Peugeot E-2008 Restyled Test: İşte harcamak için doğru nedenler… daha fazla

Pil için 4 kWh daha fazla kapasite, özerklik kazanmak çok fazla değildir. Ancak E-2008 156 CH’nin yeni bir daha verimli motoru ve optimize edilmiş elektronik yönetimi olduğundan, beklenen ilerleme eylem departmanı aralığında var. Bu nedenle, ölçümlerimize göre, şehirde 61 km daha fazla (385 km), yolda 39 (300 km) ve otoyolda (223 km) 38 km ek seyahat etmek mümkün olacak. Bu, bu versiyonun uzun mesafeli elektrik kulübüne girmesine izin vermiyorsa, özellikle hızlı terminalde 100 kW’lık yük gücünün (136 hp versiyonla da desteklendiğini) bilerek haftasonundan kaçmak daha çok yönlülük hala daha fazla. Çok uzun molalardan kaçının. Bu konuda, yeni motorun daha az enerji tüketimini kaydettiysek, yük sayacımız, yakıt ikmali (pilde 59.2 kWh verilen 59.2 kWh), sorumludan daha yüksek bir iştahı kaydetti (+ 8.4 kWh veya 59.2 kWh) , elektrikli bir araba … elektrik tüketir (pil soğutma, elektronik kontrol, tahtada şarj cihazı vb.) !

Peugeot E-2008 Özerklik

Peugeot E-2008 Elektrikli Aracı ile Kaç Kilometre Seyahat edebilirim ?

WLTP standardına bağlı olarak Peugeot E-2008 elektrikli otomobilin özerkliği, tek bir yükle 320 km’dir.

Gerçek özerklik daha sonra birkaç unsura bağlı olabilir: pil yük seviyesi, kurs türü (karayolu, şehir veya karışık), klima veya ısıtma, hava durumu, yükseklik.

Peugeot E-2008’i deneyin ?

Peugeot E-2008 aracınızı yapılandırın veya ücretsiz deneme isteyin.

Versiyon	Akü kapasitesi	Özerklik
50 kWh	46 kWh	320 km

Peugeot E-2008 Özerklik Simülatörü

Elektrikli aracın özerkliğini tahmin etmek için aşağıdaki simülatörü kullanın Peugeot E-2008 Sunulan farklı kriterlere bağlı olarak:

Versiyon

Pil seviyesi
Klima / ısıtma

Özerklik

Otoyol (Moy. 120 km/s)
Güçlü yağmur veya kar

Değerler WLTP özerkliğinden hesaplanır. Bu değerle, seçilen kriterlere göre teorik özerklik hesaplanır. Gerçek özerklik bir gösterge olarak verilir ve sözleşme değeri yoktur. Bu veriler üreticiler tarafından sağlanmıyor. Az ya da çok% 10 hata marjı.

*% 100 elektrikli sürüşte özerklik

Peugeot E-2008’i deneyin ?

Peugeot E-2008 aracınızı yapılandırın veya ücretsiz deneme isteyin.

Peugeot E-2008 Hakkında Her Şey

Benzer elektrikli arabalar

Aileler tarafından benzer arabalar

• Elektrikli SUV
• SUV Peugeot
• Elektrikli peugeot

Clean Automobile, otomobil ve çevre ile ilgili her şeye adanmış bir topluluk bilgi sitesidir. Otomatik blogumuzun en popüler temaları elektrikli otomobil ve melezlerdir, ancak GNV / GPL otomobiline, hidrojen otomobiline, otomobille ilgili siyasi ve çevresel yönlere de yaklaşıyoruz. İnternet kullanıcıları, yorumlarda blog makalelerine tepki vermeye davet edilir, aynı zamanda üzerlerinde yapılan çeşitli forumlarda da. Bunlardan en popüler olanı, bu yeni araçların gelişiyle ilgili tartışmaları merkezileştiren elektrikli otomobil forumudur. Bir sözlük, blogda kullanılan ana teknik kelimelerin tanımlarını merkezileştirirken, bir otomobil veritabanı (pazarlanmış olsun ya da değil) elektrik ve hibrid otomobilleri listeliyor.

• Enerji Devrimi
• Temiz
• Bay EV
• Chargemap
• Chargemap Business
• Terminal Teklifi Şarj Edin
• Altın Watts

• Biz Kimiz ?
• Bize katılın
• Reklam etiği
• Reklamveren Olun
• Bize Ulaşın

• Elektrikli Arabalar Şarj Cihazları
• Şarj kabloları
• Şarj istasyonları
• Şarj için aksesuarlar
• Araç Çözümleri
• Yaşam tarzı

• Çerez tercihleri
• |
• Bildirimler
• |
• Yasal Uyarı
• |
• Yasadışı İçeriği Bildirin
• |
• Zil

Telif Hakkı © 2023 Temiz Otomobil – Tüm Hakları Saklıdır – Brakson Grubundan Bir Şirket olan Saabre SAS tarafından yayınlanan bir site

Peugeot E-2008 Restyled Test: İşte harcamak için doğru nedenler… daha fazla !

• 1/8
• 2/8
• 3/8
• 4/8
• 5/8
• 6/8
• 7/8
• 8/8
• 8/8

Bu model sizi ilgilendirir ?
Peugeot E-2008 Restyled Test: İşte harcamak için doğru nedenler… daha fazla !

