Renault нападає на друга Citroën за допомогою рухомого дуету

Недоступний

Друг Renault

Вибрані фільтри стирають все

Вживається другом Citroen –

Citroen друг 2

10 370 € або від 140 € на місяць

Недоступний

Citroen друг 2

13 180 € або з 180 євро на місяць

Недоступний

Citroen друг 2

11 880 € або з 160 € на місяць

Недоступний

Citroen друг 2

11 380 € або з 150 € на місяць

Недоступний

Citroen друг 2

10 480 € або від 140 € на місяць

Недоступний

Citroen друг 2

9 970 євро або від 130 євро на місяць

Недоступний

Citroen друг 2

12 080 € або з 160 € на місяць

Недоступний

Citroen друг 2

11,530 € або з 150 € на місяць

Недоступний

Citroen друг 2

11 460 € або з 150 € на місяць

Недоступний

Citroen друг 2

10 850 € або від 140 € на місяць

Недоступний

Citroen друг 2

11 840 € або з 160 € на місяць

Недоступний

Citroen друг 2

15 660 € або з 210 € на місяць

Недоступний

Citroen друг 2

11 860 € або з 160 € на місяць

Недоступний

Citroen друг 2

Недоступний

Citroen друг 2

12 490 € або з 170 € на місяць

Недоступний

Citroen друг 2

11 760 € або з 160 € на місяць

Недоступний

Citroen друг 2

12 620 € або з 170 євро на місяць

Недоступний

Більше результатів (63)

Читати також про Citroen Friend

Думки власника

Дізнайтеся, що кажуть власники про цей транспортний засіб

Задайте всі свої запитання щодо цієї моделі

Все про Citroen Mend

Проба відео – Citroën Friend Buggy (2023): хрусткий !

Відеопровір – Citroën Ami Buggy (2022): Електричний на вітрі

Порівняння – Citroën AMI проти Renault Twizy 45: Нещадна і відкручена війна

Renault нападає на друга Citroën за допомогою рухомого дуету

Renault розкриває свій автомобіль Micro Electric City для міста. Дует атакує посилання на друга друга Китроєна.

У конкурента Citroën AMI в Renault не буде логотипу, укладеного алмазом. Дійсно, він був під його брендом, присвяченим мобільності, рухомого, що Renault вирішив запустити свій електричний квадрик -цикл, дует. Навіть якщо близькість до друга очевидна, а поєдинок між двома мікро-містом обіцяє бути більш ніж цікавим, цей новий міський транспортний засіб також має ще одне завдання, що замінить знакову Twizy.

Щоб досягти цього, Renault вибрав більш консенсусну конструкцію та більш універсальне використання, ніж на Twizy. Таким чином, якщо він підтримує невеликий розмір (завдовжки 2,43 м, шириною 1,30 м), у нього два місця (одне за іншим) і, перш за все, у нього закритий інтер’єр та водонепроникний, який змінюється з отворів, присутніх на Twizy. У будь -якому випадку, це справжній конкурент для друга, який мобілізується, бажає виготовити. Таким чином, його зовнішній дизайн, підкріплений об’ємними щитами, є сумішшю пластику, прикрашеної налаштованими наклейками та вторинними матеріалами (50% матеріалів, що використовуються на дуеті відповідно до Renault). Єдиний зовнішній знак “багатства” – це наявність світлодіодних вогнів. Змагання дуетів Ну, друг, але хоче бути більш якісним у певних моментах.

Особливо це стосується салону. Дуже пташеня, не кажучи про позбавлення в Citroën, він забезпечений екраном приладів у Renault. Для решти рецепт мікро-тарадіна поновлюється однаково: вам доведеться використовувати свій смартфон для навігації та аудіо-частини, хоча йому допомагає дуже помітний центральний динамік. Дуже помаранчева інформаційна панель є, естетично кажучи, одним із найбільш розбіжних елементів автомобіля.
Нарешті, як і на другові, немає грудей, зберігання робиться з обох боків сидінь, які розміщуються в центральному положенні.

