Haber Audi Q8 E-Tron ve Q8 Sportback E-Tron, 600km’ye kadar özerkliğe kadar

Önceki mikrofiberlerin kalitesinden farklı olarak, Dinamica üretimi de çözücüdür – çevre korumasına bir başka katkı.

Yeni Audi Q8 E-TRON% 100 Electric: Birden fazla varlığı olan öncü bir model

Yeni Audi Q8 E-TRON,% 100 Elektrikli Audi E-Tron serisinin yenilenmesini somutlaştırıyor. Bu prestijli SUV’nin sekiz amiral gemisi özelliğini keşfedin.

Metin: Audi AG – Fotoğraf: Audi AG Okuma zamanı : 6 dakika.

Audi Q8 E-TRON: KWH/100 km cinsinden elektrik tüketimi (karışık döngü*): 24.4-20.1 CO₂ emisyonları (karışık döngü*) G/km’de: 0
Seçilen aracın ekipmanının bir fonksiyonu olarak yakıt/elektrik tüketimi plajları ve ortak emisyonlar.
Araç için yalnızca WLTP standardına (NEDC değil) uygun tüketim ve emisyon verileri mevcuttur.

Audi Q8 E-TRON: KWH/100 km cinsinden elektrik tüketimi (karışık döngü*): 24.4-20.1 CO₂ emisyonları (karışık döngü*) G/km’de: 0
Seçilen aracın ekipmanının bir fonksiyonu olarak yakıt/elektrik tüketimi plajları ve ortak emisyonlar.
Araç için yalnızca WLTP standardına (NEDC değil) uygun tüketim ve emisyon verileri mevcuttur.

1. Dikkat çekici özerklik

1. Dikkat çekici özerklik

Daha güçlü bir yeni nesil pil ile donatılmış yeni Audi Q8 E-Tron, günlük olarak büyük özerklik sunuyor. 55 E-Tron Quattro versiyonunda, maksimum 114 kWh kapasiteli yüksek voltajlı pil, tek bir yükle 600 kilometreye kadar seyahat etmenizi sağlar (WLTP’ye göre).

Yük seviyesi düşük olduğunda, aralık modu, hızı 90 km/s ile sınırlandırarak ve ayrıca koltuğun klima veya ısıtma gibi konfor işlevlerini azaltarak özerkliği optimize etmenizi sağlar.

Audi Q8 E-TRON: KWH/100 km cinsinden elektrik tüketimi (karışık döngü*): 24.4-20.1 CO₂ emisyonları (karışık döngü*) G/km’de: 0
Seçilen aracın ekipmanının bir fonksiyonu olarak yakıt/elektrik tüketimi plajları ve ortak emisyonlar.
Araç için yalnızca WLTP standardına (NEDC değil) uygun tüketim ve emisyon verileri mevcuttur.

Audi Q8 55 E-TRON: KWH/100 km cinsinden elektrik tüketimi (karışık döngü*): 24.4-20.6 CO₂ emisyonları (karışık döngü*) G/km cinsinden: 0
Seçilen aracın ekipmanının bir fonksiyonu olarak yakıt/elektrik tüketimi plajları ve ortak emisyonlar.
Araç için yalnızca WLTP standardına (NEDC değil) uygun tüketim ve emisyon verileri mevcuttur.

Audi Q8 E-TRON: KWH/100 km cinsinden elektrik tüketimi (karışık döngü*): 24.4-20.1 CO₂ emisyonları (karışık döngü*) G/km’de: 0
Seçilen aracın ekipmanının bir fonksiyonu olarak yakıt/elektrik tüketimi plajları ve ortak emisyonlar.
Araç için yalnızca WLTP standardına (NEDC değil) uygun tüketim ve emisyon verileri mevcuttur.

