Tesla: Android Auto ve Apple Carplay artık bir programlama mühendisliği sayesinde mevcut

Tesla Android tutkulu bir projedir, bu nedenle genel halk için pratik bir çözümden ziyade esnaf bir programın kökenindeydi. Daha sonra iki ahududu pi nano-cüptesi ve birçok manipülasyonun çalışması gerekiyordu. Ancak en son proje ilerlemeleriyle, işletim sistemi artık MCU2 işletim sistemi veya daha yeni bir sürümle donatılmış neredeyse tüm Tesla araçları üzerinde çalışabilir.

Tesla Model 3 ve Model Y’nin ana problemini düzelttik

Tesla’mda cesur bir değişiklik araştırdım: ek bir ekranın entegrasyonu. Ancak bu değişiklik, Tesla sistemiyle karşılaşılan küçük hayal kırıklıklarına gerçekten yanıt veriyor mu? ? Kurulması kolay mı ? Hangi avantajlar ve dezavantajlar ? Bunu görmeni öneririm.

Tesla Model 3’te 40.000 km’den fazla ve Model Y’de yaklaşık 20.000 km’den fazla bir yolculuktan sonra, bu iki elektrikli arabada herhangi bir şeyi suçlamak zor. Gerçekten tartışmak istersek, her zaman Avrupa şehirlerinin dar sokaklarına veya park yerlerine uyarlanmayan biraz hayal kırıklığı yaratan Dönüm Departmanından veya onların boyutlarından bahsedebiliriz. Ancak, bir teknoloji severler olarak, ana tökezleme bloğumun bilgi -eğlence sistemi olduğu bulundu.

Model Y Tahul (2022)

Model 3 Tahrik (2022)

Tesla’nın House Bone bu arabaların bir kuvvetidir: çok yönlü, özelliklerle dolu, sürekli güncellendi, ama … kapalı. Evet, bu kapalı ekosistemin hayal kırıklığına uğrayacak bir şeyleri var. Sunulanlardan başka uygulamaları yükleyemeyiz. İlk günlerinde iPhone gibi biraz.

Öte yandan, tek bir merkezi ekranın varlığı soruları gündeme getiriyor. Ergonomi, düşünmek için zaman ayırırsak, sürücü için en uygun değildir. GPS’e danışmak için sürekli olarak gözlerinizi döndürün veya hızınızın ideal olmaktan uzak olduğunu kontrol edin. Model S ve X, ekranları sürücünün önündeyken, bu incelikleri anlamış gibi görünüyor. Model 3 ve bundan yoksunsa, bu aslında bir maliyet meselesidir.

Bu iki hayal kırıklığıyla karşı karşıya kaldım, biraz cesur yaptım: bir ekranı direksiyon simidimin arkasına entegre etmek. Gereksinimlerim açıktı: estetik bir tasarım, basit bir kurulum ve her şeyden önce Apple Carplay ve Android Auto ile uyumluluğu, sürüş için temel bilgileri görüntüler.

Ama şimdi birçok zorluk vardı. Piyasa, Tesla için bu tür projelere uyarlanmış resmi tekliflere abone değil. Mevcut çözümler gerçek bitmiş ürünlerden daha DIY’dir. Ayrıca, resmi garantiler bu değişiklikler karşısında belirsizliğini korumaktadır. Tesla’daki muhatabım bana bu talebin küçük bir patlama olduğunu ve sahiplerinin bir niş olduğunu doğruladı. Bununla birlikte, garanti üzerine, bu kadar kötü yapılmış böyle bir değişiklik yapmanın, tümü kötü bir şekilde yükselirsek, kabinde ses vızıltısı gibi bazı rahatsızlıklara neden olabileceğini gösteren rezervler yayınladı.

Yani, ilk adım, böyle bir maceraya başlamadan önce, artılarını ve eksilerini tartmak çok önemlidir. Hem garanti hem de güvenlik açısından sonuçları anladığınızdan emin olun. Benim açımdan, potansiyel riskleri kabul ederken içimdeki geek tarafını öpmeyi seçtim.