Двічі більше автономії, ніж друзі з Китроєном

Дует Renault буде запропоновано у двох версіях. Модель Event -Level, обмежена 45 км/год, може бути вирушена без ліцензії від 14 років. Більш “м’язова” версія дозволяє досягти 80 км/год і наважитися на об’їзді національним. Але там. Дует міг би подорожувати до 140 км за один заряд, вдвічі більше, ніж його головний конкурент.
Частина підзарядки буде в основному виконана у внутрішній мережі, але мобілізація мала гарну ідею інтегрувати розетку 2 типу, щоб зробити міський автомобіль сумісним з більшістю громадських меж. Загалом, Renault залишався досить розпливчастим на технічних деталях свого нового міського транспортного засобу. І з поважних причин, він не надійде до кінця 2023 року, технічний аркуш може відчути деякі модифікації.

Як це зробив Citroën для друга, Renault розгляне нові методи розповсюдження. Дует не може бути придбаний, він буде доступний лише на підписку з мінімальним зобов’язанням для фізичних осіб. З іншого боку, не потрібно шукати його в дилерських приміщеннях, саме в Інтернеті відбудеться оренда.
Нарешті, в кулуарах класичної версії дуету Renault/Mobile також надає версію, адаптовану до професіоналів та флотів, “Bento”. Це видаляє заднє місце, щоб замінити його 700-літровим багажником. Версія дуету Bento не надійде до 2024 року.

Друг Citroën хоче досягти успіху там

Зазвичай французька спеціальність, автомобіль без ліцензії починає зацікавити великих виробників … очевидно, що він є електричним ! Основний і недорогий, проданий у Citroën, як у FNAC, друг приносить те, чого не вистачає Twizy: захист від елементів.

Друг Citroën буде продаватися за дуже конкурентною ставкою 6.900 €.

Як тільки слово “автомобіль” вимовляється, говорячи про друга, люди з Citroën роблять гримасу. І вони поспішають відновитись … тому що бренд з кроквами має намір бути “руйнівним” і представити цей мікроцитадин “об’єкт мобільності”. За маркетинговою промовою все ще відповідає адміністративну реальність. Дійсно, друг Citroën не строго розмовляється з автомобілем, оскільки він не займає категорію M1 як Zoé Renault, наприклад. Це легкий квадрокоцикл. Іншими словами, ліцензійний автомобіль, категорія, до якої також належить Renault Twizy.

Ми пам’ятаємо запуск Twizy, представленого десять років тому на Паризькому автосалоні, з якого Renault шукав прохолодну та модну машину. Тоді ціль була скоріше трьома колесами, ніж традиційні автомобілі без дозволу в іноді пейоративному зображенні. Девіда та Кеті Гетта навіть найняли, щоб похвалити суті машини … які в кінцевому підсумку зустрілися лише з успіхом поважання. Припливна хвиля не відбулася. Деякі знайшли Twizy занадто сільським, а покупці автомобілів без традиційної ліцензії відвернулися, через відсутність достатніх практичних аспектів.

Citroën вирушає на машину без ліцензії

Потім може здатися дивно, коли Citroën розпочнеться сьогодні на одній ніші. Погані язики будуть швидко переживати, стверджуючи, що це легке упередженість для PSA, щоб знизити засоби викидів CO2 за допомогою цієї машини, затоплюючи флоти самостійності. І тому уникайте важкого штрафу з боку Європейського Союзу. Пропущений ! “Друг, що затверджується в категорії світлих квадрикиків, вона не враховує в обчисленні стандартів кафе”, – згадує Тьєррі Мішель, інженер, відповідальний за розробку друга. Тому справжньою надією на розетку виробник Chevron вступає в танець. “Electric – це сьогодні регуляторна необхідність, але також і перш за все реальний суспільний попит”, – сказав Вінсент Кобе, генеральний директор Citroën.

