Lotus Eletre (2022): Ціна, інформація та фотографії 1 -го електричного позашляховика бренду

Лотос Елтер (2022) – Не ображайся покійним Коліном Чапманом, засновником знаменитої емблеми, яка до кінця свого життя (1982) намагався виробляти невеликих легких спортсменів, виявив Лотос, через сорок років після смерті, Транспортний засіб накопичує дві ваги: ​​позашляховик та електричний.
З тих пір Справи британського майстра від Geely Group (Китай), у 2017 році, Лотос продовжує свою маленьку людину, збираючи сільських спортсменів, одержимі своєю вагою, як і 70 років. Але ця очевидна летаргія ховається Великий план трансформації для діапазону, спрямованого на повну електрифікацію майбутніх моделей. Після першої повістки, втіленої, у 2020 році, до електроморусу 2000 року, обмежений 130 примірниками, Лотос переходить до верхньої передачі, розкриваючи найперший позашляховик, який є більш електричним, в його історії.

Позашляховик Лотоса

Провідна архітектура VE Lotus Elter дозволяє отримати до 400 км автономії всього за 20 хвилин навантаження, максимальна автономія 600 км (WLTP).

Зашифровані цілі – Детальні характеристики транспортного засобу, що з’являються на цій сторінці. Певні характеристики моделі, варіантів або поданих кольорів можуть бути недоступними або лише в іншій специфікації. Дані про споживання палива та визначені викиди визначаються відповідно до процедур вимірювання, передбачених законом. 1 січня 2022 року тестовий цикл WLTP повністю замінив тестовий цикл NEDC. Тому значення NEDC не доступне для нових транспортних засобів, затверджених після цієї дати. Автономія може змінюватися на практиці залежно від стилю руху, швидкості, коефіцієнта навантаження, зовнішньої температури та топографічних умов. Час заряду, досягнутий на практиці. Споживання електроенергії в поєднанні від 21,4 кВт/год/100 км; CO₂ CO₂ Викиди 0 г/км.

Lotus Eletre (2022): Ціна, інформація та фотографії 1 -го електричного позашляховика бренду

Електрохок з видом на бік фірми Lotus, який представляє найперший звук позашляховика, вистелений електричним приводом: шокує !

Запас Auto Moto Moto Eessay Alpine A110 MP-RC: справжній гоночний автомобіль за хорошими цінами ?

Лотос Елтер (2022) – Не ображайся покійним Коліном Чапманом, засновником знаменитої емблеми, яка до кінця свого життя (1982) намагався виробляти невеликих легких спортсменів, виявив Лотос, через сорок років після смерті, Транспортний засіб накопичує дві ваги: ​​позашляховик та електричний.
З тих пір Справи британського майстра від Geely Group (Китай), у 2017 році, Лотос продовжує свою маленьку людину, збираючи сільських спортсменів, одержимі своєю вагою, як і 70 років. Але ця очевидна летаргія ховається Великий план трансформації для діапазону, спрямованого на повну електрифікацію майбутніх моделей. Після першої повістки, втіленої, у 2020 році, до електроморусу 2000 року, обмежений 130 примірниками, Лотос переходить до верхньої передачі, розкриваючи найперший позашляховик, який є більш електричним, в його історії.

Це важке

Тисячі гасла “Світло правильне” (те, що таке світло, добре) з яких Колін Чапман зробив свій лейтмотив. Дані про вагу, які Елетре обережно не розкривають, поки що, але це можна легко уявити, як фліртує з 2,5 Т у світлі його Монументальний шаблон, що охоплює 5.10 м. Запис, чий бренд пройшов би добре, він вважає за краще похвалитися вирівнюванням на ринку “Перший електричний гіперсув у світі “, Не вдається найбільш ефективно. Знову ж таки, таємниця залишається навколо рівнів потужності, які його багато варіантів забезпечить, однак перспективна принаймні 600 к.с.

Що таке продуктивність ?

Недостатньо, щоб турбуватися про теплову конкуренцію, набагато легшу і потужну, серед якої з’являється Aston Martin DBX707 (707 к.с.) та Lamborghini Urus (650 к.с.), За винятком здійснення Від 0 до 100 км/год, що ELTER обіцяє збити менше ніж 3 с Завдяки феноменальній парі, притаманні електричній пропульсій. Однак ми ставимося, що на макеті Нюрбургринга, уродженець Гетелі буде намагатися не відставати від ритму більш спритної конкуренції і максимальна швидкість не обмежується 260 км/год, на відміну від нього на відміну від нього.

Великий акумулятор

Ми можемо легко переконати себе, дізнавшись, що акумулятор, а точніше, ковадло, яке буде оживити його, розвиватиметься Ємність більше 100 кВт / год з метою доступу 600 км автономії, В той час як технологія працівників 800 В вже оголошує Час зарядки блискавки. Якщо на папері позашляховик Лотоса здається погано перетнутим, щоб виграти лаври на лаві, він повинен стверджувати себе як одне з найбільш комфортних завдяки a пневматична підвіска і безперервне управління демпфуванням. На сьогодні незвичайний словниковий запас англійського виробника.
Навпаки, Він не повинен світити своєю придатністю, Хоча використання ексклюзивно продуманого для електроенергії, як правило, краще оптимізовано, ніж теплові платформи. Дійсно, його довжина колісної бази (3,02 м) ідентична розміру Уруса, розмір якого, як правило, схожий. Для порівняння, цей рейтинг між двома осейами не має Не кращий, ніж Jaguar I-Pace, але все ще коротший 32 см.

Внутрішнє вдосконалення

Щоб змінити ситуацію, Elelertre розраховуватиме на свій вигляд, але також на його Внутрішнє вдосконалення, ще раз суперечливе зображення Лотоса. Це правда, що внутрішні меблі вражає доглядом, наданою дизайном та вибором матеріалів. За екологічним переконанням, шкіра замінюється змішаною вовною, коли суворі елементи заплетені в перероблене вуглецеве волокно. Технологія не повинна переборщити, коли поки що ми були перед простими електричними вікнами в лотосі. Як і у більшості виробників преміум-класу, нам обіцяють унікальний досвід користувачів в інтерфейсі людини-машини (IHM), що матеріалізується OLED сенсорний екран 15.1 ” Поставляється на дисплей з доповненою реальністю, а задні пасажири також насолоджуються цифровою плитою.
Стільки джерел розваг, здатних відволікти пасажирів від задоволення від водіння. Це добре, Елетре подумав про все, оснащуючи верхню частину лобового скла лідиром, якась ще більш досконалий радіолокатор, що випромінюють імпульси інфрачервоного світла, що сприятиме Розгортання автономного водіння, в найближчі роки. Якщо не радіти делегувати пілотування лотоса штучним інтелектом, давайте розглянемо, що майбутнє бренду буде грати при нагоду, щоб сподіватися на задоволення під час руху.
Новини лотоса:
Тип лотоса 135: майбутня купе електричного розрізання -стилю
Лотос: Кінець гри для Елізи, вимоги та Евора
Lotus Elise Electric: Перша інформація