Audi Q8 55 E-TRON: KWH/100 km cinsinden elektrik tüketimi (karışık döngü*): 24.4-20.6 CO₂ emisyonları (karışık döngü*) G/km cinsinden: 0
Seçilen aracın ekipmanının bir fonksiyonu olarak yakıt/elektrik tüketimi plajları ve ortak emisyonlar.
Araç için yalnızca WLTP standardına (NEDC değil) uygun tüketim ve emisyon verileri mevcuttur.

2. Olağanüstü şarj hızı

2. Olağanüstü şarj hızı

170 kW maksimum şarj gücü ile, yeni Audi Q8 E-TRON, yüksek güç şarj istasyonlarında daha hızlı şarj edilebilir. Audi Q8 55 E-Tron Quattro ve Audi SQ8 E-TRON ile ilgili olarak, pillerinin% 80’ini kurtarmak için yaklaşık 31 dakika ¹ gerekir. Ayrıca, şarj işleminin optimizasyonu sayesinde, istasyondaki durma süresi büyük ölçüde azaldı.

Audi Connect navigasyon ve bilgi -eğlence sistemine (ülkeye bağlı olarak standart) entegre edilen rota hesap makinesi, yolculuk süresini en iyi şekilde optimize etmek için şarj etmek için gerekli durakları dikkate alır.

Audi Q8 E-TRON: KWH/100 km cinsinden elektrik tüketimi (karışık döngü*): 24.4-20.1 CO₂ emisyonları (karışık döngü*) G/km’de: 0
Seçilen aracın ekipmanının bir fonksiyonu olarak yakıt/elektrik tüketimi plajları ve ortak emisyonlar.
Araç için yalnızca WLTP standardına (NEDC değil) uygun tüketim ve emisyon verileri mevcuttur.

Audi Q8 55 E-TRON: KWH/100 km cinsinden elektrik tüketimi (karışık döngü*): 24.4-20.6 CO₂ emisyonları (karışık döngü*) G/km cinsinden: 0
Seçilen aracın ekipmanının bir fonksiyonu olarak yakıt/elektrik tüketimi plajları ve ortak emisyonlar.
Araç için yalnızca WLTP standardına (NEDC değil) uygun tüketim ve emisyon verileri mevcuttur.

Audi SQ8 E-TRON: KWH/100 KM cinsinden elektrik tüketimi (karışık döngü*): 28.0–24.6 CO₂ emisyonları (karışık döngü*) G/km’de: 0
Seçilen aracın ekipmanının bir fonksiyonu olarak yakıt/elektrik tüketimi plajları ve ortak emisyonlar.
Araç için yalnızca WLTP standardına (NEDC değil) uygun tüketim ve emisyon verileri mevcuttur.

Pil Pil şarj süresi, ortam sıcaklığı, ülkeye özgü diğer konektörlerin kullanımı ve ön koşullandırma fonksiyonunun kullanımı gibi farklı faktörlere bağlı olarak değişebilir (örneğin, aracın uzak kliması veya e-tron yolunun kullanımı hesap makinesi). Yerel soketleri kullanırken, şarj gücü E-TRON şarj sistemi ile sınırlıdır.

Audi Q8 E-TRON: KWH/100 km cinsinden elektrik tüketimi (karışık döngü*): 24.4-20.1 CO₂ emisyonları (karışık döngü*) G/km’de: 0
Seçilen aracın ekipmanının bir fonksiyonu olarak yakıt/elektrik tüketimi plajları ve ortak emisyonlar.
Araç için yalnızca WLTP standardına (NEDC değil) uygun tüketim ve emisyon verileri mevcuttur.

Audi Q8 55 E-TRON: KWH/100 km cinsinden elektrik tüketimi (karışık döngü*): 24.4-20.6 CO₂ emisyonları (karışık döngü*) G/km cinsinden: 0
Seçilen aracın ekipmanının bir fonksiyonu olarak yakıt/elektrik tüketimi plajları ve ortak emisyonlar.
Araç için yalnızca WLTP standardına (NEDC değil) uygun tüketim ve emisyon verileri mevcuttur.

