Renault Scénic e-Tech Electric (2024): Мініван переосмислений

У компактному шаблоні, тому ми маємо приємне відчуття місця, і нам просто доведеться переконатися, що передні пасажири трохи сидять, щоб мати можливість ковзати ногами внизу. Ідеально плоска підлога дозволяє вам бути зручним у центральному місці. Ось основна відмінність з іншим мальовничим та світом мікроавтобуса. Це справді лавка і вже не три окремі місця. Однак, якщо це запобігає повному вилученню з автомобіля, він все -таки складений у трьох частинах (40/20/40) на рівні файлу для завантаження довгих об’єктів, зберігаючи якомога більше місць. В обмін, два бічні місця набагато комфортніше, і тут вони отримують користь від більш вираженого бічного обслуговування.

Renault Scénic робить свою електричну революцію (2024)

Оголошено протягом багатьох тижнів, заміну 100% електричного мальовничого було офіційно представлене сьогодні вранці під час Мюнхенського Мюнхенського шоу в Німеччині, яке щойно відкрило свої двері.

Від Loic Ferriere 04.09.2023
Останнє оновлення 05.09.2023

Вже бачили під виглядом концепції концепції мальовничого бачення, оприлюдненого в 2022 році на саміті Чанденоу та певною мірою концепції Vision H1St кілька місяців тому, майбутній мальовничий був офіційно представлений сьогодні вранці. Новий мальовничий дуже відрізняється від того, що ми знали, і який насправді проводить лінію в минулому, намагаючись зберегти певну спадщину. Це буде суперник Peugeot E-3008.

Мальовничий йде до позашляховика

Коли ми думаємо мальовничими, ми всі маємо на увазі формат мікроавтобуса, а також четверте покоління, яке не спрацювало. Логічно з кінця 90 -х, мальовничою була мінівен, дуже популярний формат у той час. Але через 20 років методи споживання перетворилися.

У той час як мальовничий проданий понад 5,3 мільйона одиниць з 90 -х років, у 2023 році у Франції було зареєстровано лише 2821 одиниці відомого мікроавтобуса. Дуже низька цифра, яка становить лише 0,2% французького автомобільного ринку, явно зростає в серпні в інших місцях. Це також правда, що мальовничий діапазон був зведений до скорботи, і що модель рідко присутня в концесіях, що не допомагає її продати. Але одне впевнене, мінівен більше не є рецептом. Renault вже припинив виробництво короткої версії, щоб запропонувати лише довгу версію, час для продажу нового простору та його 7 місць.

Але хоча продажі мальовничих та сегментів мікроавтобуса стали майже анекдотичними, Рено вирішив таким чином поновити досвід, не без радикальних змін. Через мальовничий, ця нова версія насправді є лише назвою.

Таким чином, цей новий мальовничий 2024 р. Повністю відмовляється від духу Європа на користь духу позашляховика, тому в моді в даний час і, таким чином ‘), вигнуті плечі.

Без реального здивування він також бере участь у кодах дизайну, відкритих новим Clio 5, а також Rafale, ще один позашляховик, представлений нещодавно. Отже бренд до центру.

Порівняно з Південним, цей мальовничий грає набагато більше картки живих країв та різку лінію. Пояс розширюється на користувацькому рівні, трохи схожий на каптурі, щоб дати йому, незважаючи на його “масток”, певний динамізм.

Зовні, цей мальовничий також інновації з точки зору дизайну коліс з досить безпрецедентним, дуже концептуальним та дивовижним малюнком, але який оптимізує повітряні потоки, як і ручки Раша. З іншого боку, на фініші альпійського духу вони виявляються більш класичними з дизайном, гідним альпійського А110.

Для його маркетингу буде запропоновано лише шість відтінків тіла: полум’я червона, нічна блакитна, чорна зірка, блискуча сланцева сіра або атласна та перламутрова біла.

100% електричний мінівен із посиленою автономією

На основі тієї ж платформи, що і Megane E-Tech, а саме CMF-EV, ще одна помітна зміна, звичайно. Цей новий мальовничий також відновить свою синхронну електропідсилку за допомогою ротора Бобіне від 220 к.с. (160 кВт) та 300 нм пари, що йде з рідкісних земель, і що виробляється у Франції, у Клеоні.

