Elektrikli araba avantajı ve dezavantajı

Orada üretme Elektrikli araba pilleri büyük poz veriyor Çevresel ve Sosyal Sorunlar. Pil üç ana elementten oluşur: bir anot, bir katot ve iyonların geçişine izin veren bir elektrolit.

Elektrikli otomobilin avantajları ve dezavantajları

Elektrikli araba şüphesiz yarının aracı. Bu yeni otomobil türü kavramı sürekli gelişiyor ve mekanik dünyasını etkiliyor. Üreticiler onları daha verimli hale getirmek için onları geliştirmeye çalışır. Mevcut elektrikli otomobillerin avantajlarını ve dezavantajlarını birlikte görelim.

1 – Avantajlar

A – Günlük olarak daha az kirletici bir araç

• Bu arabalar fosil enerjisi tüketmez (benzin, gaz, dizel). Bu nedenle, geleneksel araçlara kıyasla sera etkisi üzerinde düşük bir etkisi vardır.
• Yeşil enerji sayesinde şarj edilebilirler (yenilenebilir enerji kaynaklarından kaynaklanan).

B – Sürücü için Konfor

• Motoru sessiz, özellikle düşük hızda.
• Elektrikli araba tutmuyor. Buna ek olarak, kışın bile hızla başlar.
• Yeniden şarj etmek çok kolay: sadece bağlayın. Benzin istasyonuna gitmeye gerek yok.

C – Günlük olarak ekonomi

• Elektrikli araba yakıtta ekonomiktir, elektrikli yakıtlara mal olan elektrikli yakıtlar.
• Geleneksel araçların farklı bakımını gerektirir. Garaj sahipleri ve Mekanik Eğitim bu yeni pazara uyum sağlayacak. Yağa gerek yok, bu yüzden boşalma yok. Artık debriyaj veya şanzıman yok. Ancak elektrikli bir arabayı onarırken, bu gerginlik altında bir iştir. Bu özel bakımı denetlemek için Avrupa yansıması devam ediyor.

2 – Dezavantajlar

A – Pilin çevre üzerindeki etkisi

• Lityum esas olarak pil üretimi için kullanılır. Esas olarak Güney Amerika’dan nadir bir metaldir. Ekstraksiyonu büyük miktarlarda su gerektirir. Bununla birlikte, bunun yerel popülasyonlar ve zaten kuraklıktan muzdarip eko sistemi üzerinde önemli sonuçları vardır.
• Pillerin geri dönüşümü henüz gelişmedi.

B – Önemli bir yatırım

• Elektrikli arabaların satın alınması pahalıdır (bir giriş için 20.000 €).
• Elektrikli araç pilin ömrü 7 ila 10 yıldır. Daha sonra değiştirilmelidir – ve maliyet yüksektir (küçük bir araba için yaklaşık 4000 €).

C – Ücret zorlukları

• Elektrikli araçlar, uzun yolculuklarda sorunlu olabilecek ortalama 150 km özerklik sunuyor. Buna ek olarak, ısıtma, klima ve sürüş stili kullanımı pil şarj süresi üzerinde net bir etkiye sahiptir.
• Şarj süresi bir araçtan diğerine çok değişkendir ve bağlantının türüne bağlı olarak. Böylece, banal bir yurt içi soket 7 ila 8 saatlik bir yük gerektirir. 30 dakika içinde yüklenmesine izin veren kamusal alanlarda mevcut olan bazı terminaller vardır.
• Ancak, bu şarj terminalleri iyi korunmuyor.
• Ayrıca, mevcut tüm piller için uygun değildir. Seyahat etmeden önce sürücü, arabasını şarj edebileceği yerleri öğrenmelidir.

Bu nedenle, yaşam tarzına ve değerlerine bağlı olarak, bir elektrikli otomobilin satın alınması için bu unsurlar dikkate alınmalıdır. Ve sen ne düşünüyorsun ?