Seçimim: Bir Hansshow Çözümü

Teknolojik arzularımı tatmin etmek için bir çözüm arayışında, araştırmam beni markaya yönlendirdi Hansshow, Tesla aksesuarlarının evrenindeki bir aktör. Teklifleri çeşitlidir, saf savurganlık ve tezahür yardımcı programları ile aletler arasında salınır: Arka yolcular için ekranlar, boyunduruk sinekleri ve hatta elektrikli çatılar bağlantı parçaları.

Sonunda manzaralarımı 9 inç dokunmatik ekran modeline ayarladım, kriterlerimi mükemmel bir şekilde karşıladım. İkincisi sadece Android Auto ve Apple Carplay ile uyumlu değil, aynı zamanda kurulumunu büyük ölçüde basitleştiren Tesla meraklıları topluluğu tarafından da yaygın olarak belgelenmiştir.

Teknik açıdan, Hansshow ekranı, 1920 x 720 piksel tanımını gösteren bir IPS LCD levhası sayesinde hoş bir görsel deneyim sunar ve bu nedenle bir çözünürlük Retina, iyi ışıkla. Kaputun altında, bir GNU/Linux kemiği öneren bir kol çipi var, oldukça hızlı bir başlangıç ​​zamanı ile. 2 GB RAM ve 32 GB depolama ile desteklenen makine, performans açısından beklentilere bağlı.

Ergonomi, bu ekranı tasarlarken Hansshow’un endişelerinin kalbindeydi. İnce kenarlarla, yuvarlak kenarları olan bir ekran ve OTA güncelleme kapasitesi. Fırfırsız arayüz, sürücüye gerekli tüm bilgileri sağlayan üç farklı temada mevcuttur: mevcut hız, kalan özerklik, güvenlik mesafesi, hız uyarıları ve güvenli sürüş için diğer birçok temel uyarıyı.

Bu Hansshow ekranının ana güçlerinden biri, bağımsız olarak ve Apple Carplay veya Android Auto ile birlikte çok fazla çalışma yeteneğidir ve bu, tamamen olmadan. Bu kablo yokluğu sadece rafine bir estetiğe katkıda bulunmakla kalmaz, aynı zamanda sürücünün ömrünü de basitleştirir. Artık gereksiz kullanım yok, her şey sıvı ve sezgisel kullanım için tasarlanmıştır.

Akıllı telefonla kablosuz bağlantıya rağmen, hiçbir gecikme yok edilmeyecek. Ekranı başlatmak veya çeşitli özelliklerinde gezinme için her şey hızla yürütülür. Ve bu tam olarak Tesla Model 3 veya Y gibi bir araçta aradığımız şeydir, burada her milisaniye sayılır (inek olduğunuzda).

Başka bir önemli varlık uyarlanabilirliği. Örneğin, Carplay’ın ateşli bir kullanıcısıysanız, toplam daldırma için ekranın tüm genişliğini kullanma olasılığına sahipsiniz. Ve CarPlay’den yararlanırken enstrümanlarınıza göz kulak olmak istiyorsanız, CarPlay için 2/3 ekran paylaşım modu ve enstrümanlar için 1/3 mevcuttur (bu seçtiğim budur).

Nispeten basit bir kurulum işlemi

Başlangıçta beni koruyan yönlerden biri, elbette kurulum meselesiydi. Benim gibi DIY, Tesla Model 3’ün kalibresine bir araca dokunarak güçlü noktanız değilse veya y, bir kutsal eylemi amaçlayabilir. Bu Hansshow ekranının ilk nesli, varlıklarına rağmen, büyük bir dezavantaj sundu: doğrudan arabanın otomobilinin 12 V bataryasına bağlanma ihtiyacı.