Окрім версії 220 к.с., цей двигун також пропонується в 170 к.с. (125 кВт) та 280 нм крутного моменту.

З іншого боку, з боку акумулятора, цей мальовничий йде набагато далі, ніж Меган, оскільки він може вмістити акумулятор 87 кВт / год, що дозволяє йому теоретичну автономію 620 км у циклі WLTP WLTP. Ще один менший акумулятор, 60 кВт / год, який пропонує також діапазон 420 км.

Версія 87 кВт · год складається з 12 модулів з 16 комірок, кожен модуль, який можна змінити, що дозволяє зменшити витрати на обслуговування. Незалежно від акумулятора, він закликає нову хімію під назвою NMC (нікель марганцю кобальту).

Чотири режими відновлення енергії можливі завдяки двом піддоном, розташованим за кермом, що дозволяє обійти без педалі гальма. І для оптимізації автономії калорії, втрачені акумулятором, під час нагрівання, відновлюються для нагрівання кабіни.

Зауважте, що неможливо вибрати акумулятор та двигун самостійно. Можливі лише дві комбінації. Стандартна версія автономії буде обладнана блоком 125 кВт у поєднанні з акумулятором 60 кВт · год, тоді як велика версія автономії, оснащена акумулятором 87 кВт · год, буде доступна лише з двигуном 160 кВт (220 к.с.)). Останній також матиме зарядний пристрій постійного струму 150 кВт проти 130 кВт для менш потужної версії.

Незважаючи на значну вагу 1840 кг, несправність 87 кВт/год його акумулятора, версія 160 кВт (велика автономія) реалізує від 0 до 100 км/год за 8,4 секунди проти 9,3 секунди для версії 125 кВт.

Всередині, пробіл, незважаючи на його зменшений розмір

Цей новий мальовничий займає приладову панель Megane E-Tech та Southern, з двома цифровими плитами, розміщеними у формі L, які добре інтегруються в Google Automotive, якості якого більше не варто кип’ятити.

На відміну від Megane, цей мальовничий може бути оснащений панорамним скляним дахом Сонячного затоки, розробленим Сен-Гобейном. Оснащена технологіями Amplisky, Glass може затемнити на вимогу завдяки дисперсним полімерним кристалам. Система, яка зустрічається зокрема в певних площинах, і яка, очевидно, приходить для того, щоб принести велику яскравість до цього інтер’єру.

4,47 метрів, цей новий мальовничий заробляє трохи більше 6 см від поточного мальовничого, за його короткою версією. Але підштовхуючи колеса до 4 куточків транспортного засобу, і пропонуючи колісну базу на 2,78 метра або на 10 см більше, ніж на Мегане, Renault зміг максимізувати простір на борту, запропонувавши 278 мм місця на пасажирах на рівні коліна і охоронець даху 884 мм.

Звичайно, ми вже не в справжньому мікроавтобусі. Інтер’єр не може бути влаштований відповідно до бажання. Більше не окремих сидінь, мальовничий тепер використовує класичне заднє сидіння. Однак у нього є геніальний центральний підлокітник з двома знімними руками, щоб мати можливість встановити телефон або планшет з обох боків. Зауважте, що для тих, хто хоче насолодитися прекрасною модульністю, Renault представить новий 7 -сферний кану, доступний завтра в тепловому та електричному, який матиме 5 незалежних місць з точки зору рангів 2 та 3.

На грудній стороні об’єм становить 545 літрів і 1670 літрів зі складеною лавкою.

Ціна, оголошена до 2024 року

Завдяки новому мальовничому, Renault додає ще один позашляховик до свого каталогу. Таким чином, виробник завершує свою пропозицію на сегменті електричного С, який до цього часу складався лише з Мегана. Пропозиція, яка також може звернутися до професіоналів, зважаючи на надані їм переваги для придбання електричного автомобіля (телевізори, ПДВ. )).Щойно представлений сьогодні вранці, Renault, звичайно, ще не повідомлявся про ціни свого нового мальовничого позашляховика. Бренд Diamond буде складений там, коли його маркетинг, запланований на 2024, буде поруч. Але одне впевнене, що ця мальовнича матиме право на максимальний екологічний бонус, тоді він буде вироблений у Франції у Дуї.