Audi SQ8 E-TRON: KWH/100 KM cinsinden elektrik tüketimi (karışık döngü*): 28.0–24.6 CO₂ emisyonları (karışık döngü*) G/km’de: 0
Seçilen aracın ekipmanının bir fonksiyonu olarak yakıt/elektrik tüketimi plajları ve ortak emisyonlar.
Araç için yalnızca WLTP standardına (NEDC değil) uygun tüketim ve emisyon verileri mevcuttur.

Pil Pil şarj süresi, ortam sıcaklığı, ülkeye özgü diğer konektörlerin kullanımı ve ön koşullandırma fonksiyonunun kullanımı gibi farklı faktörlere bağlı olarak değişebilir (örneğin, aracın uzak kliması veya e-tron yolunun kullanımı hesap makinesi). Yerel soketleri kullanırken, şarj gücü E-TRON şarj sistemi ile sınırlıdır.

Haber Audi Q8 E-Tron ve Q8 Sportback E-Tron, 600km’ye kadar özerkliğe kadar !

Yeni Audi Q8 E-TRON: Artan verimlilik ve özerklik, rafine tasarım

Audi e-Tron ile premium üretici 2018’de elektromobillilik çağına girdi ve dört halka için elektrik geleceğinin başlangıcını işaret etti. O zamandan beri, model lüks elektrik SUV segmentinde referanslar oluşturdu. Yeni Audi Q8 E-Tron artık bu elektrikli öncülerin başarı hikayesine dayanıyor. Yüksek uçlu elektrik SUV ve crossover, optimize edilmiş itiş kavramları, gelişmiş aerodinamikleri, daha yüksek şarj performansları, pillerinin kapasiteleri ve artan özerklikleri ile SUV versiyonunda 582 kilometreye kadar baştan çıkarır (WLTP’ye göre (WLTP’ye göre Standart) ve Sportback sürümünde 600 kilometreye kadar (WLTP standardına göre). Özellikle aracın önünde önemli değişiklikler, yeni amiral gemisi SUV’ye ferahlatıcı bir görünüm kazandırır.

Audi E-Tron’un yaklaşık dört yıl önce piyasaya sürülmesinden ve 150.000 adet satıştan bu yana, Audi sistematik materyalde elektrikli bir yol haritasını takip ediyor. Elektrik portföyü artık sekiz model içeriyor. 2026’ya kadar yirmiden fazla olacak. O zaman, Audi sadece dünya pazarında tamamen elektrikli modelleri pazarlayacak. “İş stratejimizle” Vorsprung 2030 “, Yanma Motorları Pazarı’ndan çekilmemiz için sabit bir tarih belirledik ve Audi’nin 11 yıl içinde tamamen elektrikli bir marka olacağına açıkça karar verdik.” Dedi. Audi AG’nin yönetimi. “Yeni Audi Q8 E-TRON, gelişmiş verimliliği ve özerkliği ve rafine tasarımı ile, günlük kullanıma adapte edilen duygusal modellerle hevesli insanlara elektomobiliteye yönelik elektrik portföyümüzün bir başka önemli unsurudur. Audi’nin Teknik Geliştirme Yönetim Kurulu Üyesi Oliver Hoffmann, bu iyileştirmelerle güçlendirilen müşteri için avantajlara da odaklandı. “Yeni Q8 E-TRON’da hem pil kapasitesini hem de yük performansını önemli ölçüde artırabildik. Bu, artan verimliliğin yanı sıra enerji yoğunluğu ve yük kapasitesi arasında optimum bir denge elde etmemizi sağladı ”dedi. “Buna ek olarak, Q8 E -Tron Motors, İlerici Yön ve Şasi Kontrol Sistemlerinin tüm sürümlerinde geliştik – ve dolayısıyla Audi’nin tipik olan dinamik sürüşün özellikleri. »»

Yeni yüz, yeni isim, yeni iş kimliği

Bu Q8 modelini arayarak Audi, Audi Q8 E-Tron’un elektrikli SUV’ları ve geçitleri arasındaki nokta modeli olduğunu açıkça iddia ediyor. Audi Q8 E-TRON ve Q8 Sportback E-TRON, ilk bakıştan hemen tam elektrikli modeller olarak tanımlanabilir. Ve bu, Audi’nin elektrik tasarımının dilini sistematik olarak ilerleten yeni ön ve arka tasarımlar sayesinde. Prestijli bir Audi elektrikli SUV modeli olarak, Q8 E-TRON, dışarıdaki dört halkanın iki boyutlu bir tasarımı ile şirketin yeni kimliğini açar. Modelin B miktarı üzerinde bir Audi logosu ile yazısı da yeni.