Якщо Citroën вирішив інвестувати цю ринкову нішу, це тому, що, здається, це оцінює, що це найкращий спосіб запропонувати електричну модель, доступну для всіх. З одного боку, оскільки не потрібно дозволити приймати колесо (ліцензія на AM, заявлена ​​для водіїв, народжених після 1988 року, не підлягає експертизі). Також тому, що молоді люди, з 14 років, мають право приймати колесо. Нарешті і особливо тому, що його ціна не відповідає всім конкуренцією: 6.900 € В основній версії, акумулятор, включений та виключаючи екологічний бонус у розмірі 900 євро. Порівнювати з 10.000 € претендують на вступний рівень renault twizy або в 10.776 євро з оцінки біро, дві набагато більш сільські моделі. Найдешевший з електричного aixam ведеться договора не менше 14.899 €.

Щоб порушити ціни, Citroën вирішив мінімізувати кількість деталей та повторно використовувати максимум перевірених компонентів. Якщо шасі трубчастої сталі абсолютно нове, воно було намальовано для отримання роликових поїздів з платформи PSA CMP, призначених для компактних моделей (Peugeot 208, DS 3 Crossback, Opel Corsa тощо). А двигун, що постачається Valeo, включений у системи легкої гібридизації. Отже, це перший серійний переклад прототипів недорогих електричних міських автомобілів французького постачальника обладнання. Літієвий акумулятор 5,5 кВт / год (Citroën на даний момент відмовляється повідомляти назву свого постачальника) обіцяє діапазон 70 км, до стандартів категорії. Положення вимагають, потужність обмежена 6 кВт (8 к.с.) та максимальною швидкістю – 45 км/год. Але, після цього, і згідно з прийому, зарезервованим для цієї версії, Citroën не виключає, щоб знищити друга у версії, затвердженій у важкому квадроколі (з дозволом), більш потужним і який може піднятися до 80 км/год.

У продажу у FNAC та в Darty

Щоб утримати свою ціну, друг Citroën культивує певний аскетизм. З конкретного виробничого ланцюга, встановленого на марокканській фабриці, випустить лише одну версію, естетично дуже базовий, у сіруваному відтінку під назвою “Синій” друг “. Саме завдяки грі аксесуарів цей маленький автомобіль може стати більше. Ще одна ознака економії: дуже базовий інтер’єр, зокрема, очевидна шасі клітки. Більшість дозволів автомобілів краще представлені всередині. Нарешті, найбільш дратівливим залишається загальна відсутність закритих грудей та зберігання внутрішніх справ. Дизайнери вважають, що перед пасажирським сидінням є достатньо місця, дуже віддалене, так що практичні аспекти гарантуються.

Друг Citroën має бажання спокусити міських людей, які відмовляються від автомобіля на користь електричного скутера, що вважається небезпечним. Для цього, мережі Citroën (яка, очевидно, може продати цю модель) недостатньо. Тому що саме в центрі міста ми повинні торкнутися цієї клієнтури. Інтелектуально, виробник Chevrons створив партнерство з FNAC та Darty, групою, яка сьогодні є найбільшим продавцем електричних скутерів у Франції. Автомобіль буде оголений там, копії на стоянці готова до тестування. У будь -якому випадку, доставка відбувається вдома, з наявністю тренера для обробки. Коротше кажучи, Citroën, здається, підняв велику кількість перешкод, здатних збентежити кар’єру цього автомобіля без ліцензії. Залишається побачити, чи є клієнти численні, щоб побачити друзі Citroën на розі кожної вулиці. Крім того, бренд мовчить про свої цілі продажів. Цей запуск є справжньою ставкою. До зустрічі в червні, на момент маркетингу, щоб побачити, чи є успіх.

• Який автомобіль без ліцензії на вибір ?
• Сидіння мінімо сподівається зробити краще, ніж Renault Twizy
• Renault Twizy 45 проти Dué First: Як їхати без ліцензії, не порушуючи банк