Elektrikli araba: avantajları ve dezavantajları

Elektrikli araba CO üretmiyor₂ veya lastik ve fren aşınmasından gelen parçacıklar dışında kullanılması gereken hava kirleticileri. Çok az gürültü yapıyor. Bu nedenle, özellikle şehirlerin kalbinde sağlam avantajlar sunar. Hepimiz bir gün elektriğe binelim ?

Geleceğin aracı mı ? Elektrikli otomobil, pillerle çalışan bir veya daha fazla elektrik motoruna sahiptir ve evde veya dışarıda özel bir terminalle (sokakta, otoparklarda, servis istasyonlarında) şarjlara sahiptir.

Elektrikli motoru ve ısı motoruna sahip hibrit otomobillerin yanı sıra, elektrikli bir araba (yerel bir çıkış veya terminal yoluyla) gibi şarj edebilen ve sürüş sırasında şarj edilebilir hibritler (veya eklenti) vardır.

Özet :

• Elektrikli arabanın avantajları

1. Hava kirleticisi yok ve CO emisyonu yok₂ kullanmak
2. Güzel Bir Gelecek
3. Sessiz
4. Kullanılacak Ekonomik
5. Çok az bakım

• Elektrikli arabanın dezavantajları

1. Pillerde her şey nikel değil
2. Şarj olmaya devam ediyor
3. Şarj süresi ve terminallerin mevcudiyeti
4. Satın almanın maliyeti

• Elektrik: Evet, belirli koşullar altında
  • Hafif bir araba seçin
  • Yeşil elektrikle şarj edin
  • Yürüyüş, bisikletle rekabet etmeyin ..
  • Carpool veya bir araba paylaş

  Elektrikli arabanın avantajları

  1. Hava kirleticisi yok ve CO emisyonu yok₂ kullanmak

  Elektrikli arabalar, yuvarlanırken atmosferdeki kirleticileri reddetmez. Yanma yok, bu yüzden hayır hayır_X, İnce parçacıklar, kusursuz hidrokarbonlar, karbon monoksit . genellikle sağlık etkileri için suçlanır. Bununla birlikte, lastiklerden ve daha az ölçüde frenlerden partikül emisyonları vardır (rejeneratif frenleme sayesinde frenler termal aracınkinden daha az streslidir).

  Elektrik araca gitmek, şehirlerde ve yolların yakınında hava kalitesi için derhal bir faydaya sahiptir. Öte yandan, elektrik üretme yolu da dikkate alınmalıdır: Kömür üzerine üretiliyorsa, partikül ve kükürt emisyonları dikkate değerdir.

  Elektrikli araçlar da CO yaymıyor₂ kullanırken. Ve kullanılan elektrik, olduğu gibi çok karbonatlı değilse Belçika (230 g CO₂/kwh) veya Fransa (60 g CO₂/kwh) Elektrikli otomobilin karbon ayak izi, bir termal arabadan (benzin veya dizel) daha iyidir.

  2. Güzel Bir Gelecek

  Küresel ısınmayı sınırlamak ve Paris anlaşmasına uymak için Belçika, emisyonlarını 2050 yılına kadar % 80 ila % 95 azaltmalıdır (1990’a kıyasla). Oraya ulaşmak için, özellikle ulaşım için fosil yakıt (dizel ve benzin) kullanımını büyük ölçüde azaltmalısınız.

  Teknik çözümlerden biri elektriğe gitmektir. Dolaşımdaki toplam araç sayısını azaltmanız ve yenilenebilir enerji kaynaklarından (güneş, rüzgar, vb.) Elektrik üretmeniz şartıyla.

  Bir fikir vermek için, dünya çapında elektrikli otomobil sayısı (melezler dahil), eyaletler tarafından öngörülen politikalara ve önlemlere göre 2020’de 10 milyondan 2030’da 150 milyondan 150 milyona geçmelidir (özellikle Paris’ten gelen anlaşmada yapılan iklim taahhütleri ). [1] “Belirtilen Politika Senaryosu”. “Sürdürülebilir Kalkınma Senaryosu” adlı daha proaktif bir senaryo, 2030’da yeni araçlar arasında elektrikli araçların% 30’unun payını hayal ediyor. Bu, bu tarihte 225 milyon elektrikli araç (yardımcı araçlar dahil) verecektir.

