Майбутнє Peugeot 3008 ЕЛЕКТРИК: Перші фігури, які вже говорять довго

Перша модель Peugeot, побудована на середній платформі STLA групи Stellantis, Electric 3008 запропонував би, згідно з його виробником, 700 км автономії. Приємна мета, яку слід поставити в перспективу з кількох причин. Перш за все, про традиційну різницю між показниками виробника, що є результатом затвердження європейського циклу WLTP та реальних цифр. З того, що ми бачимо під час наших незалежних чеків, ми повинні зняти приблизно 30 %. В реальному житті, Скоріше, потрібно буде розраховувати на автономію близько 500 км за допомогою одного навантаження У змішаному міському/пери -міському вживанні. На шосе, безсумнівно, буде важко перевищувати 400 км. Для порівняння, це приблизно фігури, які ми зробили за допомогою Mercedes Eqe, проникнення яких у повітря особливо вивчається і в якій використовується акумулятор 89 кВт · год.

Екологічний бонус: Чи буде електричний Peugeot 3008 ?

Бренд Peugeot зробив ризиковану ставку на продажу свого компактного 3008 позашляховика дуже скоро в електричній версії. Щоб побачити, чи цей оновлений бестселер має всі активи, щоб мати право на екологічний бонус, який набуде чинності 1 січня 2024 року.

Опубліковано 13.09.2023 о 18:20

Peugeot не мав іншого вибору, як слідувати за рухом. З огляду на мету зменшення викидів CO2, які слід досягти в його продажі, як і у всіх виробників, бренд розпочав проблему перетворення свого 3008 бестселера у All Electric. Кодова назва : Наступний рівень E-3008. Це третє покоління компактного позашляховика мали право на міжнародну презентацію у вівторок 12 вересня, щоб відзначити основні зміни, які є дизайном, вдосконалена система I-Cockpit і, звичайно, моторизація. Якщо Peugeot наважився стати амбітним з досить радикальним оновленням, чи може вона очікувати комерційного успіху на Rendezvous ? З часу пам’яті, модель була справжньою коробкою з моменту запуску у 2016 році, з Загалом понад 1,32 мільйона продажів.

Таким чином, бренд левів викликає свої 3008 в епоху електрики з лютого 2024 року у Франції, автомобільному ринку, який диктує продажі акумуляторів із відомим екологічним бонусом 5.000 або 7.000 євро відповідно до доходу покупця. Тим більше, що уряд переробив критерії придатності для набуття чинності з 1 січня 2024 року. Вони будуть частково обумовлені максимальним порогом ціни на 47.000 євро (якщо він підтримується), звичайно, а також проектом екологічних балів (для оцінки CO2 виробництва, логістики, акумулятора тощо) для просування електромобілів, вироблених у Європі. Ця гвинтова екскурсія повинна бути деталізована найближчим часом. Тоді ми могли б задати собі питання, якщо новий електричний 3008 входить у нігті ?

Позашляховик E-3008, вироблений у Франції

Позашляховик E-3008, звичайно, є в гонці і в усіх його шансах. З одного боку, Peugeot зіграє на картці Зроблено у Франції, Оскільки транспортний засіб буде Зібрано в самому центрі промислового бастіону бренду, а саме фабрики Sochaux, у відділі Дубса, у регіоні Бургун-Франш-Цумте. Виробнича лінія вже працює з моделями попередніх серій, часом вгору за течією, необхідним для того, щоб бути готовим під час маркетингу, запланованого на лютий 2024. За останні роки цей сайт був сильно модернізований на підтримку великих інвестицій, щоб зробити це місце промисловим довідком для групи Stellantis. Крім того, електродвигуни вийдуть з фабрик Metz-tuzmemery, в Moselle, а клітини його акумулятора будуть виготовлені АСС у Дувріні (Hauts-de-France). Але є улов. До того, як французькі батареї були доступні, Peugeot використовує для запуску акумулятора, наданого китайським виробником BYD з найнижчою автономією. Що може знизити екологічний бал ..

Електричний 3008 нижче 47.Євро ?

