Незабаром електричний автомобіль, який заряджається під час руху

13/10/22 | Підробляти

Франція перевірить підзарядку електромобілів, проїжджаючи по шосе

Електрична автострада ? Франція перевірить перезарядку електромобілів та вантажних автомобілів на автостраді A10 поблизу Парижа, випробовуючи дві технології, які дозволять транспортним засобам їздити довше зі скороченими батарейами, тому менш смачними в рідкісних металах. З одного боку, магнітні котушки ковзали під бітум, заряджають акумулятори шляхом індукції, таких як мобільні телефони. З іншого боку, залізниця, вставлена ​​близько до бітуму.

Ці системи “електричних доріг” можуть прискорити поточну революцію в автомобільній промисловості: вони дозволяють електромобілям їздити довше, не зупиняючись на зарядку та не перетягуючи занадто важких і гурманів у рідкісних матеріалах. “Електричні дороги”, що зменшило б автономію, необхідну для нормального використання автомобілів від 62 до 71 %, а отже, розміром їх батарей, згідно з дослідженням Університету Гетеборга (Швеція). Крім того, заощадження на батареї значною мірою фінансуватимуть їх, згідно з цим дослідженням.

Перші тести у вересні

На A10 ідея полягає в тому, щоб перевірити ці високошвидкісні рішення. Це питання “підняття останніх питань, які залишаються, перш ніж розгортати ці технології у великих масштабах, на сотні чи тисячі кілометрів”, пояснює Луї дю Паск’є, відповідальний за проект у Вінчі. Перші випробування будуть проведені у вересні 2023 року в Руені на закритому доріжці в церемові, громадський заклад під наглядом Міністерства екологічного переходу.

Потім ці динамічні системи зарядки будуть встановлені в чотири кілометри від правої доріжки в Парижі-Орлеані, вгорі від Бар’єру “Сен-Арулт-Ен”. Зарядні пристрої будуть активовані лише сумісними транспортними засобами.

13/10/22 | Підробляти

Ні, станції зарядки для електромобілів не будуть ..

Незабаром електричний автомобіль, який заряджається під час руху ?

Динамічна індукційна підзарядка говорить про майбутнє, де дорога може поставити електроенергію транспортні засоби, які проходять через неї. Тоді водій мав би електричний автомобіль, здатний зарядитись шляхом керування автомобілем, зменшуючи потребу в акумуляторах великої ємності та зарядних станцій ..

І якщо найкращий спосіб збільшити автономію електромобілів – це реагувати на проблему поповнення завдяки дорожній інфраструктурі ? Індукційні бездротові технології зарядки дозволяють вам дуже серйозно розглянути питання про створення доріг, здатних завантажувати електромобіль під час їзди.

Електромобілі, які заряджаються під час руху: як це працює ?

Індукційна підзарядка полягає в тому. Застосовується до автомобільного світу, він дозволяє вам зарядити акумулятор електричного автомобіля, паркування останнього над виділеною пластиною зарядки. Тільки передумови: автомобіль повинен взяти на себе “котушку приймача”, встановлену в горизонтальному положенні в шасі, щоб отримати енергію, надіслану “передавальною котушкою”, розміщеною на землі.

Підзарядка динамічною індукцією використовує той самий принцип, але з рухомим автомобілем. У цій моделі автомобіль циркулює над послідовністю випромінювання котушок, встановлених на проїжджій частині. Кожна котушка перетиналася, вона отримує електроенергію під час частини секунди.

Індукційні доріжки вже в тестуванні

Експерименти, проведені в рамках європейського виробничого проекту, призвели до створення індукційна доріжка У Sory, в Паризькому регіоні (Франція), на якому Renault розповсюджував два кануо Z.Е. Сумісний з динамічною бездротовою підзарядкою. Цей експеримент показав, що можна було доставити навантажувальну потужність порядку 20 кВт до транспортного засобу на 100 км/год.

Острів Готленд, у Швеції, вітатиме до 2022 року, завдяки ізраїльському стартовому електроні, індукційній дорозі приблизно 1,6 км, яка постачатиме електроенергетичні автобуси та електричні вантажівки, що забезпечують трансфер між аеропортом та центром Вісбі, Острівне місто. Місцевий транспортний орган сподівається значно скоротити викиди СО2, пов’язані з цими регулярними зв’язками.

Виклики підзарядки шляхом керування автомобілем

Якщо доцільність підтверджена, динамічна індукційна перезарядка все ще викликає багато проблем, зокрема, оскільки його впровадження вимагає тісної співпраці між кількома зацікавленими сторонами, з точки зору дорожньої інфраструктури, електроенергетичної мережі та автомобільного світу.

На технічному рівні це також передбачає роздуми про розмірність пристроїв, що підзарядка, їх фінансування та їх інтеграція в дорогу, а також про точну роботу передачі влади.

Щоб стійко змінити енергетичну схему електромобіля та зменшити залежність від акумуляторів, динамічна індукційна підзарядка дійсно повинна бути в змозі поділитися найбільшою кількістю, тобто успішно паливо з дуже потребами різних. Траєкторія, яка залишається простежити !

Авторські права: Лемал Жана-Бріса