Volvo ve Geely’nin ikonoklastik kızı Lynk & Co, Fransa’ya geliyor

Lynk & Co, Çin’de yılda 100.000’den fazla araç satıyor. Fotoğraflar: Fabrice Bolusset

Lynk & Co 01 Testi: SUV’un direksiyonundaki görüşümüz ayda 500 Euro

Genç Çin markası – Volvo Ally – Fransa’daki ilk aracını sunuyor. Bu şarj edilebilir hibrid SUV ikna edici mi ?

Zapping Auto Moto Deneme Ford Bronco 2023: Bronco için Banco

01, Çin markası Lynk & Co tarafından Fransa’da dağıtılan ilk araç. Fotoğraflar: Fabrice Bolusset

Finish ve ergonomi 01’in öne çıkan özellikleri arasındadır. Fotoğraflar: Fabrice Bolusset

1.879 kg ile Lynk & Co 01 ağır ağırlığındadır. Fotoğraflar: Fabrice Bolusset

Eğride, dinamik olmasa da makine güvenlidir. Fotoğraflar: Fabrice Bolusset

Hiçbir seçenek sunulmadı. Panoramik çatı bu nedenle standart olarak mevcuttur. Fotoğraflar: Fabrice Bolusset

Arka yolcular USB ve USB-C bağlantı noktalarından yararlanır. Fotoğraflar: Fabrice Bolusset

Dijital kurumlar 12 inç üzerine yayılmış. Hızı çok küçük bir şekilde koyamayacak kadar kötü ! Fotoğraflar: Fabrice Bolusset

Merkezi ekranın kullanımı kolaydır, çok hızlı değilse. Fotoğraflar: Fabrice Bolusset

Lynk & Co markası, aracını daha az başına 500 avro veya 41.500 Euro’da nakit olarak taahhüt etmeden sunuyor. Fotoğraflar: Fabrice Bolusset

Lynk & Co, Çin’de yılda 100.000’den fazla araç satıyor. Fotoğraflar: Fabrice Bolusset

Boomerang arka ışıkları karmaşık grafikleri ile ayırt edilir. Fotoğraflar: Fabrice Bolusset

Çift optik şaşırtabilir. Fotoğraflar: Fabrice Bolusset

01’in küçük özelliği: Günleri ve göstergeleri sürücü koltuğundan ayırt edebiliriz. Fotoğraflar: Fabrice Bolusset

Ölçek

Yükümlülüğü olmayan bir araba artık mümkün. Lynk & Co, pazarımızda Peugeot 3008 SUV formatını sunuyor Ayda 500 Euro “Paket”. Ve bu, şartsız. Sadece belirtilen kısıtlama: ayda 1.250 km işaretini aşmayın. Bu sınırın ötesine geçen herhangi bir terminal 15 sent faturalandırılır.

Asya’dan teslimatları kolaylaştırmak için, araç Sadece iki renk : siyah ve elektrik mavisi. Jantlara veya çerçevelere küçük renkli dokunuşlar, silueti ustaca canlandırır. Luqiao’nun (Çin) son Volvo/Polestar/Lynk & Co’da değerlendirilen bu XC40 T5 kuzeni, ondan öne çıkıyor 10 santimetre artan bir. Tüm kasta, bu lynk & co 01, çok “kas arabası” ızgarası ile tipik bir Porsche başlığı arasındaki anlaşma ilk bakışta şaşırtabilir olsa bile göze çarpmaz.
Sürücünün koltuğuna kayarak başka bir sürpriz: Görme alanımızda günlerin (ve göstergeleri) görüyoruz. Sürüş konumu elektriksel olarak ayarlanabilirken Direksiyon simidi yüksek ve derinlemesine hareket eder. Klasik Ergonomi – Başlat -Stop Düğmesi, Rapor Kontrol Kolu, Rotary Seçicileri aracılığıyla Bizon Klima Komutu – En az teknofile güvence altına alacak. Herhangi bir seçenek sunmazsa, 01, standartla iyi donatılmıştır Dijital enstrümantasyon, büyük bir panoramik çatı, otomatik bagaj kapağı veya ısıtmalı ön koltuklar. Çağrıda sadece büyük ekipman eksik: 360 ° kamera. Bu bir utanç çünkü manevradaki ses sinyalleri kesin değil.
Teselli parti: modern bir sunum ve çok doğru bir bitiş. L ‘12.7 -inç merkezi ekran güzel bir tanım sunar, Reaktivite olsa bile ortalama. Direksiyon simidinde bulunan bir anahtarla erişilebilir olan Voice Comman, talimatları iyi anlıyor ve cevaplarına bir mizah dokunuşu bile ekliyor (“Bu isteğe cevap veremem, ancak bunu yapılacak şeyler listemde not ediyorum”). Bicolore geri dönüştürülmüş naylon koltuklar göze dokunmaktan daha keyifli. Tatmin edici destek sunarlar.
https: // art19.com/shows/auto-motorcycle/bölümler/070bb425-02fa-40c9-a56c-e8a175657ed
Arkada, yolcular Elektronik cihazları için çok güzel diz alanı ve USB ve USB-C soketleri. Öte yandan, bagaj hayal kırıklığına uğratır. Hacmi (466 litre) doğrudur, ancak çok yüksek eşik günlük yaşamı kolaylaştırmaz. Zemin, kabloları şarj etmek için bir XXL alanı kaldırır ve ortaya çıkarır.
% 100 elektrikli güzel bir özerklik
Tutma, 17.6 kWh lityum-iyon pil (Net kapasite: 14.1 kWh). Volvo XC40 T5 (10.7 kWh) ‘den çok daha fazladır ve saf % 100 elektrik – 69 km modunda teorik bir özerkliğe izin verir. Karışık döngüde 45 km’yi geçemeyen İsveç kuzeninden çok daha iyi.
Yol testimiz sırasında, Lynk & Co, asgari akümülatör seviyesine gelmeden önce yaklaşık 60 terminal seyahat etti Dondurucu havada (0’dan 3 ° C’ye kadar) toplama ve hızlı bir şekilde karışan bir kursta (0 ila 3 ° C). Bu arada, 3 silindirli 180 hp sadece üç kez uyanmıştı Sürekli hızlanmalar sırasında. Termal blok ve elektrik motoru (81 hp) arasındaki geçişler bu çekişte tüm incelikte gerçekleştirilir.