З точки зору ціни, це також складно, якщо не більше. Очевидно, незважаючи на наші нагадування під час глобальної презентації Electric 3008, не було виявлено інформації про ціни командами Peugeot. Вони будуть розкриті дуже скоро, до кінця року. Але начальник Лінда Джексон стверджує, що працює на цю тему “бути в Інтернеті” максимально з екологічним бонусом. В той час як поточна 3008 у гібридній версії Eventlevel доступна з 38.870 євро, нова в електричній конфігурації, більша, більша, більша, більш підключена та з акумуляторною батареєю, що дозволяє діапазон 525 км, може перевищувати 47.Євро. Або навіть пасіть 50.Євро, За оцінками спеціалізованої преси. Запропонуйте першу версію вступного рівня нижче 47.000 євро було б чудовим порядком, коли ви знаєте, що це було обмежено для невеликого Е-308. Peugeot довелося виправити знімок, переглядаючи його ціни кілька разів, щоб модель була придатною до екологічного бонусу … тепер вона відображається з 42.590 євро.

Майбутнє Peugeot 3008 ЕЛЕКТРИК: Перші фігури, які вже говорять довго !

• 1/9
• 2/9
• 3/9
• 4/9
• 5/9
• 6/9
• 7/9
• 8/9
• 9/9
• 9/9

Ця модель вас цікавить ?
Майбутнє Peugeot 3008 ЕЛЕКТРИК: Перші фігури, які вже говорять довго !

Представлений наприкінці року, майбутній Peugeot 3008 Electric вже дав великі обіцянки. Але будьте обережні, щоб не приймати їх усіх за готівку.

Навіть якщо це невелика втрата швидкості через свій вік, Peugeot 3008 залишається дуже однорідною машиною. У цих 4,45 м – помітний розмір для повсякденного життя – і позаду моряного силуету, француз пропонує каюту як сучасну, так і досить вітаючу. І підтверджує правильні враження на дорозі з динамізмом завжди вище середнього, не дійсно нехтуючи комфортом. Vпонаднормово – відмінний синтез, якому не вистачає лише одного інгредієнта: 100% електричного варіанту. Неважливо, наступні 3008, оприлюднені наприкінці 2023 року, матимуть право на його версію “нульова трансляція” ! Не було сумнівів, але лев підтвердив це під час продуктового плану, який він представив цього тижня щодо всіх майбутніх електричних моделей. Силует, але також фігури, навіть якщо доцільно сортувати обіцянки.

Велика обіцянка самостійності, але остерігайтеся

Перша модель Peugeot, побудована на середній платформі STLA групи Stellantis, Electric 3008 запропонував би, згідно з його виробником, 700 км автономії. Приємна мета, яку слід поставити в перспективу з кількох причин. Перш за все, про традиційну різницю між показниками виробника, що є результатом затвердження європейського циклу WLTP та реальних цифр. З того, що ми бачимо під час наших незалежних чеків, ми повинні зняти приблизно 30 %. В реальному житті, Скоріше, потрібно буде розраховувати на автономію близько 500 км за допомогою одного навантаження У змішаному міському/пери -міському вживанні. На шосе, безсумнівно, буде важко перевищувати 400 км. Для порівняння, це приблизно фігури, які ми зробили за допомогою Mercedes Eqe, проникнення яких у повітря особливо вивчається і в якій використовується акумулятор 89 кВт · год.

Дитячий акумулятор, щоб зайти далеко

У випадку з E-3008, не потрібно говорити, що акумулятор також буде сильним типом. Якщо ми в середньому дотримуємося 12,7 кВт · год/100 км, то Peugeot спрямований на ці електрики нового покоління, акумулятор E-3008 досягне потужності 90 кВт · год, щоб сподіватися подорожувати 700 км. Отже, з останнього виникає дві інформації: Peugeot E-3008 буде важким, а Peugeot E-3008 буде дорогим. Важко, оскільки акумулятор 90 кВт · год важить близько 600 кг і з такою батареєю, Mercedes Eqe досягає 2390 кг на нашому балансі в Монлхері. Якщо він добре розміщений у шасі, він може хоча б допомогти знизити центр ваги автомобіля та покращити поведінку порівняно з певним теплом. З іншого боку, Peugeot доведеться подвоїти свою роботу, щоб запропонувати невеликий динамізм цьому позашляховику на 5 плит, який повинен логічно перевищувати 2 тонни.

Крім того, акумулятор все ще нараховує 40% ціни на електромобіль, ціна E-3008 буде високою. Оскільки 180 к.с., що підсилюється, розпочнеться сьогодні в 44 000 євро, Ми не були б здивовані, побачивши всю -електричну версію, що починається з понад 50 000 євро. Як це стоїть, він навіть не мав би права на бонус CO2 … якщо тільки менша версія акумулятора не є початковим рівнем, але тоді буде потрібно розраховувати на автономію, що ще менше, ніж попередні показники, згадані тут. Тому багато невідомих для цього майбутнього Electric 3008, навіть якщо клієнти також зможуть розраховувати на бензин та гібрид.