Мальовничий технічний аркуш 2024

Сегмент: Проти

Розміри
-Довжина: 4,47 м
-Ширина: 1,86 м
-Висота: 1,57м
– Покупки: 2785 мм
– Передні / задні помилкові двері: 842 мм / 842 мм

Вага: 1842 кг (версія 87 кВт / год)
Груди: 545 літрів

Двигун:
Синхронний електричний з покриттям ротора.
Дві версії: 220 к.с./ 160 кВт (300 Нм крутного моменту) та 170 к.с./ 125 кВт (280 Нм)

Виступи:
Версія 125 кВт: 0 до 100 км/год за 9,3 секунди, максимальна швидкість: 150 км/год.
Версія 160 кВт: від 0 до 100 км/год за 8,4 секунди, максимальна швидкість зламана на 170 км/год.

Акумулятор:
Технологія: Літій-іон NMC
Ємність: 87 кВт / год і 60 кВт / год

Автономія в циклі WLTP::
Стандартна версія (60 кВт / год): 420 км
Велика версія автономії (87 кВт / год): 620 км

Презентація: 4 вересня 2023 року в Мюнхені
Маркетинг: 2024
Місце виробництва: Дуай (Франція)

На борту Renault Scenic Electece Electric (2024): мінівен переосмислюється

Це, мабуть, лише історія форм, яка зараз наближає його до суттєвого Всесвіту позашляховиків, але найвідоміший компактний мінівен, здається. Рено-мальовнича електронна техніка електрична зміна енергії, як Меган перед ним, і пропонує набагато менш м’який профіль, ніж його попередник.

Запняжування Autoesews Green Hyundai Kona Hybrid (2023): Друге покоління компактного позашляховика у відео

Мініван мертвий, довгий живуть мінівен ! Ну майже. Він запустив моду в 1996 році в сегменті компактних автомобілів, і всі родини вже думали про це хоча б за принципом присвятити більшу частину обсягу, запропонованого його тілом інтер’єру внутрішніх приміщень. Форма моноволюма, де двигун повинен був утримувати в найменш можливих місцях під коротким капюшоном і в якому інтер’єр повинен був звільнити від межі до голови, до багажника та для модульності. Renaut. Усі виробники, які ставлять себе в мікроавтобус, поступово відмовилися від нього. Сьогодні вони майже не існують, але Рено все ще спричинило власну до 2022 року за допомогою чотирьох поколінь, останній час представили 20 -дюймові диски, щоб викликати позашляховик, не перетворюючись на нього.

Renault Scenic 5, відомий як “E-Tech Electric”, приходить, незважаючи на все, що перейнять, і хоча бренд має труднощі говорити про позашляховик щодо цього, вважаючи за краще викликати “посередницьку” пропозицію або порівняти себе з конкурентами, які вона описує як “Звичайні позашляховики”, слід визнати, що новий мальовничий чітко відображає два томи між капюшоном і кабіною, а також дуже чіткими лініями спереду, намальованими тим самим дизайнерським Жилом Відал, який пройшов з боку алмазу. Це трохи нижче з зазором седана. Коротше кажучи, ми розміщуємо його в коробку, яку ми хочемо, поки він адаптується до стилю свого часу, але це все, що очікується на межі його внутрішніх виступів.