Maksimum alan ve konfor

4,915 metre uzunluğunda, 1.937 metre genişlik ve Sportback için 1.619 metre yükseklik ve SUV için 1.633 metre olan Q8 E-Tron, maksimum alan ve konfor sunar. SQ8 E-TRON ve SQ8 Sportback E-Tron’un her biri iki milimetre ve 39 milimetre genişliğinde. 2.928 metre dingil mesafesi, arka koltuklardaki birçok bacak alanından da yararlanmanızı sağlar. Cömert bir yükleme hacmi, SUV için 569 litre ve Sportback için 528 litre sunuyorlar. Ön depolama bölmesinde 62 litre de mevcuttur, ünlü “Meyve”.

Üç motorizasyon varyantı

İki vücut varyantı için, elektrikli tüm tekerlekten çekişli üç motorizasyon versiyonu seçilebilir. İki motoruyla, Audi Q8 50 E-TRON’un temel modelleri (KWH/100 km olarak birleştirilmiş elektrik tüketimi: 24.0-20.1 (WLTP);₂ G/km: 0) ve Audi Q8 50 Sportback E-TRON (KWH/100 km ile birleştirilen elektrik tüketimi: 23.7-19.5 (WLTP);₂ G/km olarak birleştirilmiş: 0) Boost modunda 250 kW ve 664 nm tork üretin ve WLTP döngüsüne uygun olarak 491 km’ye (SUV) ve 505 km’ye kadar bir aralık geliştirin.

İki motoru ile Audi Q8 55 E-TRON (elektrik tüketimi KWH/100 km olarak birleştirildi: 24.4-20.6 (WLTP);₂ G/km: 0) ve Audi Q8 55 Sportback E-TRON (KWH/100 km ile birleştirilen elektrik tüketimi: 24.1-19.9 (WLTP);₂ G/km ile birleştirilmiş: 0) Boost modunda 300 kW ve 664 nm tork üretin. WLTP döngüsüne göre, özerklikleri SUV için 582 km ve Sportback için 600 km’dir. Maksimum hızları ve Q8 50 E-TRON (KWH/100 km olarak birleştirilmiş elektrik tüketimi: 24.0-20.1 (WLTP);₂ G/km ile birleştirilmiş: 0), 200 km/s ile sınırlıdır.

Üst düzey Audi SQ8 E-TRON (KWH/100 KM olarak birleştirilen elektrik tüketimi: 28.0-24.6 (WLTP); CO Emisyonları₂ G/km: 0) ve Audi SQ8 Sportback E-TRON (KWH/100 km ile birleştirilen elektrik tüketimi: 27.0-23.5 (WLTP);₂ G/km ile birleştirilmiş: 0) üç motorla güçlendirilir. Gelişmiş güçleri 370 kW ve torkları 973 nm.

S modellerinin özerkliği SUV için 494 km ve Sportback için 513 km’ye kadar. En yüksek hızları 210 km/s ile sınırlıdır.

