Lynk & Co 01: Чи готові ви поділитися своїм акумуляторним гібридним позашляховиком

Якщо щомісячна формула оренди є успішною поза очікуваннями, це не єдиний спосіб потрапити на Lynk & Co 01. “Це як Spotify також продавав компакт -диски”, – сміється Ален Віссер. “Клієнт завжди може придбати нам автомобіль традиційним чином і, можливо, закликати одного з наших партнерів для фінансування. Але на даний момент оренда має 95%привілейовано “. Однак там знову пропозиція приваблива з Єдина ціна 41.500 євро та надповне обладнання (Панорамний люк, передні сидіння з підігрівом, доступ до вручну та запуску, камера, що повертає тощо).200 € в розкішній обробці) та набагато доступніші, ніж суперники традиційних брендів (45.650 євро для гібридного блиску Citroën C5 з гібридним блиску з обладнанням). Це також близько 10.000 € менше, ніж підзарядка Volvo XC40 T5, з якою ця нова модель багато технічно ділиться, починаючи з своєї платформи CMA.

Lynk & Co 01: Китайський позашляховик, який поділяє європейську автомобільну промисловість

Lynk & Co 01 буде першою моделлю, виготовленою однойменним китайським виробником, спеціально розробленою та зібраною в Європі. На основі свого двоюрідного брата, Volvo XC40, він буде продаватися безпосередньо в Інтернеті або в салонах торгових центрів, не проходячи традиційними поступками.

Опубліковано 26.03.2018 о 14:49

Перший китайський виробник прибуває до Європи, щоб зробити моделі безпосередньо на старому континенті. Lynk & Co, це його ім’я, був створений Чжецзян Гейлі Холдинг, перший акціонер Daimler (Mercedes-Benz) та власник автомобілів Volvo. Більше того, модель під назвою “01” буде базуватися на автомобілі європейського року 2018 року, компактного позашляховика Volvo XC40. “Lynk & Co – це новий бренд глобальної міської мобільності, яка відповідає потребам та уподобанням підключеного покоління та має намір розширити умовності в класичній автомобільній промисловості”, – сказав виробник.

Амбіція виробника велика: “Транспортні засоби Lynk & Co будуть розроблені в Швеції та продаються у всьому світі”, – сказав він. Сайт складання, обраний китайцем. Поєднайте з таким престижним брендом, як Volvo, безумовно, заспокоїть європейських клієнтів, які не схильні купувати китайські машини. Невдача виробника Короса, який спробував цей досвід кілька років тому, доводить це. У Європі було продано лише кілька десятків автомобілів, перш ніж бренд вийшов на пенсію зі старого континенту.

Промислова та комерційна стратегія, яка могла б вразити око бика

Lynk & Co 01 має бути особливо вигідним для виробництва. Щоб максимізувати прибуток та ефективність ланцюга складання, буде доступно лише кілька варіантів. Комерційний аргумент полягає в тому, щоб “попрощатися з нескінченними списками варіантів”, оскільки “Lynk & Co оснащений усім необхідним”. Але позаду цього гасла насправді приховує максимізацію прибутковості !

Комерційний успіх Lynk & Co цілком може бути там. Асолюція репутації Volvo, європейських виробничих та конкурентних цін цілком може дозволити Lynk & Co спокусити велику клієнтуру. Тим більше, що цей новачок у автомобільній промисловості запускається з компактним позашляховиком, дуже сильним сегментом ринку зростання.

У Китаї ця модель просто записала найкращий комерційний запуск в історії автомобіля. В Інтернеті Lynk & Co дійсно досяг успіху в турі, щоб продати 6.000 транспортних засобів трохи більше двох хвилин ! Щодо європейського ринку, то Lynk & Co 01 повинен вступити в фазу виробництва у 2019 році, для комерційного виїзду на крок … або в 2020 році останнім часом !

Lynk & Co 01: Чи готові ви поділитися своїм акумуляторним гібридним позашляховиком?