Нове обличчя

Ковзати по слайді
Renault Scénic e-Tech Electric (2024) | Наші фотографії переглянутого та виправленого мінівену +65

Renault Scénic E -Tech Electric (2024) Кредитна фотографія – Автоевці

Перед тим, як поселитися на борту, зовнішній круг транспортного засобу підкреслює персонажа, близького до стилю концепції мальовничого бачення, який оголосив про це, стиль, який буде помічений на вулиці. Зокрема, за його 20 -дюймовими ободами в кованному алюмінієві, чорні гілки грязьових форм одягнені в сірі аеродинамічні вставки, що грають у відбиття для дуже концептуального аспекту. Залежно від обробки, вони можуть бути більш компактними (щонайменше 19 дюймів) або більше повітряними, як у версії “Альпійський дух”. День у зворотному напіввосантичному вогні згадує нещодавній рестайневий кліп, і решітка не задоволена плавним виглядом, як 100 % електричний прохід цього мальовничого, міг би дозволити йому. Чорний банер, а також послідовність прокатних діамантів всередині і нижче нього, більш -менш контрастна на їх контурах, утворюють сітку сотних компаній, яка майже може змусити теплову модель подумати.

Неминуче, з більш помітним капюшоном, ніж раніше, це нове покоління має довжину 4,47 м, це приблизно на шість сантиметрів більше, ніж мальовничий 4, розумне збільшення. З шириною 1,86 м він підтримується з еквівалентним значенням, але він нижчий з 1,57 м під висотою проти 1,65 м. Це відносно низько і додається до візуально коротшого у пропорційному інтер’єрі. Так як він виходить … всередині ?

Нові правила мікроавтобусів

Ковзати по слайді
Renault Scénic e-Tech Electric (2024) | Наші фотографії переглянутого та виправленого мінівену +65

Renault Scénic E -Tech Electric (2024) Кредитна фотографія – Автоевці

Якщо приладова панель не здивована електричним Electric Megane Electric, а сидіння ледь піднімаються густішою батареєю під підлогою, Scénic Electric, очевидно, не забув основи своєї лінії. Справді, капот довший, але вся механіка та система кондиціонування з тепловим насосом були відкладені на максимальний вперед, поки колеса розміщували в чотири куточки тіла, для пробілу між передніми колесами та задньою частиною 2,79 м, безпосередньо вигідно для придатності.

Для порівняння, це на 10 см більше, ніж колісна база Мегана розміром 4,20 м зовні. Але також майже на 12 см більше, ніж у SUV Compact Renault Austral, однак 4 см (4,51 м) і майже на 5 см більше, ніж останній простір 4,72 м в довжину. І саме шляхом підняття в спину ми усвідомлюємо всю суть цієї концепції. Ми отримуємо більше місця, ніж у мега, для колін, але також для плечей та голови, особливо з великим закріпленим скляним панорамним дахом із змінною непрозорістю, постійного світла, але дозволяючи не засліплювати завдяки технології полімерних рідких кристалів , вперше розповсюджується на кілька сегментів, щоб розповсюдити лише передню або задню частину даху на нашій зручності.

Переорієнтована модульність на комфорті

У компактному шаблоні, тому ми маємо приємне відчуття місця, і нам просто доведеться переконатися, що передні пасажири трохи сидять, щоб мати можливість ковзати ногами внизу. Ідеально плоска підлога дозволяє вам бути зручним у центральному місці. Ось основна відмінність з іншим мальовничим та світом мікроавтобуса. Це справді лавка і вже не три окремі місця. Однак, якщо це запобігає повному вилученню з автомобіля, він все -таки складений у трьох частинах (40/20/40) на рівні файлу для завантаження довгих об’єктів, зберігаючи якомога більше місць. В обмін, два бічні місця набагато комфортніше, і тут вони отримують користь від більш вираженого бічного обслуговування.

Окупант навколишнього середовища базується на м’якому та плоскому сидінні, щоб оптимізувати його пристойну ширину. Спинка не надто тверда і включає в себе підголівник, нерухомий, але утворює єдиний блок, щоб відпасти назад і створити довший центральний підлокітник, включивши зберігання, два порти USB-C та два поворотні тримачі чашок із підтримкою, модульними в положенні, Для отримання телефонів та розважальних планшетів. Ергономічні та добре продумані, ці задні сидіння не мають нічого, щоб заздрити на прийом попереднього мальовничого, вони ще приємніші та кращі в комфорті, як у встановленні.