En büyük pil kapasitesi ve daha iyi şarj performansı

İki pil boyutu seçilebilir. Q8 50 E-TRON Pili, 89 kWh Net (95 kWh brüt) depolama kapasitesine sahipken, Q8 55 E-TRON ve SQ8 E-TRON’un daha güçlü versiyonları 106 kWh Net’lik bir depolama kapasitesine sahiptir (114 kWh brüt ). Pil yönetim sisteminin ayarlanması sayesinde, müşteriler tarafından kullanılabilir pil kapasitesi de arttı. Yüksek güçlü bir yük istasyonunda, Audi Q8 50 E-TRON maksimum 150 kW’lık yük gücüne ulaşır. Q8 55 E-TRON ve SQ8 E-TRON ile maksimum şarj gücü 170 kW’a yükselir. Büyük pil, yaklaşık 31 dakikalık bir yük durağı sırasında % 10’dan % 80’e şarj edilebilir. İdeal koşullar altında, bu 420 kilometrelik bir özerkliğe karşılık gelir (WLTP standardına göre). Bir şarj istasyonunda alternatif akım veya bir duvar terminali aracılığıyla, Audi Q8 E-TRON 11 kW’a kadar şarj olur. Audi, 22 kW’a kadar isteğe bağlı bir alternatif güç sunuyor.

İdeal koşullarda, Audi Q8 50 E-TRON, alternatif akımı kullanarak yaklaşık dokuz saat on beş dakika (22 kW: yaklaşık dört saat 45 dakika) içinde tamamen şarj edilebilir. Büyük pil için rakamlar yaklaşık 11 saat 30 dakika ila 11 kW ve altı ila 22 kW. Audi Q8 E-TRON, fiş ve şarj işlevi ile standart olarak donatılmıştır. Uyumlu şarj istasyonlarında, aracın kendisi, kablo yerleştirilmesinden sonra şarjın başlamasını ister ve şarj istasyonunu etkinleştirir. Faturalandırma otomatik olarak gerçekleşir. Lansmanı 2023 için planlanan ve gelecekte mevcut E-Tron şarj hizmeti yeniden yükleme hizmetinin yerini alacak yeni Audi şarj şarj hizmeti, Avrupa’daki yaklaşık 400.000 kamu doldurma puanına kolay erişim sağlayacak. E-TRON Güzergah Planlayıcısı, rotanız boyunca şarj noktaları ararken etkili destek sağlar.

Daha iyi dinamizm için revize edilmiş arka aksın motoru ve torkun elektrik vektörleştirmesi

Yeni Audi Q8 E-TRON için, arka aksıdaki eşzamansız motor kavramı değiştirildi. Elektromanyetik alanı üreten 12 bobin yerine, şimdi 14 var. Bu nedenle motor, benzer bir elektrik alımına sahip daha güçlü bir manyetik alan üretir, bu da daha büyük bir tork elde etmeyi mümkün kılar. Gerekli değilse, elektrik motorunun tork üretmek için daha az enerjiye ihtiyacı var. Bu tüketimi ve artan özerkliği azaltır. E-TRON serisinin S modelleri ile Audi, büyük ölçekli bir üretimin bir parçası olarak ilk kez üç motorlu bir tasarım kullandı. Bu kavram yeni SQ8 E-TRON (KWH/100 km olarak birleştirilmiş elektrik tüketimi: 28.0-24.6 (WLTP);₂ G/km ile birleştirildi: 0). 124 kW’lık bir elektrik motoru ön aksta çalışıyor. Arka aksta, her biri 98 kW’lık güce sahip iki elektrik motoru arka tekerlekleri ayrı ayrı besleyin. Bu 370 kW’a kadar bir güç artışı sağlar. Motor torku, iki tekerlek arasında, bir saniyenin bir kısmında iki arka elektrik motorunun üzerine dağıtılabilir.