Тест – Новий бренд, заснований спільно Volvo та його китайським власником Geely, Lynk & Co, прибуває у Францію. Його перша модель, акумуляторний гібридний позашляховик 01, демонструє неабияке співвідношення ціни/послуг, в тому числі у безпрецедентній формулі передплати без зобов’язань.

Гібрид Lynk & Co 01 – це близький китайський двоюрідний брат Volvo XC40. Бренд заохочує цих клієнтів пропонувати свій автомобіль у самостійному режимі.

Виклики – n. Міллер

Якщо Прихід нового автомобільного бренду У минулому становили подію, це вже не так вже сьогодні. Зараз китайські виробники мають зрілість, необхідну для подолання європейського ринку, нові етикетки процвітають! Нещодавно ми побачили повернення в силі MG, а також народження Aiways та Seres. Тур відбувся сьогодні для Lynk & Co. Під час очікування, без сумніву, у 2022 році, Ора, Xpeng та Nio.

Назва Lynk & Co сьогодні є абсолютно невідомою на старому континенті та численні погляди перехожих, які нахмурилися, щоб краще прочитати персонажів, вписаних у задній частині позашляховика 01 під час нашого тесту. Але За цим новим брендом є велика назва від автомобіля, оскільки це спільне підприємство між Volvo та його китайським власником GEELY. Штаб -квартира Lynk & Co розташована в Геттборзі, Швеція, але виробництво надається в Нінгбо, Китай, де Гелі має кілька заводів та Центр досліджень та розробок. “Ми планували також виготовити 01 у Генті в Бельгії”, – каже Ален Віссер, генеральний директор компанії Lynk & Co, “але ланцюг вже намагається задовольнити успіх Volvo XC40 та нещодавнє додавання 100% електричного № довше залишає нам місце.”

Lynk & Co, “Netflix автомобіля” для свого генерального директора Ален Віссер

На перший погляд, Lynk & Co 01 – це лише гібридний компактний позашляховик більше серед багатьох інших. Саме за допомогою методу продажу ця нова модель має намір диференціювати себе. “У Китаї Lynk & Co – це бренд, як і інші, який продає автомобілі традиційним чином”, займається Ален Віссер. “Там, купувати машину круто. В Європі, з іншого боку, ми хочемо представити себе як автомобільний NextFlix “. Бренд висвітлює a Всі -включена формула оренди (Технічне обслуговування та страхування, незалежно від профілю водія), без зобов’язань, 500 євро на місяць. І будь-який користувач має можливість через меню на екрані, щоб запропонувати свій автомобіль, що піднімається, іншим “членам”, які не мають автомобіля, але хотіли б використовувати його протягом декількох годин. Вони можуть знайти доступні автомобілі завдяки додатку для смартфона.

“Ми мали на меті переконати 9.000 членів Європи Перший рік у нас вже 30.000, включаючи 4.000 у Франції!”, задоволений Аленом Віссером. “Наші члени молоді, в середньому 35 років, і хороша частина їх ніколи не мала машини або приїжджала від преміум -брендів”. Формула без зобов’язань (можна припинити від одного місяця на інший) здається досить безпрецедентним, в контексті, де більшість брендів висвітлюють лізинг більш традиційне. Це передбачає деякі особливості, починаючи з Картка grise в ім’я виробника, а не замовника. “Суперечки приходять з нами, і у мене є команда з двадцяти людей на повний робочий день для лікування ПВ!”. Це зворотна медаль цієї формули, оскільки Lynk & Co рахунок -фактура за плату за файл. З дедалі сильнішими дорожніми репресіями, особливо стосовно платної парковки у великих містах, це може швидко стати подвійним штрафом для клієнтів. “Ми все одно переконайтеся, що не стягуватимуть збори за файлами за невігідні PVS (наприклад, власники інвалідів, які все ще отримують штрафи на паркування, примітка редактора)”, запевняє Ален Віссер.

