Smart’ın ilk ultra güçlü akıllı elektrik SUV’si olan akıllı #1 Brabus ile sürdük

Smart #1, kompakt SUV ve % 100 elektrikli geçit kategorisine aittir. Gerçekten de, 4.27 metre uzunluğunda, 1.63 metre yüksekliğinde ve 1.82 metre genişliğindedir. Dingil mesafesi 2.75 metredir ve ağırlık versiyona bağlıdır: arkaya monte edilmiş bir elektrik motoru olan akıllı #1, ekipmana bağlı olarak 1788 kg veya 1800 kg ağırlığındadır ve akıllı brabus için 1900 kg’a gider, bu da İki elektrik motoru (bir sırt ve bir ön tarafta) ve bir tekerlekten çekişli.

Smart #1, 428 hp elektrikli brabus testi

En büyük ve en güçlü akıllı, 100 elektrikli ve “normal” versiyonda 440 km özerklik vaat ediyor.

28 Eylül 2022, 18:00
Tarafından: Giuliano Daniele

Hiç bu kadar akıllı bir araba olmadı. Onlara bakmalarına şaşmamalı Akıllı #1 (İngilizce hashtag bir) Daimler Almanları – yani Mercedes – ve Volvo ve Lotus markalarını da kontrol eden Çin grubu Geely arasındaki endüstriyel ittifakın ilk doğduğu gerçeğine atıfta bulunarak.

Bu testin yıldız SUV’si olan, gücü 1 #1 Brabus’ta (3.9 s’de 0-100 km/s) 428 hp’ye ulaşan % 100 elektrikli bir otomobil ile, yeni bir dönem için yeni bir dönem başlıyor. Hepsinin en küçük arabası, akıllı fortwo.

İlginç teknik özelliklerle, Smart #1’in pili 66 kWh (61 kWh kullanılabilir) kapasiteye sahip olduğundan ve 440 km’ye kadar özerkliğe kadar vaat ediyor, 4 metreden daha az bir araba için iyi bir değer.

Okumak için tıklayın:

Akıllı #1 Brabus: Dış

Smart #1, kompakt SUV ve % 100 elektrikli geçit kategorisine aittir. Gerçekten de, 4.27 metre uzunluğunda, 1.63 metre yüksekliğinde ve 1.82 metre genişliğindedir. Dingil mesafesi 2.75 metredir ve ağırlık versiyona bağlıdır: arkaya monte edilmiş bir elektrik motoru olan akıllı #1, ekipmana bağlı olarak 1788 kg veya 1800 kg ağırlığındadır ve akıllı brabus için 1900 kg’a gider, bu da İki elektrik motoru (bir sırt ve bir ön tarafta) ve bir tekerlekten çekişli.

Smart #1, Geely tarafından özellikle SEA (Sürdürülebilir Deneyim Mimarisi) adlı elektrikli otomobiller için geliştirilen bir şasi platformu üzerine inşa edilmiştir. Bagaj bölmesinin minimum kapasitesi, kaplamaya bağlı olarak 313 litre veya 323 litredir. Ön kapağın altındaki yükleme bölmesinde 15 litre unutmadan.

Estetik açısından, arka lambalar tarafından da ele alınan kavisli formlu LED matrisli ön farlar uzaktan fark edilir. Bu, Mercedes EQA gibi elektrikli Mercedes’in görünümünü anımsatıyor.

Genel olarak, Smart #1’in gövdesi, yukarıda yumuşak formlarla tanımlanan çizgilerle, akıcı bir şekilde monte edilen eğrilerle çok pürüzsüz yüzeylere sahiptir. Yana baktığımızda, nakit kuşağına görsel olarak bağlı olmayan, ancak askıya alınmış olan çatı çözümünü fark ediyoruz. Ve kontrastlı gövdeli renkleri seçerseniz etki daha da açıktır (dört tane vardır, tüm araba için dokuz renk boya vardır).