  

  PLDVS = Yolcular için Hafif Araçlar; LCVS = Hafif Yardımcı Araçlar; BEV = pil elektrikli araç; Phev = hibrid eklenti.
  Kaynak: Global EV Outlook 2021, IEA

  3. Sessiz

  Başladığında ve yuvarlandığında, elektrikli araba neredeyse sessiz. Şehirlerin Sakinliği için Gerçek Bir Varlık. Onunla çelişecek ana eksenlere yakın sakinler değil. Sorun: Bu, bunun gerçekleştiğini duymayan yayalar için bir tehlikeyi temsil edebilir. Bu nedenle dikkatli olun !

  4. Kullanılacak Ekonomik

  Mevcut araçların teorik olarak 13 ila 25 kWh/100 km (standartlaştırılmış döngü) tükettiğini biliyoruz. Bu, 100 km başına 3,25 € ila 6,25 € maliyetle ortaya çıkar (ortalama 0.25 €) maliyeti 1 kWh maliyeti).

  Teorik olarak 100 km başına 6 ila 7 € yakıt 5 l/100 km maliyet tüketen bir benzin veya dizel araç.

  5. Çok az bakım

  Elektrikli araba çok az bakım gerektirir. Motor sistemi bir termal araca (benzin, dizel veya gaz) kıyasla çok basitleştirilmiştir. Yüz kat daha az rotasyon parçaları var, vites kutusu ve değişecek yağ yok.

  Sayesinde rejeneratif frenleme (Elektrik yapmak için kinetik enerjinin bir kısmını kurtarırız), frenler daha az streslidir ve trombositler bir arabadan daha az değiştirilmelidir.

  Öte yandan, 1000 ila 1.500 Cyles veya 8 ila 10 yıl sonra elektrikli aracınızın pilini değiştirmeniz gerekebilir. [2] Yeni bir pilin fiyatı çok yüksek: küçük bir Renault Zoe tipi otomobilin (52 kWh) pil için 8,100 €. [2B] Yedek maliyeti sınırlamak için, bazı markalar pilleri satın almak yerine kiralamayı teklif ediyor.

  Elektrikli arabanın dezavantajları

  1. Pillerde her şey nikel değil

  Orada üretme Elektrikli araba pilleri büyük poz veriyor Çevresel ve Sosyal Sorunlar. Pil üç ana elementten oluşur: bir anot, bir katot ve iyonların geçişine izin veren bir elektrolit.

  Anot genellikle grafit ve elektrolit bir lityum tuzudur. Katota gelince, farklı kimyasal bileşimlere sahip olabilir: NMC (farklı oranlarda nikel, manganez ve kobalt), LMO (lityum, manganez ve oksit), LFP (lityum demir fosfat), NCA (nikel kobalt alüminyum), ..

  Pillerin etkinliği hızlı bir şekilde gelişse bile, bu endişeler topikal kalır. 2009 ve 2016 yılları arasında 100 WH/Liter’den 350 WH/litreye gittiler, aynı boyut için 3,5 kat daha yüksek bir kapasite. Aynı zamanda, fiyatları üçe bölündü. Her şey, pillerin performansının hala iyileşeceğini gösterir.

  Pillerin kapasitesi zamanla azalır. Başlangıç ​​kapasitesinin sadece% 70 ila 80’ine ulaştığında, artık araçlarda kullanılacak kadar verimli değildir, ancak yine de sabit bir depolama çözümü olarak sunulabilirler (örneğin fotovoltaik panelleriniz varsa yurtiçi pil olarak).

  Son -Life Piller Atık Yönetimi Sorunu Olabilir. Geri dönüşümleri yavaş yavaş gelişiyor, özellikle Belçika’daki Umicore ile. Nihayetinde, pillerde kullanılan malzemelerin iyi bir kısmı, yenilerini yapmak için kullanılabilir.