Ancak, ikinci nesil durumu kökten değiştirir. Model 3’e çok uyumlu bir şekilde entegre olmuştur ve ikincisinin bu ekranı göz önünde bulundurarak tasarlandığını düşünebilir. Gerekli konektörler kolayca sağ tarafta, kurulumu çok daha az korkutucu hale getiriyor. Hansshow, havalandırma hava akışını engellemekten kaçınmak için bir aksesuar bile sağlar.

Model 3’ün merkezi konsolunun sökülmesi ilk bakışta korkunç görünebilir. Ama sürprizime göre, gerçek çok daha yumuşak. Bileşenler doğal olarak sığar ve onları sökmek için belirli bir incelikle ateş etmek yeterlidir. Ve benim gibi, yeterli araca sahip olmama korkusuna sahip olanlar için, emin olun: Hansshow, gerekli aracı doğrudan kutuya dahil ederek her şeyi düşündü.

Kurulumun süresini tahmin etmemiz gerektiğinde, 30 dakika adil bir yaklaşım olurdu. Bu minimum el becerisi gerektirse de, operasyon özel beceriler gerektirmez.

Size ayrıntılı bir rehber sunmak istesem de, bu makale bir öğreticiden ziyade bir geri bildirim olmak istiyor. Ama endişelenme, web size yardımcı olacak kaynaklarla dolu. YouTube’da bulunan birçok öğreticiye bir göz atmanızı şiddetle tavsiye ederim. Ana dilinizden bağımsız olarak, bir yerde, kurulumunuzu kolaylaştırmak için birisinin bilgisini paylaşması güvenli bir bahistir.

Çok sezgisel

İlk kullanımdan itibaren, Hansshow kendisini hazır bir cihaz olarak sunar. Ancak, birçok teknolojik gadget gibi, en kısa sürede bir OTA güncellemesi yapmanızı şiddetle tavsiye ederim. Bu, sadece optimal bir deneyim değil, aynı zamanda olası hataların düzeltilmesini garanti eder. Benim durumumda, güncelleme hızlı ve verimli idi: iPhone’umun paylaşılan bağlantısı sayesinde işlem sadece üç dakika içinde tamamlandı.

Hansshow kullanım hızı güncellemede durmuyor. Gerçekten de, iPhone ile Carplay bağlantısı neredeyse anlık. İşlem sezgisel: Cihazı Bluetooth’ta eşleştirdikten sonra, iPhone’unuzun ekranında görünen talimatları izleyin. Birkaç anahtarda her şey hazır.

Kullanım sırasında Hansshow, ses çıkışı için farklı seçenekler sunar. Entegre bir hoparlörle donatılmış olmasına rağmen, Tesla hoparlörlerinin kullanımını tercih etmek mümkündür. Benim durumumda, iPhone’umu arabayla eşleştirdikten sonra, bu son seçeneği seçtim, böylece optimal bir ses daldırmayı garanti ettim.

Ayrıca her ikisini de birleştirebilirsiniz: Tesla Ses Sistemini müzik için saklayın ve doğrudan dokunmatik ekrandan ses talimatlarını alın.

Vurgulamak için biraz dezavantaj

Ancak vurgulamak için bazı dezavantaj. İlk olarak, ekranın optimum görünümünden yararlanmak için, Koltuğun konumunun yeniden ayarlanması genellikle gereklidir. Bu belirli sürücüler için daha az rahat olabilir. Benim durumumda, Model Y ile daha “oturma” duruşunu benimsememi sağladı.

İkincisi, Android Auto’nun ses çıkış yönetimi ile ilgili sınırlamaları var. Üçüncüsü, hava akışını optimize etmek için tasarlanan aksesuar mucizeler yapmaz. Daha iyi hava sirkülasyonunu kolaylaştırsa da, klima akışını kısmen engeller.

Son olarak, IPS LCD ekranı kaliteli olmasına rağmen, merkezi ekrana kıyasla renk sıcaklığı açısından bir tutarsızlık sunar. Ayrıca, özellikle gece modunda ışık sızıntıları algılanabilir. Ayrıca merkezi ekranda daha düşük bir kontrast oranı vardır.