Pil boşaltıldıktan sonra, enstrümantasyon ahizesi tarafından belirtilen tüketim, aklın ötesine geçmedi. 500 km’lik bir döngüye, yol ve otoyolda karışan bir Okuma 6.7 litre/100 km. Halk Cumhuriyeti’nden başka bir şarj edilebilir hibrit SUV olan MG EHS’den etkilenen 10 litreden uzaktayız.
Huzurlu bir karakter
Lynk & Co çok yüksek bir kitleye sahip. İle Ölçekte 1.879 kg, 01 dinamik tarafta fazla vaat etmiyor. Rulo ve eğri perdesini önlemek için mühendisler, süspansiyonların kesin bir şekilde ayarlanmasını benimsemeye zorlandı. En hassas sırtlar, düşük hız havuzunun yuvalarındaki pasajlar sırasında pişman olacak, özellikle 20 inç pnömatik sürüş davaya yardımcı olmadığından. Özellikle 60 km/s’nin üzerindeki konfor açısından işler açıkça geliştirildi Ses yalıtımı segmentteki en iyilerinden biridir. Başka bir güçlü nokta: kuyu kalibre edilmiş bir uyarlanabilir düzenleyici.
Makine düz ve güçlüse, orta pedaldaki duygu kesin değildir. Bu “PHEV” de tekrar eden bir hastalıktır (örneğin Peugeot 508 225 hibrid uzun testimize bakınız). Esnek ama çok bilgilendirici olmayan bir yöne sahip, özellikle hoş bir “yol dokunuşu” beklemeyin. Düz bir çizgide, 261 cumed mevcuttur (8 saniyede 0 ila 100 km/s), ancak pil yük seviyesi, sağ donuk boşken ağır olduğunda torkun salınmasını sağlayabilir. 01, günlük yolculuklar için stabilize ritimde daha fazla tadını çıkarıyor.
Lynk & Co duyurusu 3.3 kW’lık bir terminalde 5 saatte % 0 ila % 100 arasında bir şarj. Sarkaç yolculukları için yeterli, uzun destanlar için biraz “sadece”. Ama orada da, şarj edilebilir hibrid oyun. 41.500 Euro “Cash” de 01, Citroën C5 Aircross ve diğer Ford Kuga Phev’e kıyasla rekabetçi bir oran sergiliyor ve 2022 yazına kadar tahsis edilen 1000 avro bonusundan şarj edilebilir hibritlerle faydalanıyor. Özellikle Peugeot 3008 Hibrid 225… ve Volvo XC40 T5 şarjı gibi yarı premium rakiplerinin çok altında yer alıyor !

Fark etme

• İlginç kavram
• Ekipmanların güzel donanımı
• İkna edici elektriksel özerklik

• Çok Yüksek Kütle
• Dinamizm eksikliği
• Çok Adil Şarj Cihazı

Fiyat ve menzil

Lynk & Co 01
Sürüm Denendi: 41.500 Euro
Gönderen: 41.500 Euro
Ortalama üreticinin tüketimi/Test sırasında (l/100 km): 1.2/6.7
CO2 (g/ km)/ bonus: 27/1000 Euro
Vergi gücü: 10 CV
Üretim Ülkesi: Çin
Sunulan menzil:
Şarj edilebilir hibrid, 261 hp, 41.500 Euro