Buna ek olarak, kapılar – coupe’de olduğu gibi – dört çerçevesiz pencereye ve aerodinamiği geliştirmek için geri çekilebilir tutamaklara sahiptir. 19 inçlik tekerlekler de her zaman sürüklemeyi azaltmak için zorlanır, en güçlü Brabus versiyonunda 235/45 lastiklerle.

Akıllı #1 Brabus: İç Mekan

Kabin gövde kadar pürüzsüzdür, gösterge tablosunu ve konsolu süsleyen, iyi ayarlanmış ve birkaç açı ile. Aynı zamanda, iki ön koltuğu ayıran ve aşağıdaki nesneler için çok fazla alan bırakan yüksek merkezi bir tünel oluşturur.

Dijital enstrümantasyon, 9.2 “direksiyon simidinin arkasında ince bir ekrandan oluşur ve hemen yukarıda, ön cam üzerinde 10 yüzeyde öngörülen başlık ekran sisteminden gelen bilgiler”.

Yolcu bölmesinde, 64 farklı renk ve 20 yoğunluk seviyesi ile gösterge paneli ve diğer garnitür yüzeyleri için oda aydınlatması seçmek de mümkündür.

12.8 -inç merkezi dokunmatik ekranda, 12 GB RAM ve 128 GB depolama alanı ile Çin şirketi E Car X ile geliştirilen yazılıma sahiptir. Akıllı telefonlara ve tabletlerinkine çok yakın bir çalışma mantığına sahiptir, en önemli içeriği gerektiren sık kullanılan işlevler ve widget’lar için kısayollar ile. Ve modern, genç ve gayri resmi grafikler.

Ayrıca bir tilki tarafından kişileştirilen bir sanal asistan da var (!), etkileşim kurabileceğimiz. Örneğin, ekranda “kelimelerle” görüntülenen vokal komutları verin.

Tarayıcı, diğer elektrikli otomobillerde olduğu gibi Google Haritalar’a dayanmıyor (Renault Megane, adını vermek için), ancak yine de durdurmak ve şarj etmek için endikasyonlar ve pilin yüzdesinin bir tahminini sunuyor. Apple Car Play ve Android Auto 2023’te gelecek ve yazılım, sahada elektronik kontrol ünitelerinin % 75’i için uzaktan güncellenebilir.

Akıllı #1 Brabus: Sürüş

Akıllı #1 Brabus, 0’dan 100 km/s’ye kadar hızlanma için sadece 3.9 saniye sürer, bu da birçok spor otomobilin hızını korumak için yeterlidir. Senkron Elektrikli Senkron Elektrik Otomatik Arka, 156 HP ve 200 nm ön motora ek olarak 272 hp ve 343 nm tork geliştirir.

Spor ve Brabus modlarında, daha dinamik, teslim edilen güç yönetilir.Coşkulu ve dönüşler arasında anında iyileşme sağlar. Süspansiyon biraz sağlamsa, usulsüzlükleri iyi emerler, ancak Brabus’un ulaşmasına izin verdiği hızları düşünmek istediğiniz kadar destek sunmazlar.

Sürüş modunun değişmesi, fren pedalının güzel bir kalibrasyonu ile enerji yenilemesinin yoğunluğunu da değiştirir. Ayrıca, dokunmatik ekrandan, fren kullanmadan arabanın tamamen durduğu bir pedaldan sürüş modunu da seçebilirsiniz.

Ayarlarla daha iyi olan daha yumuşak ve daha rahat pozisyonları tanıtarak kalibrasyonu sürüş modlarının yönetiminden ayırabilmek de dikkate değerdir. Ses yalıtımı düzgün ve koltuklar da rahat. Adas Drive Aids, Stop & Go işleviyle uyarlanabilir seyir kontrolünü, parkuru tutmayı, yanal kör nokta dedektörünü, trafik işaretlerinin tanınması, yardımcı kanal değişikliği ve 360 ​​derece kamera ile otomatik park yeri içeren Smart Pilot’u içerir.

