Інновації / Toyota: Ручна коробка передач для електричного транспортного засобу

Як би очистити цей примусовий прохід до електрики, Toyota навіть зайшла б так далеко, що перевищує розумну межу, щоб потрапити в абсурд, імітуючи терміни. Записана документація описує, як управління електричним двигуном могло б зробити двигун “закріплений”, якщо водій забуде просунути педаль зчеплення, коли транспортний засіб зупиняється або якщо двигун “дієта” впаде занадто низько порівняно з вибраним співвідношенням і зі швидкістю з транспортного засобу, як, що буде з звичайним тепловим двигуном. Звичайно, коли вам набридло грати “водіння старого”, вам просто доведеться повернутися до класичного режиму EV і турбуватися лише про прискорювач та педаль гальма, коли це необхідно.

Чи є ручні електричні або гібридні машини ?

Керування електричним або гібридним автомобілем вперше може трохи зайняти автомобілістів, які не звикли до водіння автомобілів з автоматичними коробками передач. Дійсно, переважна більшість автомобілів, що працюють завдяки цим двигунам, мають автоматичні коробки передач, до того, що можна замислитися, чи є лише електричні та гібридні машини, оснащені ручними коробками передач. Якщо відповідь так, є, по правді, є лише надзвичайно обмежене число.

Чому електричні та гібридні машини мають електричні коробки передач ?

Експлуатація електромобілів та гібридних автомобілів передбачає значну частинуАвтоматизація з точки зору управління швидкістю, Оскільки електрична тяга відрізняється від теплової тяги. У разі проходів електричної моторизації до теплового двигуна гібридних автомобілів на дошкових комп’ютерах здатні Найкраще керувати чергуванням двигунів Залежно від ситуацій водіння та потреб, які це означає. Нарешті, з точки зору електромобілів, електрична тяга також повністю автоматично керується, забезпечуючи певний комфорт водіїв водіям.

Чи можуть електричні та гібридні машини мати ручні коробки передач ?

Якщо автоматичні коробки передач, схоже, за своєю природою, зроблені для встановлення в гібридних автомобілях, деякі виробники раніше мали Виберіть для встановлення на їх гібридних та гібридних автомобілях, що підтримуються в ручних коробках передач. Це, наприклад, випадок Honda CR-Z, що продається в Європі між 2010 та 2015 роками, і яка лише версія, включаючи a Шість швидкісних ящиків був доступний у Франції. Але відтепер усі гібридні та гібридні автомобілі продаються з автоматичною коробкою передач.

Щодо 100% електромобілів, механічні елементи, що складають ці транспортні засоби, а також їх робочий режим Марна інтеграція ручної коробки передач. І якщо деякі моделі електромобілів мають кілька звітів про передачу на своєму двигуні, управління проходженням цих звітів, знову ж таки, керується електронними пристроями, присутніми в автомобілі, а не автомобілістом.

Тільки певні типи дуже спеціальних транспортних засобів, наприклад, всі привід або автомобілі, призначені для Спортивна конкуренція може виправдати інтеграцію ручної коробки передач на електромобілі, яка не відповідає більшості потреб автомобілісти.

Інновація / Toyota: Ручна коробка передач для електричного транспортного засобу

Довгий час закритий для електричного автомобіля, Toyota тепер повністю занурена в нього і намагається забезпечити додаткову душу, закладаючи патент на ручну коробку передач для електромобілів.

Світовий лідер на автомобільному ринку, беззаперечний майстер гібридного автомобіля, Toyota вже давно був рефрактерним для дротових транспортних засобів, будь то акумулятор чи виключно електричний гібрид. Але часи змінюються, а тиск майбутніх стандартів все більш обмежуючим, вимагає від японського гіганта переглянути свою копію. Це призводить до плану, який передбачає маркетинг 30 електричних моделей до 2030 року та деяких самородків, як цей патент, поданий на ручну коробку передач для електромобілів. Але що приховує цю дивовижну концепцію ?