Це можна зробити за рахунок багажника, але це не так. З 545 літрів об’єму він збільшує 39 літрів. Це також на 45 літрів більше, ніж австралія з місцями, віддаленими до максимуму, і лише на 30 літрів менше, ніж цей, коли він їх просуває. Складаючи файли мальовничої електричної лавки електронної техніки, ми отримуємо 1670 літрів, а також на попередньому мінівену.

Технологічний пакет у мега

Ковзати по слайді
Renault Scénic e-Tech Electric (2024) | Наші фотографії переглянутого та виправленого мінівену +65

Renault Scénic E -Tech Electric (2024) Кредитна фотографія – Автоевці

Для решти презентація слідує за останньою тенденцією Renault з хорошою якістю складання та презентації. Хоча багато жорстких пластмасів є численними, вони належним чином інтегровані в цілому і мають заслугу в використанні великої частки біо-групуваних або перероблених та в основному перероблених матеріалів, оббивки тканини (до 100 % від перероблених пляшок для «альпійського духу “Закінчика, 79 % на легких кольорах) на небі на даху через кермо, панель приладів або килимки для підлоги. Загалом, 24 % елементів мальовничого переробляються та 26 %, що стосуються інтер’єру.

12 -дюймовий вертикальний тактильний планшет, пов’язаний з цифровим інструментальним інструментом 12,3 дюйма горизонтального, завжди використовує високоефективну автомобільну систему Android від Google, надаючи мальовничий інтерфейс рідини, інтуїтивно зрозумілий та гідний смартфонів високого рівня, до найкращого поточного рівня ринку.

Французький виробник обіцяє нам поведінку дорожнього руху, подібну до поведінки Мегане і вперше дійсно динамічним для мальовничого, який буде орієнтований на задоволення від водіння, не опускаючи комфорту. Чудові обіцянки поставити максимум шансів на свій бік у той час, коли електрика може бути важким кроком для багатьох потенційних покупців.

Дві батареї та акуратна електрична екосистема

Щодо цього аспекту, новий електронний електричний мальовничий сценічний пропонує дві акумулятори, чия щільність енергії порівняно з Меганом покращилася для отримання ваги та самостійності при рівній ємності. У будь -якому випадку, існує корисна версія 60 кВт · год, яка оголошує 420 км автономії в циклі WLTP, пов’язана з двигуном 170 кінських сил і 280 нм крутного моменту для максимальної швидкості, обмеженої 150 км/год і від 0 до 100 км/год виконується за 9,3 сек.

Здається, що ще одна стійка альтернатива покриває більш широкі потреби та відповідає потребам від’їздів, наприклад. Акумулятор 87 кВт · год, який міг би покрити 620 км. Renault вказує, що 370 км на шосе буде досяжним за одну версію. Асоційований двигун розробляє 220 кінських сил і 300 нм для швидкості, що випускається на 170 км/год, і від 0 до 100 км/год за 8,4 секунди.

На зарядках найменший акумулятор приймає безперервну потужність максимуму 130 кВт проти 150 кВт для найбільшого. Змінюючи, зарядний пристрій 22 кВт може оснастити мальовничий серіал або не залежно від ринку, без деталей на даний момент на даний момент.

Паралельно, бортовий планувальник покращує свою ефективність, враховуючи попереднє відновлення акумулятора та погоду, яка може впливати на самостійність, перераховує план перезарядки на маршруті і може розглянути точку прибуття в його будинку чи на робочому місці Як точка перезарядки і, таким чином, обмежуйте зупинки на курсі.

Клієнти, які бажають, можуть вибрати зарядну карту “мобілізувати пропуск” та її мережу, включаючи 500 000 пунктів підзарядки в Європі, включаючи станції іонності з можливістю отримати користь від конкретних підписки, щоб отримати пільгові ціни. Що також доступ до 200 Renaut.

Тому новий мальовничий не втратив все з принципу свого моноспадки, але все ще вимагає певних змін у звичках. Залишається знати його ціни перед комерційним запуском на початку 2024 року, що може розмістити його серед електричних посилань для середніх сімей, залежно від ступеня конкурентоспроможності, яка буде наслідком цього.