Якщо щомісячна формула оренди є успішною поза очікуваннями, це не єдиний спосіб потрапити на Lynk & Co 01. “Це як Spotify також продавав компакт -диски”, – сміється Ален Віссер. “Клієнт завжди може придбати нам автомобіль традиційним чином і, можливо, закликати одного з наших партнерів для фінансування. Але на даний момент оренда має 95%привілейовано “. Однак там знову пропозиція приваблива з Єдина ціна 41.500 євро та надповне обладнання (Панорамний люк, передні сидіння з підігрівом, доступ до вручну та запуску, камера, що повертає тощо).200 € в розкішній обробці) та набагато доступніші, ніж суперники традиційних брендів (45.650 євро для гібридного блиску Citroën C5 з гібридним блиску з обладнанням). Це також близько 10.000 € менше, ніж підзарядка Volvo XC40 T5, з якою ця нова модель багато технічно ділиться, починаючи з своєї платформи CMA.

Дуже влесливий Volvo XC40 двоюрідний брат

Незважаючи на співвідношення цін/вигідне обладнання, Lynk & Co 01 – це не автомобіль зі знижкою. Його презентація вже виявляється улесливою. 4,54 м завдовжки, висотою 1,86 м та 1,69 м, цей позашляховик вміло змішує класичний об’єм з деякими оригінальними нотатками. Це стосується фари, інтегрованих у решітку, поки денна оптика виводяться на капюшон. 20 -дюймові диски, два альвеолі пофарбовані в блакитний. А задні світильники з відпрацьованою текстурою, навіть освітленими по день, дають законодавчий аспект корму. Як і Hyundai Tucson або Citroën C5, цей новачок знаходиться на краю між сингулярністю та конформізмом. Справедлива доза для привернення уваги, не відкладаючи.

Хороший сюрприз триває всередині. Lynk & Co захищає преміум -бренд, і це помітно в переробленій нейлоновій оббивці, не дуже приємно на дотик. І ще! Сидіння такі ж гарні, як і комфортні, і ми цінуємо верхню частину у двох відтінках синього, які блукають на кабіні досить розкішні матеріали. Оверсійна центральна консоль навіть робить атмосферу більш шикарною, ніж у середині версії Volvo XC40. Придатність видається щедрою для категорії і здивовано, Багетарі не ампутується акумулятором, який в основному подається в центральний тунель. Обсяг, оголошений брендом, 466 літрів, нам здається песимістичним. Можливо, він не включає подвійне дно (майже унікальне на акумуляторному гібриді), який простягається у всій підлозі утримування і дозволяє легко заряджати кабелі.

Великий 12,7 -дюймовий центральний екран сидить посередині приладної панелі. Якщо це прекрасне визначення, воно страждає від Занадто повільне програмне забезпечення (Незалежно від початку -під час маніпуляцій) та виправте, але все ще ідеальна ергономіка (чому, наприклад, влаштувавши коригування технічного обслуговування треків у меню “Голосова допомога”?)). На щастя, є фізичні замовлення на кондиціонер, з дуже акуратним малюнком. І ми в захваті від інтеграції Spotify безпосередньо в програмне забезпечення, що дозволяє вам обійтись без підключення Bluetooth для прослуховування музики в потоковому потоці, якщо у вас є підписка.

Запишіть електричну автономію для Lynk & Co 01

Цей перший захоплюючий контакт продовжується в дорозі. Якщо Lynk & Co 01 багато ділиться з підзарядкою Volvo XC40 T5, він відрізняє себе більшим акумулятором, 17,6 кВт / год, включаючи 14,1 кВт / год корисно (проти 10,7 кВт · год для шведських). Результат, автономія значно вища. Нам вдалося подорожувати 70 км, не спалюючи найменшу краплю бензину, Оскільки опалення додаткової серії (він необов’язково у Volvo) не потребує теплового двигуна для нагрівання кабіни. Це просто найкраще значення в категорії. Схвалення в електричному режимі дуже правильне. Незважаючи на відносно скромну потужність (82 к.с.), його позиціонування на дереві коефіцієнта однорангового колегії подвійного коробки зчеплення, розробленого CEVT, дозволяє йому працювати у другому чи четвертому. Раптом жвавість виявляється достатньою для міського або пери -оранного використання. Розчарування виходить від швидкості навантаження: З зарядним пристроєм на дошці, який обмежений 3,4 кВт, це займає 4:30 для багатьох електронів. Тому ми відновлюємо лише кілька кілометрів автономії, коли ви з’єднуєте свій автомобіль під час гонки в торговому центрі. Сьогодні зарядний пристрій 7 кВт, або навіть 11 кВт, здається, мінімально прийнятним.