  2. Şarj olmaya devam ediyor

  Uzun zamandır sınırlayıcı bir faktör olarak kabul edilen elektrikli arabaların özerkliği önemli ölçüde gelişiyor. Giderek daha fazla model, tek bir yükle 300 km, hatta 600 km özerklik sunuyor.

  Açıkçası, daha fazla özerklik, daha büyük kapasiteli piller (100 kWh’a kadar), daha fazla ağırlık, üretime daha fazla etki ve bunları şarj etmek için daha fazla zaman anlamına gelir.

  200 km’lik bir aralık günlük kullanım için fazlasıyla yeterli. Sadece daha uzun yolculuklar için, hızlı şarj cihazları (yüksek güç) ağı yeterince geliştirilmediği sürece şarj süresi devre dışı bırakılabilir.

  Agresif sürüş ve ısıtma veya klima kullanımı özerkliği azaltır. Uzağa gitmek için, montajını kurtarmalısın !

  3. Şarj süresi ve terminallerin mevcudiyeti

  Kalan özerklik, şarj etme kolaylığı önemli bir kriterdir. Elektrikli arabanızı evde normal bir soket yoluyla veya yerli, halka açık veya iş terminaline yükleyebilirsiniz. Terminal sayısı artıyor ancak sınırlı kalıyor.

  Mutlaka garajınız olmadığı kasabada, bir kamu terminal ağı araç şarjını kolaylaştırır. [3]

  
  Şarj.Brüksel’de evrensel bir şarj ağı olan Brüksel, yüz 11 kW terminalini dağıtmayı planlıyor.

  Ortalama bir elektrikli aracın şarj süresi çok değişkendir. Şarj noktasında bulunan güce bağlıdır:

  • Evde, klasik 3 kW’lık bir sokette,%80’de 27 kWh pilin şarj edilmesi 5 ila 6 saat sürer;
  • Yerli bir terminal (7 kW) ile şarj yarının yarısı sürer;
  • Evin dışındaki 24 kW’lık bir terminalde (otoparklar, süpermarketler, servis istasyonları. ), yük bir saat içinde gerçekleştirilir;
  • 50 kW’lık bir terminal (aynı yer türleri) ile yük 30 dakikaya düşürülür;
  • Tesla Superchargers (250 kW) 15 dakikada 235 km şarj edilmesine izin verir;
  • Ionity gibi diğer hızlı şarj cihazları 350 kW’a kadar gidiyor

  Evde bir terminal kurmak için Enersol, Voltco, Schneider Electric, EVBOX gibi bir yükleyiciye hitap etmelisiniz.

  4. Satın almanın maliyeti

  Üreticiler daha fazla model sunuyor, ancak pazar şu anda sınırlı ve fiyatlar geleneksel bir araca göre her zaman çok yüksek.

  Elektrikli otomobiller genellikle Belçika’daki popüler modeller için 30.000 € ‘dan fazla maliyeti: Renault Zoe (pil kiralama seçerseniz 32.600 € veya 24.400 €), VW Egolf (33.000 €), Nissan Leaf (36 € 500), BMW i3 (40,700 €). Sadece Akıllı Fortwo (25.000 €), Renault Twing (23,250 €), Fiat 500 (27.300 €) ve Dacia Baharı (20.000 €) 30.000 € ‘ya geliyor !

  Kullanılmış bir elektrikli araba, pilin değişmesi gerekmemesi koşuluyla ilginç bir alternatif olabilir.

  Elektrik: Evet, belirli koşullar altında

  Elektrikli bir otomobil kullanımındaki emisyonlar neredeyse sıfırsa, ancak “sıfır kirlilikten” uzaktayız. Yaşam döngüsünü analiz edersek, elektrikli bir araba 20g ila 250g co üretir₂/km Elektrik üretmek için kullanılan enerji karışımına göre. [4]

  Elektrikli araç tarafından yer değiştirmelerin etkisi nasıl azaltılır ?