Renault Scénic e-Tech Electric (IAA Munich 2023): мінівен закінчений !

Renault Scénic e-Tech Electric: Великий акумулятор !

Настав черга мальовничої, щоб побачити її назву, а за ним “Електронний електричний”, герб, що надається 100% електрифікованій гілці алмазу. На стороні платформи новачок заснований на тій же технічній основі, що і Megane E-Tech, а саме CMF-EV. Завдяки своїй модульності, він також уповноважує кілька технічних новин для мальовничих. Починаючи з акумулятора XXL, який він вбудовує. Модель має новий акумулятор 87 кВт / год, правопорушник Більше продуктивності Для Однакова компактність що акумулятор 60 кВт / год вже відомий Меган. За словами Renault, цей новий акумулятор досягає більше, ніж 620 км У циклі WLTP хороше значення для транспортного засобу такого розміру. В альтернативному виборі, акумулятор 60 кВт / год, що дозволяє 420 км. Швидка перезарядка для відновлення від 15 до 80% буде здійснено в 38 хвилин Відповідно до даних Renault.

З іншого боку 160 кВт Розробка сили 220 к.с Для 300 нм крутного моменту. Також буде доступна трохи менш потужна друга версія, з двигуном 125 кВт Для 170 к.с І 280 нм. Зроблено в Mégofactory de Cléon в Нормандії, Рено стверджує, що електродвигун не має рідкісної землі, тим самим обмежуючи свій вплив на навколишнє середовище.

Мінівен закінчився

Минулого року це концепція Renault Scénic Vision який був представлений широкій громадськості. Це бачення віддячило данину Найперша концепція мальовничого 1991, Це означало “Концепція безпеки втілена в новому інноваційному автомобілі”. З мальовничим баченням виробник переосмислив цю концепцію в більш сучасній, стійкій та дуже футуристичній формі. Громадськість була вражена перед цим транспортним засобом, вирізаним, як моноліт, в одному дуже темному блоці, спортивні фрілеї, остаточно діючи з мальовничим четвертим поколінням. Концепція, яка навіть взяла її натхнення у Модель морфоз, Представлений у 2020 році на автосалоні Женеви.

Гіллз Відал, директор дизайну в Renault, заявив під час презентації мальовничого бачення в 2022 році, що майже 90% зовнішніх елементів будуть присутні на серійній версії. Зіткнувшись з новим мальовничим, важко не довести його правильно ! Спереду модель займає всі елементи, що спостерігаються на концепції. Оптичні блоки складаються з чотирьох світлових кубів, а напівлюдські світлодіоди завершують погляд. Найбільш уважні серед вас помітили, що вони не зовсім ідентичні тим, що спостерігаються на недавньому вибуху або останньому рестайлі Clio V. Відсутність послідовності ? Немає. М. Відал наполягає і повідомляє нам, що це навмисний вибір, щоб кожна модель діапазону має свою особистість, зберігаючи загальну візуальну ідентичність. З обох боків логотипу Neo-Retro, розташованого на луці, штучна решітка приходить до закінчення цієї передньої сторони, яка позбавлена ​​”леза F1″, однак, присутня на останніх моделях алмазу.

Позашляховик чи ні позашляховик ?

З цим п’яте покоління, Renault закінчується 27 років мальовничого у формі мінівену. Якщо простір зробив припущений стрибок у світ позашляховиків, Renault зробив досить безпрецедентний вибір для транспортного засобу сегмента С. З самого початку нас вражають дуже короткі чашки спереду та ззаду. Ця характеристика створюється можливою завдяки Модульна платформа CMF-EV, дозволити максимальну колісну базу для вимірюваної категорії 2,78 м. Це також 10 см більше, ніж Мега Але побудований на тій же основі.

Незважаючи на свій вигляд позашляховика, мальовнича здивована. Двері піднімаються досить високо, зменшуючи скляну поверхню. Але якщо ви уважні, зазор землі не піднімається, і як тільки водійське положення низьке ! З точки зору розмірів, те саме спостереження. Транспортний засіб є 4,47 метра довго 1,86 метра широкий і єдиний 1,57 метра висота. Що сіяти сумніви ..