Модельовані відчуття

Початкове питання полягає в наступному: Що б коробка передач для електромобіля ? Відповідь проста: по суті, нічого чи не багато. Але насправді, якщо це, звичайно, не є питанням асоціації виключно електричної моторизації з механічною коробкою передач з ручним управлінням – як це стосується, наприклад, для Opel manta elektromod – це перш за все питання, щоб знайти відчуття ручна коробка передач до руху електричної моделі.

За допомогою цього патенту найбільший у світі виробник планує суто програмний підхід у поєднанні з фізичним замовленням. Зрозумійте, що інженери японського виробника уявляли пристрій з важелем коробки передач та педаль зчеплення, не пов’язаної з електричним двигуном. Однак, використовуючи датчики, ці команди зможуть модулювати роботу електричного двигуна за допомогою конкретного електронного управління, що імітує звіт про зміни або праймер зчеплення, об’єктивна істота – забезпечити драйвера відчуття, отримані з реальною механічною коробкою передач у поєднанні з a Тепловий двигун.

Віртуальний час

За принципом, програмне забезпечення виявило б рухи педалі зчеплення та важіль передачі для модуляції тяги двигуна та імітують передачі, як і у традиційній передачій передачі за допомогою традиційної передачі. Але Toyota йде ще далі, описуючи в документах запатентованої системи, різні методи, що застосовуються для імітації тиску на педаль зчеплення та опір важеля, просто для продовження містифікації до кінця, відображаючи тахометр, що відображає “віртуальний двигун” Швидкість “, яка змінюється залежно від запиту двигуна та” Звіт змінюється “або коли ви активуєте зчеплення.

Як би очистити цей примусовий прохід до електрики, Toyota навіть зайшла б так далеко, що перевищує розумну межу, щоб потрапити в абсурд, імітуючи терміни. Записана документація описує, як управління електричним двигуном могло б зробити двигун “закріплений”, якщо водій забуде просунути педаль зчеплення, коли транспортний засіб зупиняється або якщо двигун “дієта” впаде занадто низько порівняно з вибраним співвідношенням і зі швидкістю з транспортного засобу, як, що буде з звичайним тепловим двигуном. Звичайно, коли вам набридло грати “водіння старого”, вам просто доведеться повернутися до класичного режиму EV і турбуватися лише про прискорювач та педаль гальма, коли це необхідно.

ОНОВЛЕННЯ: Новий патент на ручну коробку передач для моделей Toyota Hybrid

Тим часом Toyota подала б нову заявку на патент на ручну передачу, призначену для гібридних моделей. Концепція схожа, але розвиток зовсім інший. Це технологія зміни швидкості, в якій зчеплення може керувати або водієм, або за допомогою електроніки: тому це не зчеплення керованим кабелем за допомогою електроніки електронікою електронікою електронікою електронікою електронікою електронікою електронікою електронікою електронікою Електроніка за допомогою електроніки за допомогою електроніки за допомогою електроніки електронікою електронікою за допомогою електроніки – це привід, а скоріше система, яка використовує головний циліндр зчеплення з двома поневоленими циліндрами – одним за водієм, а другий – електронним блоком управління (ECU).

Ця система зміни швидкості дозволяє драйверу обійти те, що хоче зробити ECU, натиснувши педаль зчеплення. Комп’ютер гарантує, що маневри зміни передач відбуватимуться, не підвішуючи і захищає двигун у випадку, якщо водій забуде натиснути на педаль зчеплення, але саме водій вибирає момент, щоб перейти на високу швидкість. Патент вже поданий до USPTO (одиниці Державного офісу з патенту та торговельної марки) у 2021 році, але який був опублікований лише нещодавно, описує цю установку як спортивний режим. З іншого боку, ECU може відключити колесний двигун, якщо це необхідно.