk & Co є найбільш оригінальною: бренд представляє себе як компанія з мобільних послуг. Замість того, щоб купувати машину, замовник може підписатися на щомісячне свердло 500 євро, що дозволяє йому їздити 1.250 кілометрів, жодних інших додаткових витрат, ніж бензин. Автомобіль – це унікальна гібридна модель, без варіантів, з двома кольорами на вибір. Вартість пакету може бути зменшена, якщо клієнт погодиться поділитися транспортним засобом, коли він не використовує його.

Прочитайте також:

На цьому етапі лише 3.000 транспортних засобів Lynk & Co працюють на європейських дорогах. Майже 8.000 транспортних засобів були експортовані до Європи в перші дев’ять місяців року. “Попит явно перевищує нашу потужність”, Запевняє Ален Віссер, згідно з яким дефіцит компонентів генерує затримку від двох -трьох місяців у поставках.

Netflix автомобіля

Представляючи себе як “Автомобільний Netflix”, Link & Co претендує на спільноту 28.000 членів Європи, “95 % з яких обрали щомісячний пакет. Це доказ того, що європейські клієнти готові до такої пропозиції ».

Автомобілі продаються не з дилерів, а в Інтернеті та магазинах Lynk та Co в центрі міста. Два “клуби” будуть відкриті в Парижі наступного року, а також інші в провінціях, – сказав Ален Віссер “Ехос” “. Бренд також має намір розпочати в США, приймаючи ту саму модель, що і в Європі.

Прочитайте також:

Наш вибір статей