На додаток до цих роздумів про його розмір, потребує електромобілі, Renault особливо працював над аеродинамікою свого мальовничого. Це передбачає пухнасті ручки типу “рум’ян”, великі 19 або 20 -дюймові алюмінієві ободи легшого алюмінію, що сприяє потоком мелодій та назад, працював над тим, щоб максимально покращити стежку транспортного засобу.

Розумна скриня

Спина саме трохи відрізняється від концепції. Наприклад, пожежі є більш близькими до того, що ми бачили на спалаху. Що складається з трьох різних частин, вони відображають дуже сучасний дизайн. Нарешті. Це краще, ніж тепловий мальовничий IV, який відображає 504 л і розміщує, що Megane e-tech електричний з його 440 л л. Всі складені лавки, об’єм досягає 1670 літрів.

Інтер’єр електронної технології Megane

Якщо ми пам’ятаємо дуже технологічний інтер’єр концепції мальовничого бачення (інтер’єр, який передвіщає пробіги до 2028 року), серійна модель задоволена набагато більш класичною ергономікою, вже відомою алмазу. Ми знаходимо не більше, ніж – надлишок – інтер’єр мега, з усіма його позитивними моментами. Система відкритого R Link завжди є, з її великою плитою 12,3 дюйма обличчя драйвера та екран 12 дюймів у центрі. Дуже реактивна та інтуїтивна система завжди працює на кістці Pargoogle. Renault каже, що все ще вдосконалюється і тепер пропонує 50 заявок включаючи мандрівка, Дуже практично для електричного автомобіля з врахуванням точок зарядки, а також режим попереднього нагрівання акумулятора в якості станцій наближення.

З боку сідла, ми сидимо на сидіннях у змішаній тканині та ПЕТ, від 80% мінімум переробленого пластику. Renault також надзвичайно наполягає на цьому аспекті і навіть вказує на те, що 24% маси загального автомобіля, включаючи структуру, переробляються. Перша на такій серії моделі. Навіть конкретний дах

Ультра зручні задні місця

Вже бачили на Рафале, пасажири мальовничого також зможуть скористатися величезним соарбаєм. Цей скляний дах саморозмовний, Розроблений у співпраці з Сен -Гобейном, складається з 8 різних шарів і мало вибирати за запитом. Дуже світло, він має перевагу заощадження десяти кілограмів порівняно з класичним скляним дахом із конструкцією, щоб закрити його. Розроблений за унікальними технологіями в рідкі кристали (PDLC для Полімер диспергував рідкий кристал) він може вибрати або спереду, або ззаду і, нарешті, повністю. Нарешті, він також фільтрує УФ і відображає 80% інфрачервоних променів назовні. Це запобігає перегріву кабіну влітку і зберігає тепло взимку взимку.

У задніх місцях двоє пасажирів будуть насолоджуватися справжнім простором відпочинку, комфортно сидячи на сидіннях настільки ж добре, як і спереду. Хороша новина, бічний простір та охоронець даху відмінна, пропонуючи максимум місця. Високотехнологічний центральний центральний підлокітник також буде там. Оснащений 2 портами USB, місцями для зберігання, адаптованими до планшетів та смартфонів, а також дві розгортання, щоб комфортно переглянути ці екрани, він пропонує справжній плюс. Renault явно зробив вибір запропонувати дуже хорошій придатності двом пасажирам, пропонуючи максимальний комфорт 4 мешканцям у мальовничому. П’ятий пасажир трохи залишиться !

Мальовничі 100%, зроблені у Франції

Мальовничий підкреслює фабрику Дуей для своєї асамблеї, як і її маленька сестра, Megane e-Tech зібралася на тих же виробничих лініях. Його двигун також виготовлений у Франції, виготовлений у Mégofactory de Cléon у Нормандії.

Renaut. Тим часом новий алмазний транспортний засіб видно весь тиждень під час мобільності IAA 2023 в Мюнхені !