Konfor ve sportiflik arasındaki denge

Yeni Audi Q8 E-TRON, şokların kontrol edilmesi ile pnömatik yaylı bir süspansiyonla standart olarak donatılmıştır. Vücudun yüksekliği, sürüş durumuna bağlı olarak toplam 76 milimetre değiştirilebilir. Aracın yan dinamizmini optimize etmek için, pnömatik kaynaklarının ayarlanması ayarlandı. Buna ek olarak, elektronik denge kontrolü (ESC), özellikle sıkı dönüşlerde geleceğe daha da fazla kullanım sağlayacaktır. Audi Q8 E-TRON, gözden geçirilmiş ilerici yönü sayesinde onlara önemli ölçüde artan çeviklik ile yaklaşıyor. Direksiyon sisteminin yönetim sistemi, hassas direksiyon hareketleri sırasında bile yönetimin çok daha hızlı yanıt vermesi için değiştirildi. Doğrudan Yönetim Raporunun etkisi, ön aks üzerindeki daha sert süspansiyon aşamalarıyla desteklenmektedir. Yönetimin hareketleri böylece tekerleklere daha doğrudan iletilir ve yönetimin reaksiyonlarının bilgisinin geri dönüşü de geliştirilir. Tüm şasi kontrol sistemleri ayarlandı, ancak dengeli ve mükemmel bir şekilde verildi – Audi DNA’ya sadık.

Aerodinamik hala gelişti

Audi Q8 E-TRON ile aerodinamik teması mutlak bir öncelikti. Bu, sürükleme katsayısında Q8 Sportback E-TRON için 0.26’dan 0.24’e (CX) ve Q8 E-TRON için 0.28 ila 0.27 (CX) azalmasıyla sonuçlandı. Vücut stoklarına monte edilmiş tekerlek spoiler, hava akışının tekerleklerin etrafında sapmasına izin verir. Ön aksıdaki spoiler büyütüldü ve Audi Q8 Sportback E-Tron’da artık arka tekerleklerde spoiler var. SQ8 Sportback E-Tron’da, spoiler sadece arka aks üzerine monte edilmiştir. Izgaranın çevresindeki alanda, bir Audi modelinin ilk kez radyatöre akışı otomatik olarak kapatan elektrik panjurlarına ek olarak bir kendi kendini nesne sistemine sahip olmuştur. Bu sistem, arabanın önündeki hava akışını daha fazla optimize etmeyi ve istenmeyen kayıpları önlemeyi mümkün kılar.

Uzaktan Park Assist Plus ile Pratik Park

Audi Q8 E-Tron’da yaklaşık 40 sürüş yardım sistemi mevcuttur. Beşten fazla radar sensörü, beş kamera ve 12 ultrasonik sensör, daha sonra merkezi sürüş yardım birimi tarafından analiz edilen çevresel bilgiler sağlar. Haberler arasında, 2023’ten itibaren siparişte sunulacak uzak Park Assist Plus. Yardımı ile Audi Q8 E-Tron en dar park yerlerinde gizlice girebilir. Müşteriler, akıllı telefonlarındaki MYAUI uygulaması aracılığıyla park prosedürünü kontrol edebilir. Araba park alanındaki son pozisyonuna ulaştığında, otomatik olarak çıkar, park frenini etkinleştirir ve kapıları kilitler. Park alanından ayrılmak için motor, MYAUD uygulaması aracılığıyla başlatılır, daha sonra rahat girişe izin verecek kadar manevra aracı.

Dijital matris LED farlar

Q8 E-TRON isteğe bağlı olarak dijital matris LED farlarla donatılmıştır. Otoyolda sürerken, oryantasyon ışıkları arabanın pistteki konumunu işaretleyin ve sürücünün dar alanlarda merkezde iyi kalmasına yardımcı olun. Diğer üç yeni özellik de mevcut: Geliştirilmiş trafik bilgileri, direksiyon göstergesi ile trafik aydınlatma aydınlatması ve ülke yollarında yönlendirme aydınlatması.