OTA güncellemelerinin önemi

OTA güncellemelerinin basit bir lüks değil, Hansshow gibi üçüncü taraf cihazlarının bir gerekliliği olduğuna dikkat edilmelidir. Gerçekten de Tesla, kemiğini düzenli olarak günceller ve bu sürekli evrim bazen uyumluluk sorunlarına neden olabilir. OTA UTA HansShow güncellemeleri Bu değişikliklere kalıcı uyum sağlayarak uzun ömürlülüğü garanti eder.

Neden yaptım ?

İlk olarak, bu eklemenin arkasındaki bağlamı anlamak gerekir. Tesla tarafından sunulan GPS navigasyonu, kötü olmaktan çok, hayal kırıklıklarından payına sahipti. Yanlış yerleştirilmiş başarısızlıklarla veya yollarla karşılaştım, uzun süredir güveni aşındıran şey. Dahası, entegre sistem temeldir, kaza uyarıları veya hız kontrol bölgeleri gibi önemli detaylar.

Sonra Tesla’nın kapalı kemiğinin de madalyanın arkası var. Kararlı ve akıcı olmasına rağmen, bizi üçüncü taraf uygulamalarının bütün bir dünyasından mahrum eder, belirli ihtiyaçları karşılamak.

Ergonomik yönü de dikkate alınmalıdır. Tabii ki, Tesla’nın merkezi ekranı büyük ve açıkça görülebilir, ancak bazen GPS’in hızı veya talimatları gibi hızlı bilgilere danışmak için gözlerinizi düşürmek daha sezgiseldir. Direksiyon simidinin arkasına bir Hansshow ekranının eklenmesi bu ihtiyacı karşılıyor.

Sonuç olarak…

Bu makalenin bir ürün önerisi olmadığı gerçeğinde çok fazla ısrar edemem. Her şeyden önce kişisel bir deneyim, böyle bir eklemenin uygulanabilirliğini belirlemek için bir testti. Değerlendirme genel olarak pozitif. Rapor edilecek büyük dezavantaj yok.

Gördüğünüz gibi, işe yarıyor. Ve bir aksesuar olarak çok dağıtılabilir kalır. Sürücü için ek rahatlık. Onsuz yapabilirdim ve bu arabaların cazibesini de tutabilirdim: minimalizm.

Fiyatı ne kadar ?

Bu ekranın maliyeti Hansshow Satın alma yerine değişir. 250 ila 330 Euro harcayabilirsiniz. İster Intel veya AMD işlemci ile donatılmış olsun, model uyumlu model 3 ve Y’dir.

AliExpress’te cihaz genellikle daha ucuzdur, ancak en son sürümü seçmeye dikkat edin. Şahsen, tercihim Amazon’da taşındı. Kuşkusuz, biraz daha pahalıydı, ancak bir sorun veya memnuniyetsizlik durumunda kolay bir geri dönüş güvencesi ile.

Bu makalenin belirli bağlantıları bağlıdır. Burada her şeyi açıklayacağız.

Bizi takip etmek için sizi Android ve iOS uygulamamızı indirmeye davet ediyoruz. Makalelerimizi, dosyalarımızı okuyabilir ve en son YouTube videolarımızı izleyebilirsiniz.

Tesla: Android Auto ve Apple Carplay artık bir programlama mühendisliği sayesinde mevcut

Polonyalı geliştirici Michał Gapiński, Tesla’nın kemiğini Android Auto ve Apple Carplay’ı kurmaya başladı. Projesi hala neofitlere erişilemeyen bir manipülasyon kurulumunu gerektiriyor, ancak basitleştirildi ve proje şimdi çokluitouch’u destekliyor.

