Audi може створити R8 e-tron

Сьогодні ми дізнаємось, що Audi знову зацікавлений у створенні свого r8 e-tron, хоч і в дуже невеликій кількості.

Audi R8 E-TRON: Електричний суперкар Boogaloo

Ззовні він має той самий пишно спокусливий профіль, що і суперкар R8. Єдине вказівка ​​на те, що щось може відрізнятися від le-tron le-tron-це випуск охолодження в капоті та відсутність хвостових труб. Хоча вони виглядають almot однаково, два машини поділяють лише дев’ять загальних частин. Як тільки R8 e-tron рухається, його мертва тиша Almots-це подача його електричній системі руху.

Гонки, якби ви зняли яскраво -червону фарбу з кузова, ви також помітили, що велика частка іншої шкіри виготовляється з легкого вуглецевого волокна. Підніміть панелі кузова, і ви знайдете дуже легке алюмінієве шасі-навіть підвісні котушки з склопластиком. Вага структури тіла всього 199 кг, 23 кілограми легша за тіло R8.

• Також: Audi на TED2012 оголошує про.S. Введення пілотної програми A3 E-Tron
• Також: Audi може створити R8 e-tron

Усі ці заходи, що заощаджують вагу. Вага R8 e-tron при 1780 кг, значна на 155 кг важча, ніж купе R8 V8 з ручною коробкою передач. Одна з переваг електричного R8 полягає в тому, що більша частина його ваги зосереджена дуже низько в шасі, що дає йому значно нижчий центр ваги.

Два електродвигуни 140 кВт розташовані на задній осі, по одному проїжджаючи кожне заднє колесо через планетарну передачу. У поєднанні двигунів виробляють 380 кінських сил і неймовірно потужні 605 фунтів.-Фута. Крутного моменту, який доступний, як тільки двигуни почнуть крутитися. Крутний момент додатково збільшується за рахунок зменшення передач планетарної передачі, що надає можливість R8 e-tron можливість прискорити від 1 до 100 км/год всього за 4.2 секунди. Це лише два десятих, соромлячись 0-100 км/год часу 525 кінських сил R8 V10 V10.

Однак електрична потужність має свої обмеження, а максимальна швидкість обмежена 200 км/год. R8 e-tron здатний досягти 260 км/год без обмежень, але біг з будь-якою швидкістю вище 200 км/год злив би акумулятори за лічені хвилини. Зазвичай водіння R8 e-tron має діапазон 215 км, що ніде не наближається до потенційного діапазону 425 км моделі Tesla, але це більше, ніж I-Mive та Nissan Leaf. Зарядка дрямована займає 12 годин на 230 вольт змінного струму.

Як і у всіх електромобілях, регенеративне гальмування служить для уповільнення e-tron R8 з швидкістю, але для серйозної зупинки є великі, керамічні диски з вуглецевим волокном гідравлікулі. Речі стають цікавими ззаду, де використовуються електромеханічні гальмові гальма. Ці гальма електрично контролюються для високої точності, і вони керують потужністю на задніх колесах для можливості вектора крутного моменту по черзі.

Audi дозволила мені можливість керувати R8 e-tron на гонці, вирушені в аеропорту Берліна Темпельхоф.

Що ж, перше, що ви помітите про R8 E-Tron-це прискорення кишечника, прискорення очного яблука, що здається ще більш вражаючим через безшовну доставку потужності. Насправді, Almot звучало так, ніби він мав невеликий двигун, коли сильно прискорюється від зупинки через виття, вироблене шинами Asy, боролися за GIP, і механічним гарчанням планетарної передачі, коли він перенесла весь крутний момент до шліфування.

Count-Exit Drive майже перевищує репутацію через низький центр ваги автомобіля, який сприяє передачі задньої ваги. R8 e-tron відкинув коротку кручену гонку, як автомобіль іграшкового слота, зі знімною точністю рульового управління та феноменальним зчепленням у кутах. Як іграшка, що лягає, це тому, що справді важко перемогти. Єдине, чого не вистачає, – це симфонія розлюченого V8 або V10, поставила акцент на досвід.

Нещасна річ у Audi R8 e-tron полягає в тому, що незалежно від того, скільки грошей ви можете дозволити витратити, щоб додати їх до вашої колекції екзотичних спортивних автомобілів, ви ніколи не зможете придбати його. Хоча Audi розпочав проект з інтенсвейн, що робить його виробничою моделлю, він виявився занадто перевищеним для виробництва, і проект був скинутий. Це не означає, що деякі з електричних технологій не переведуть на інші машини, а Audi принесе гібрид A3 E-Tron до Канади в 2014 році, тому не все втрачено.

На запитання, скільки коштуватиме виробляти R8 e-tron, відповідь була безкрильною: “Виробляти це економічно життєздатно.”Це справді ганьба, тому що, окрім обмеженої максимальної швидкості, це справді виставковий автомобіль для їзди.

Audi може створити R8 e-tron

Казковий електричний Audi R8, який вперше був представлений у 2009 році на Франкфуртському міжнародному автосалоні, спочатку планувалося виготовити починаючи з 2012 року. На жаль, пробка була витягнута на проект через діапазони.

Сьогодні ми дізнаємось, що Audi знову зацікавлений у створенні свого r8 e-tron, хоч і в дуже невеликій кількості.

• Також: Audi Q7 e-tron стане реальністю
• Також: Audi R8 E-TRON: Електричний суперкар Boogaloo

Turnarour був підписаний Ульріхом Хакенбергом, новим хвилюванням для технічного розвитку в Audi і хто з Volkswagen був у цьому! та електронні електричні моделі.

Якщо Tesla може це зробити..

Очевидно, що в голові все більшої кількості виробників є той факт, що якщо Tesla зможе побудувати електричний седан з лютою понад 400 кілометрів, зрозуміло, що вони також повинні мати можливість це зробити.

Audi сподівається запропонувати електричний R8 з діапазонами, подібними до Tesla за допомогою нового набору більш ефективних літій-іонних батарей.

З двома електродвигунами, майбутній Audi R8 E-Tron мав би 381 та масивну 605 фунт-футів крутного моменту. Що стосується продуктивності, то це було б від 0 до 100 км/год всього за 4.2 секунди з максимальною швидкістю електронно обмежена 200 км/год.