Lüks sınıf iç

Panoramik cam çatı, içten hafiflik izlenimine katkıda bulunur ve yolcu bölmesinin alan hissini ve hava atmosferini güçlendirir. Cam elemanlar elektriksel olarak açık ve kapanıyor. Güneş vizörlerine aynı şekilde emredilir. Açıldığında, iki parçadaki cam çatı, etkili havalandırma sayesinde yolcu bölmesinin atmosferini iyileştirir. Entegre bir hava sapması da rüzgar gürültüsünü azaltır. Standart otomatik klimaya alternatif olarak Audi, dört bölgeli otomatik klima ve kaliteli bir paket hava sunuyor. Üç seviyede havalandırma, dış sıcaklıklar yüksek olsa bile koltukların konforunu sağlar. Deri ince delikli olan seri koltuklar için kullanılabilir. Birden fazla ayrı koltuk ayarına sahip koltuklar, iç seçeneklerin güçlü noktasını oluşturur. Koltuğun ve sırtlığın pnömatik ayarlarına ek olarak, bir masaj fonksiyonu ile de sipariş edilebilir. Mobilyalar, Griped Ash ve Sycom, alüminyum veya sinüs ve hat sürüm versiyonları için gözenekli ahşap kaplamalarda isteğe bağlı dekoratif kakmalara sahiptir. Yeni özellikler arasında açık kahverengi ceviz ahşabı ve kısmen geri dönüştürülmüş evcil şişelerden yapılmış dayanıklı bir teknik malzeme bulunmaktadır.

Yüksek çözünürlüklü dokunsal ekranlar ve sesli komut

Tüm üst sınıf Audi modelleri gibi, Q8 E-TRON MMI Touch Yanıt Sistemini kullanıyor. İki büyük yüksek çözünürlüklü ekranı – 10.1 inç diyagonal ve altta 8.6 inç diyagonal ile – neredeyse tüm anahtarları ve geleneksel düğmeleri değiştirin. İki dokunmatik ekranı kullanmanın yanı sıra, doğal ses kontrolü yoluyla birçok işlev etkinleştirilebilir. Dijital ekran ve Audi Q8 E-TRON’un kontrol kavramı, Audi sanal kokpiti tarafından standart olarak tamamlandı, tam HD çözünürlükle. Belirli grafikler, şarj performansından özerkliğe kadar elektrikli sürüşün tüm önemli yönlerini temsil eder. Talep üzerine, bir kafa ekranı eklenebilir. Belçika pazarında Audi Q8 E-TRON, MMI Navigasyon Plus Sistemi Standardı olarak donatılacak. Medya merkezi, LTE gelişmiş yüksek hız veri iletim standardını destekler ve mobil yolcu cihazları için entegre bir WiFi Hotspot’a sahiptir. Gezinme sistemi, daha önce seyahat edilen rotalara göre hedefleri akıllıca önerir. Buna ek olarak, Audi Connect navigasyonu ve bilgi-eğlence paketi, CAR-TO-X hizmetlerini içerir.

Geri dönüşüm işleminden malzemeler

Audi Q8 E-TRON, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri’ndeki müşteriler için Net Carbon 1’de sertifikalandırılacak. Audi ayrıca Audi Q8 E-TRON’un belirli bileşenleri için geri dönüştürülmüş malzemeler kullanır. Bir geri dönüşüm işlemi ile işlenen bu malzemeler, kullanılan kaynak miktarını azaltın ve kapalı, verimli ve dayanıklı bir malzeme döngüsünü sağlayın. Audi Q8 E-TRON’un iç kısmında Audi, yalıtım ve dolgu için geri dönüştürülmüş malzemeler ve halılar için. Tech katmanı olarak adlandırılan ekranın üstünde dekoratif kakma, kısmen geri dönüştürülmüş PET şişelerinden oluşan yeni bir antrasit renk teknik malzemesinde mevcuttur. Ekipman paketi ile spor koltukları sentetik deri ve dinamica mikrofiber ile kaplıdır. Dinamica, geri dönüştürülmüş PET şişelerinden, kullanılan tekstil ve fiber kalıntılarından yapılmış % 45 polyester liflerden oluşur.

Önceki mikrofiberlerin kalitesinden farklı olarak, Dinamica üretimi de çözücüdür – çevre korumasına bir başka katkı.