Зворотний медаль цієї влесливої ​​автономії полягає в тому, що весь акумулятор споживається, коли гібридний режим встановлюється за замовчуванням. Немає буфера, який би забезпечив прискорення під час нагадувань, які втрачають кольори, як тільки акумулятор порожній: 7 секунд, щоб пройти від 80 до 120 км/год проти 6 секунд, коли акумулятор заповнений. На щастя, солодкість залишається з автоматичною коробкою передач з подвійним зчепленням та семи добре керованих звітами, тоді як трициліндровий бензин 180 к.с. Крім того, цей Lynk & Co 01 не викинувся з вуздечки, яка обмежує XC40 до 180 км/год: максимальна швидкість тут 210 км/год. Факт залишається фактом, що якщо ви ніколи не заряджаєте свою машину, ви не бачите кольору обіцяного 262 к.с. Ще одна скарга, починаються міста, іноді робиться з єдиним електродвигуном, навіть якщо акумулятор майже порожній. У цьому випадку трициліндр вступає в катастрофу через кілька секунд, з глухою вібрацією. У гібридному режимі ми відзначили Середнє споживання 8,6 л/100 км на змішаному маршруті, Що видається правильним.

Просто найкращий компактний акумуляторний гібридний позашляховик

Якщо низка брендів для початківців скидає моделі на ринку, що нерішуче, це зовсім не у випадку з Lynk & Co. 01 показує чудову однорідність. Поведінка цілком заспокійлива і цікавої спритності. Кілька відчутних трепети в місті більше слід віднести до великих 20 -дюймових ободів, доставлених як стандарт, до суспензії, яка робить свою роботу чудово, незважаючи на відсутність пілотованого демпфування. Повільні поглинаються з легкістю, що викликає неприємність, і підтримка грошових коштів у динамічному русі, що межує з досконалою, без анти -рольових брусків, що мають перебільшений ефект. Тому дорожній баланс є чудовим, і ми лише пошкодуємо. Але ми знаємо гірше серед деяких більш відомих конкурентів.

Таким чином, цей Lynk & Co 01 є досить сюрпризом. Бренд Cyo-Suédoise спілкується перш за все у своєму первісному режимі продажу … до того, щоб затемнити якості свого акумуляторного гібридного позашляховика. “Водій справжній хороший автомобіль” все ще пишеться на трохи прихованій сторінці веб -сайту Lynk & Co. Ми наважимося йти далі, кажучи це 01 – найкращий вибір його категорії, в тому числі в традиційній покупці. Немає проблем щодо технічного обслуговування, оскільки використовується мережа Volvo. Так що найбільший дефект цієї моделі стосується її можливостей персоналізації, не існує: є вибір між двома кольорами, синім та чорним кольором, і це все. Йдеться не про зміну, оскільки Lynk & Co не планує запускати в Європі інші п’ять моделей, які вже продаються в Китаї (Compact 02, Sedan 03, Suv Coupé 05, Suv 06 та Family Suv 09, очікуючи на A 7 -SEATER позашляховик, 07). “Наша мета – не запропонувати нашим клієнтам вибір, а запропонувати новий спосіб наближення мобільності”, – підсумовує Ален Віссер. “Якщо ми запустимо другу модель, це буде 100% електрика”. Шкода для тих, хто сподівався зробити справжню справу з іншим типом тіла ..

• Електрична автономія
• Водіння
• Коефіцієнт ціни/обладнання
• Дорожня поведінка

• Повільне навантаження
• Повільний екран
• Неіснуюча налаштування
• Порожня продуктивність акумулятора

• Комфорт 4/5
• Поведінка доріг 4/5
• Практичні аспекти 4/5
• Коефіцієнт ціни/обладнання 5/5
• Споживання 4/5
• 3/5 продуктивність
• Якість презентації 5/5