61 kWh gerçek pil (66 kWh nominal), temel versiyonda 7.4 kW ve daha zengin versiyonlarda 22 kW’da alternatif olarak yeniden şarj edilebilir. Doğrudan akımda, maksimum emme gücü 150 kW’dır, bu da 30 dakikada % 10’dan % 80’e şarj olmayı mümkün kılar.

Portekiz’deki bu ilk test sırasında, kasabada yoğun bir iyileştirme yaptık, sonra küçük bir cihaz ve birkaç kilometre otoyol yaptık. Ortalama 428 hp brabus tüketimi 21 kWh/100 km idi, 5 km/kWh’nin biraz altında: Tüm pil kapasitesini kullanarak neredeyse 300 km’ye ulaşabiliriz.

Daha sonra normal ve normal bir sürüş stili benimseyerek 272 HP’nin 172 HP’nin 1 numaralı #1’li (motor ve arka tahrikli, 343 nm, 0-100 km/s) birkaç kilometre gerçekleştirdik (motor ve arka tahrik, 343 nm, 0-100 km/s) Bu tür bir SUV kullanımı. Ve yaklaşık 6,5 km/kWh kilometre için ortalama 15.5 kWh/100 km tükettik. Bu, bu test sırasında 25 ° C civarında olan dış sıcaklık ile yaklaşık 400 km’de tahmini bir özerkliğe izin verir.

Akıllı #1 Brabus: Merak

Sanal asistan olarak Fox, 1990’ların Windows işletim sistemi ile Microsoft bilgisayarları hatırlattı, burada bir köpek veya trombonun önerileri. Sonuçta, tilki seçimi, bu hayvanın akıllı, kurnaz olarak kabul edildiği gerçeğiyle bağlantılıdır: “Akıllı”, İngilizce.

Bir başka merak, Tesla’dan esinlenen, bir dokunmatik ekran kullanarak aynaları ayarlamak ve park edilmiş arabanın içinde bir hayvanı bırakmak için tasarlanmış klimayı çalıştırma yöntemi gibi bazı çözümler.

Son olarak, Premium Finish and Launch Edition’daki Akıllı #1, motorda ve invertörlerde ve aynı zamanda yüksek sıcaklıklara daha iyi direnen ve enerji verimliliğini artıran ısı pompasında silikon karbür bileşenleri ile donatılmıştır. Premium bitiş ve lansman baskısı için ilan edilen WLTP özerkliği, Pro + Finish’te Smart #1 için 420 km’ye karşı 440 km artar (ve akıllı #1 Brabus için 400 km).

Akıllı #1 Brabus: Fiyat

Fiyat listesi, 272 HP motor ve arka tahrik ile 40.650 € ‘dan başlıyor ve Pro +Finish ve 44.150 €’ ya çıkıyor. Premium Trim Ekipmanları, Baskı lansmanından 45.450 Euro’da ve 428 HP Brabus için 48.150 Euro’ya kadar tüm tekerlekten çekişli.

Smart’ın ilk ultra güçlü akıllı elektrik SUV’si olan akıllı #1 Brabus ile sürdük

İlk kompakt% 100 elektrik SUV’sini başlatan Smart for Smart Change. Smart #1 yeni bir tasarımı açar ve denediğimiz güçlü bir Brabus versiyonunda bir kez daha mevcuttur.

Açıkçası ikna olmayan ilk% 100 elektrikli bir Fortwo’dan sonra, Smart, ilk konseptini inkar etmek için yeni bir strateji benimser. Pratik olarak her yerde park yapabilen küçük otomobilden çıkın (forkayı görmezden geliyor) ve şimdi başarısı reddedilemeyen bir beden olan temel SUV’a yerleştiriyor. Bir başka sonuç, Smart (biraz) Mercedes’ten (biraz) özgürleşiyor ve bu yeni nesli geliştirmek için Çinli üretici Geely ile birlikte çalıştı.