Buna ek olarak, kısmen kimyasal bir geri dönüşüm işlemi ile işlenen otomotiv plastik atık karışımlarından oluşan güvenlik ile ilgili bazı bileşenler, özellikle emniyet kemeri halkalarının plastik kabukları için ilk kez kullanılır. Plastiklo projesi projesinin bir parçası olarak Audi, kimyasal geri dönüşümün ilk kez Audi Q8 e-Tron seri üretiminde karışık otomotiv plastik atıkları yeniden kullanmak için bir işlem oluşturmak için Lyondellbasell plastik üreticisi ile çalıştı. Bu süreçte, Lyondellbasell ile birlikte uygulanan, artık tamir edilemeyen müşterilerin araçlarının plastik bileşenleri, parçalanmış ve kimyasal geri dönüşümle pirolitik yağa dönüştürülmeden önce metal klipsler gibi yabancı maddelerden ayrılmıştır. Bu piroliz yağı daha sonra bir kütle değerlendirmesine göre yeni plastik malzemelerin üretiminde hammadde olarak kullanılır 2 yaklaşım 2 .

Audi Brüksel

Yeni elektrik döneminin başlangıcı, 2018’in sonunda, Audi Brüksel üretim tesisinde ilk Audi e-Tron’un montajı ile başladı, CO2’de tamamen yenilenmiş ve nötr. Audi E-Tron yüksek voltajlı piller de Audi Brüksel sitesinde yapılır. 2018’in sonlarında üretime başlamadan sonra, SUV Coupe varyantı Audi e-Tron Sportback’in üretimi 2020 başında başladı. Ağustos 2020’de Audi E-Tron S ve Audi E-Tron S Sportback, üç elektrik motoru ile donatılmış spor versiyonları izledi.

Yeni Audi Q8 E-Tron ve Audi Q8 Sportback E-Tron’un tüm varyantları da Audi Brüksel tarafından üretilecek.

2023 baharında lansman

Kasım ortasından itibaren sipariş verilebilecek yeni Audi Q8 E-Tron ve Audi Q8 Sportback E-Tron pazarındaki lansman, Belçika’da Şubat 2023’ün sonunda yapılması planlanıyor. Belçika’daki Audi Q8 E-Tron’un temel fiyatı, Audi E-Tron için Audi 50 E-Tron, 88.300 Euro KDV için 76.500 Euro KDV olacak Audi E-Tron S için 99.700 Euro olacak. Sportback varyantı eki, KDV dahil 2.000 Euro olacak.
​
​

​ 1 Audi, net karbon emisyonları ile, diğer tüm olası indirgeme önlemlerini tükettikten sonra, şirketin tedarik zincirinde şu anda kaçınılamayan Audi ve/veya karbon emisyonlarının ürünleri veya faaliyetleri tarafından verilen karbonu telafi ettiği bir durum , dünya çapında yürütülen gönüllü tazminat projeleri aracılığıyla Audi araçlarının üretimi ve geri dönüştürülmesi. Bu bağlamda, bir aracın kullanım aşamasında üretilen karbon emisyonları, yani müşteriye teslim edildiği andan itibaren dikkate alınmaz.

​ 2 Emniyet kemeri döngü kabuklarının (maddeler ve katkı maddeleri dahil) üretimi için kullanılan plastik peletler, projenin bir parçası olarak üretilen en az % 70 piroliz yağından oluşur. Bu piroliz yağı, plastik peletler üretme işleminin bir parçası olarak sağlandı. Piroliz yağının atıklardan atanması, nitelikli bir kredi transferi ile bir kitle değerlendirme yaklaşımı çerçevesinde gerçekleştirilir. Bu, bağımsız bir dış sertifika kuruluşu olan EcoCycle, proje üyelerinin, plastik malzemelerin karışımlarından üretilen pirolitik yağ ile emniyet kemeri döngü kapağı için gereken fosil kaynaklarının yerini aldığını doğrulamaktadır. Şu anda planlanan üretim rakamlarına dayanarak, Q8 E-TRON’un kayış döngüleri serisinde tüm üretim için yukarıda belirtilen oranda yeterli pirolitik yağ sağlaması planlanmaktadır.