Bu hafta sonu General Motors, Tesla’nınkini takip eden bir kararda Elektrikli Arabalarından Apple Carplay ve Android Auto’yu geri çekti. Gerçekten de, 15 yıl boyunca Android Automotive ile donatılmış arabalarını güncellemeyi vaat eden Volkswagen’in aksine, üretici arabalarında bu iki kemiği desteklemiyor. Bununla birlikte, sürücülerin hepsi iki mobil işletim sisteminin arayüzlerine alışkındır ve bu standardın tüm otomobillerde aktarılmaması tüketici için bir utançtır. Neyse ki, bir programlama meraklısı bypass çözümleri buldu.

Polonyalı geliştirici Michał Gapiński sayesinde Apple Carplay ve Android Auto’yu Tesla’nızda çalıştırabilirsiniz. Size bir yıl önce “Bir Tesla’da Apple Carplay, Mümkün”. Sistem kekeliyor ve kurulumu zor olduğu için sadece “mümkün”. Şimdi program çok daha iyi çalışıyor ve birçok ilginç özellik sunuyor. Son zamanlarda, geliştirici, özellikle Play Store’dan gelen oyun oyunları için çok sayıda olasılık açan çoklu dokunuşun bakımını ekledi.

Android Auto ve AppleCarplay Bir Raspberry Pi aracılığıyla bir Tesla’da

Tesla Android tutkulu bir projedir, bu nedenle genel halk için pratik bir çözümden ziyade esnaf bir programın kökenindeydi. Daha sonra iki ahududu pi nano-cüptesi ve birçok manipülasyonun çalışması gerekiyordu. Ancak en son proje ilerlemeleriyle, işletim sistemi artık MCU2 işletim sistemi veya daha yeni bir sürümle donatılmış neredeyse tüm Tesla araçları üzerinde çalışabilir.

Kurulum daha basittir, ancak her zaman bir Raspberry Pi 4 gerektirir. İkincisi, Tesla’nın bağlandığı kendi Wi-Fi sinyalini verir. Apple Carplay’ı çalıştırmak, Android Auto’dan biraz daha karmaşıktır, çünkü aynı zamanda bir dongle carlinkit ve Raspberry Pi için bir LTE yönlendiricisine ihtiyaç duyulması gerekir. Raspberry Pi her zaman çevrimdışı kullanılabilir, ancak bu durumda, Tesla’nın artık bir internet bağlantısı olmayacaktır, çünkü nano-bilgisayar ağının araba tarafından sağlanan kişinin yerini aldığı için.

Tesla Android projesinde yeni bir adım

Proje son zamanlarda Android 13’e geçiş ve yeni bir ses motoru ve bir malzeme ekran kodlayıcısı eklenmesi ile önemli bir adıma ulaştı. Ayrıca Android cihazlar için USB Tethering’i destekler. Bu, Tesla Android’in özellikle DRM tarafından korunan içeriği göstermesine ve sesleri kayıpsız kalitede yeniden üretmesine izin verir. 3 Nisan’da Michał Gapiński, Tesla Android’in önceki sürümlerle ilgili olarak önemli bir iyileşme olan çoklu dokunuşları da desteklediğini duyurdu.

10’a kadar iletişim noktasına sahip çoklu dokunuş desteği, uygulamalarla neredeyse normal bir şekilde etkileşime girmeyi mümkün kılar. İlk kez, kullanıcılar navigasyon uygulamalarında ön ve arka zoomlar ve panoramik yapabilirler. Ayrıca Google Play Store’dan çoklu dokunuşlu oyunlar oynamanıza izin verir.

Tahtada küçük gölge, Tesla Android projesi hala arabanın GP’lerini doğrudan kullanamıyor ve bunu sağlamak için bir telefona bağlı. Geliştirici, konuma bağlı olarak Play Store’un tüm uygulamalarına erişime izin vermek için sonraki sürümlerin araca daha iyi entegre edilmesini istiyor.

�� Google haberlerini kullanıyorsunuz ? Sitemizden önemli haberleri kaçırmamak için Tom’un Google Haberlerine Kılavuzu Ekleyin.