  Hafif bir araba seçin

  Daha hafif araçları tercih ediyoruz: 2600 kg’lık bir araba, hatta elektrik bile, her zaman atık ile eşanlamlı olacak. Örneğin Tesla Model X, Renault Zoe’den iki kat daha fazla pil kullanır, özerklik sadece% 50 daha yüksek. Normal: 1100 kg daha ağırlığında ! Bir Belçikalı şirket zar zor sunmak istedi. 630 kg (80 kg pil dahil) ancak proje başarılı olamadı. [5]

  

  Yeşil elektrikle şarj edin

  Kullanılan elektrik karışımına bağlı olarak, elektrikli araç çoğunlukla fosil yakıtlar (Çin’de olduğu gibi), nükleer (Belçika ve Fransa’da) ve daha nadiren yenilenebilir enerjiler tarafından sağlanacaktır.

  Açıkçası kamu sınırları arzında ustalaşmıyoruz. Ancak evde, fotovoltaik güneş panelleri sayesinde yemek yemeyi veya yeşil elektrik tedarikçisi ile bir sözleşme yapmayı seçebilirsiniz.

  Yükün zamanı tüm önemidir: elektrik üretiminin maksimum olduğu anları tercih ederiz (günün ortasında, fotovoltaik panellerin iyi ürettiği) ve ileri tüketim anlarından kaçınırız (18: 00 arasında, özellikle kışın )). Elektrikli araç, elektrik ağının dengesine katkıda bulunabilir veya aksine, kritik dönemlerde tüketimi artırabilir. Şoför, şarj anlarını dikkatlice programlayacağı konusunda uyardı.

  Yürüyüş, bisikletle rekabet etmeyin ..

  Daha az kirletme bahanesi altında, elektrikli araba hızlı bir şekilde yumuşak yer değiştirme araçlarına tam olarak bulunan bir alternatif haline gelebilir. Küçük yolculuklar için bile bisiklet veya yürüyüş en ekonomik ve ekolojik seçenekler olmaya devam ediyor.

  Carpool veya bir araba paylaş

  Elektrikli otomobili kullanma maliyeti ile araba kullanma daha az cazip görünebilir. Ancak, bir aracı veya yolculuğu paylaşmak portföy ve çevre için daha ekonomik kalır. Park sorunlarını ve kuyrukları azalttığından bahsetmiyorum bile !

  Elektrikle ilgilenen ancak planlanan kullanıma kıyasla çok yüksek satın alma fiyatıyla yavaşladı ? Paylaşılan araba sistemleri patlıyor. Ve bazı platformlar elektrikli arabalar sunuyor.

  Yarın, hepsi elektrikli arabada ?

  Hepimiz elektrikli bir arabaya sahip olamayacağız ve bugünkü gibi sürmeyeceğiz, sadece etkileri hareket ettireceğiz: elektrikli araba kullanım için çok az kirletici ama üretimi çevre için sorunlu kalıyor, esasen piller nedeniyle.

  Ancak, bu tür bir araba çözümlerin bir parçasıdır. Fosil enerjisi tüketimini azaltmalıyız, tükenmeye mahkum ve küresel ısınmanın ana nedeni olan. Bu nedenle elektrikli otomobil, sürdürülebilir hareket kabiliyeti için yerini alır, ancak sadece bisiklet, toplu taşıma, otobüs gibi diğer çözümlerle birlikte ..

  > İklim kontrol listemizdeki diğer fikirleri görün. Tonlarca yapmayı bırak !

  Daha fazla bilgi

  • Kirletmek için hangi araba kullanmalı ?
  • En ekolojik araba nedir ?
  • İklimi korumak için araba ile daha az sürücü

  [1] Global EV Outlook 2021’deki Uluslararası Enerji Ajansı’na göre.

  [5] E-CAR 333, ECAR Belçika Yeşil Aracı Şirketi tarafından önerildi