Teknik döküman

Motor: 3 silindirli çevrimiçi, 12 valf, doğrudan enjeksiyon, turbo, 1.477 cc + elektrik motoru
Şanzıman: Robotik Çift Debriyaj, 7 Rapor + AR
Pil: 17.6 kWh, lityum iyon
Tank (L): 42
Kümülatif Güç (CH – RPM): 261 HP (180 HP termal, 81 hp elektrik)
Çift (NM ila RPM): 265 ila 1.500
Ağırlık (kg): 1.879
Uzun. X genişliği. yüksek x. (m): 4.54 x 1.85 x 1.69
Alışveriş (M): 2.73
Azami hız. (km/h): 210
0 ila 100 km/s (km/s): 8.0
Seri lastikler: 235/45 R20
Test lastikleri: Continental EcoContact 6
5 / ila 2 (l) ‘de kutu:

Rakipler

• Citroën C5 Aircross Hybrid 225, 225 HP, şarj edilebilir hibrid, 40.550 Euro’dan
• Ford Kuga Phev, 225 HP, şarj edilebilir hibrid, 40.000 Euro’dan
• MG EHS-PHEV, 258 HP, şarj edilebilir hibrid, 33.700 Euro’dan
• Mitsubishi Eclipse Cross Phev, 188 HP, şarj edilebilir hibrid, 39.990 Euro’dan
• Peugeot 3008 Hibrid 225, 225 HP, şarj edilebilir hibrid, 45.900 Euro’dan
• Volvo XC40 T5, 262 HP şarj, şarj edilebilir hibrid, 47.900 Euro’dan

Volvo ve Geely’nin ikonoklastik kızı Lynk & Co, Fransa’ya geliyor

Çin Geely ve İsveç Volvo arasındaki yakınlaşmanın meyvesi olan Lynk & Co markası Avrupa’da konuşlandırılıyor ve gelecek yıl Paris’te iki mağaza açacak.

Yayınlanan 2 Kasım. 2021, 08:00

Çin Geely ve İsveç Volvo, Lynk & Co arasındaki yakınlaşmanın meyvesi, kadansı hızlandırmak istiyor. Lansmanından beş yıl sonra, arabaları İsveç’te geliştirilen ve daha sonra Çin’de Geely fabrikalarında yapılan marka, iki yıl boyunca satılan bir milyon birime ulaşma hedefini belirledi. Bugün 578’lik kümülatif satışları iddia ediyor.000 araç, neredeyse hepsi Çin’de.

Milyon satışlarında kilometre taşını geçmek için Lynk & Co, özellikle Asya ve Orta Doğu’da diğer pazarlarla başa çıkmayı planlıyor. Kuveyt ve İsrail’de markanın lansmanı yakın. Bu ülkelerde, üretici, genç, kentsel ve bağlantılı bir müşteri için birkaç üst düzey model sunarak Çin ile aynı stratejiyi gerçekleştirmeyi planlıyor.

Amaç: Milyon

Geçen hafta, ilk olarak Volvo tarafından geliştirilen ve bir Polestar Sporting Coupe’nin üretimi için kullanılan Şangay’da yeni bir SUV sunuldu, İsveçli üretici ve Çinli ana şirket Geely tarafından kodlanan başka bir marka,. “Tasarruf ve sinerjiler muazzamdır, çünkü platform kalkınma maliyetinin büyük bir bölümünü temsil eder”, Link & Co’nun CEO’su Alain Visser.

Lynk & Co, markanın geçen yıl Covvi-19’un tam pandemisinde piyasaya sürüldüğü Avrupa’da hızlanmayı planlıyor. Lynk & Co stratejisi en orijinal olan eski kıtada: marka kendisini bir mobilite hizmetleri şirketi olarak sunuyor. Müşteri, arabayı satın almak yerine, aylık 500 Euro matkaplara abone olabilir ve 1 sürüşüne izin verebilir.250 kilometre, benzinden başka hiçbir ek maliyet olmadan. Araba, aralarından seçim yapabileceğiniz iki renk ile benzersiz bir hibrit modeldir. Müşteri kullanmadığı zaman aracı paylaşmayı kabul ederse, paketin maliyeti azaltılabilir.

Ayrıca okuyun:

Bu aşamada sadece 3.Avrupa Yollarında 000 Lynk & Co araçları. Neredeyse 8.Yılın ilk dokuz ayında 000 araç Avrupa’ya ihraç edildi. “Talep kapasitemizi açıkça aşıyor”, Bileşen kıtlığının teslimatlarda iki ila üç aylık bir gecikme yarattığı Alain Visser’i garanti eder.

Otomobil Netflix

Kendini sunmak “Otomobil Netflix”, Link & Co, 28 kişilik bir topluluğu iddia ediyor.Avrupa’da 000 üye, ” % 95’i aylık paketi seçti. Bu, Avrupalı ​​müşterilerin bu tür tekliflere hazır olduklarının kanıtıdır ”.

Arabalar bayiliklerle değil, şehir merkezinde internette ve lynk ve co mağazalarında satılıyor. Alain Visser, “Echos” a, önümüzdeki yıl Paris’te iki “kulüp” açık olacak, dedi. Marka ayrıca Avrupa’da olduğu gibi aynı modeli benimseyerek Amerika Birleşik Devletleri’nde başlamayı planlıyor.

Ayrıca okuyun:

Makale seçimimiz