Sadece restyled, Peugeot 2008 SUV yine% 100 elektrikli. Katalogda iki versiyon artık bir arada varsa, en ucuz olanı en alakalı değil ..

• Devam eden özerkler
• Makul ek maliyet

• Süngerimsi fren pedalı
• Yarışma karşısında pil kapasitesi

Peugeot E-2008: Çift darbe ve çift maliyet

Üç yıl içinde Peugeot 2008, Avrupa’da 700.000’den fazla müşteri çekti. Onu otomotiv pazarında süperstar yapan güzel bir puan. Baştan çıkarmaya devam etmek için, aslanın kentsel SUV’si, size daha önce bahsettiğimiz ve yeni bir% 100 elektrikli motorun tanıtılmasıyla teknik tarafta eşlik eden büyük bir restyling’in konusu oldu. Fransa’da yapılan spesifik elektrik bloğu (Trémery En Moselle’de) ve artan kapasiteye sahip pil (+ 4kwh veya 54 kWh çiğ), iyimser WLTP onay döngüsünde 400 km özerklik bariyerini geçmesini talep etmenizi sağlar. Sunum için çok fazla.

Ancak bu teklifin gelişi, eski 136 hp/50 kWh versiyonunu darülaceze, katalogda birlikte yaşama ve en mütevazı için açıkça daha sıkı fiyatlarla tüm yüzeylerle mevcut olmak istemedi. Yani ikincisini tercih etmelisin veya daha iyi olmak için daha fazla ödeme yapmalısınız ? Destekleyici önlemlerimizle ilgili yanıtlar.

Performanslar: gece gündüz değil !

Elektrikli otomobilin teknik kartını bir termal ile aynı şekilde okumamalısınız. Güç, bir modelin performans potansiyeli hakkında bir fikir vermek için açıkça önemli bilgilerse ve piston, bağlantı çubukları ve diğer vanaları olanlar için hala mantıklısa, bu veriler “watture” için daha az önemlidir. Gerçekten de, E-2008’in iki versiyonu ile ilgili olarak dikkate alınması gereken ve hemen dağıtılan çift, bir çekiliş var: her iki tarafta 260 nm ! Aslında, mantıksal olarak, performanslar çok yakındır (0 ila 100 km/s’de +0.7 s) Montlhéry devresindeki ölçümlerimizi kontrol edebildiğimiz için. Ve her şeyden önce 136 HP’nin temel versiyonu için, özellikle 80 ila 120 km/s (+1.3 veya 7s) iyileşmede, sollama sırasında güvenlik garantisi zaten yeterlidir. Ve bu arada, iki motorun maksimum gücünün sadece spor modunda mevcut olduğunu da bilmelisiniz. Normalde, temel sürüm için sadece 100 hp ve yeni sürüm için 136 hp ..

Standart ölçüm standardımıza göre en iyi elektrikli otomobillerin gerçek özerklerini karşılaştırın. Pil kapasitesi, tüketim, özerklik, size her şeyi anlatıyoruz !

Özerklik: Yeni sürüm için gerçek ilerleme

Pil için 4 kWh daha fazla kapasite, özerklik kazanmak çok fazla değildir. Ancak E-2008 156 CH’nin yeni bir daha verimli motoru ve optimize edilmiş elektronik yönetimi olduğundan, beklenen ilerleme eylem departmanı aralığında var. Bu nedenle, ölçümlerimize göre, şehirde 61 km daha fazla (385 km), yolda 39 (300 km) ve otoyolda (223 km) 38 km ek seyahat etmek mümkün olacak. Bu, bu versiyonun uzun mesafeli elektrik kulübüne girmesine izin vermiyorsa, özellikle hızlı terminalde 100 kW’lık yük gücünün (136 hp versiyonla da desteklendiğini) bilerek haftasonundan kaçmak daha çok yönlülük hala daha fazla. Çok uzun molalardan kaçının. Bu konuda, yeni motorun daha az enerji tüketimini kaydettiysek, yük sayacımız, yakıt ikmali (pilde 59.2 kWh verilen 59.2 kWh), sorumludan daha yüksek bir iştahı kaydetti (+ 8.4 kWh veya 59.2 kWh) , elektrikli bir araba … elektrik tüketir (pil soğutma, elektronik kontrol, tahtada şarj cihazı vb.) !

Bir fiyat boşluğu o kadar önemli değil, öyle ..

1.450 Euro. Mutlak anlamda, çok para. Ancak 40.150 Euro’dan fazla, E-2008’in asgari fiyatı, içmek deniz değil. Seçilen bitiş ne olursa olsun, bu toplam, 136 hp sürümünden 156 hp sürümünden E-2008’in 156 hp’si geçmesi için masaya konması gereken eklemeye karşılık gelir. Görüşümüze göre, çaba sarf etmek buna değer. Her şeyden önce, günlük olarak hiçbir şey getirmeyecekse, özellikle E-2008 156 HP’nin otoyolunda daha yüksek özerklik, her 200 km veya yaklaşık 2 saatte bir durma olasılığı ile göz ardı edilmeyecek bir varlıktır. Temel sürüm otoyoldan kaçışını daha karmaşık hale getirdiğinde, mola gerekli olduğunda yolun . O zaman da olası yeniden satış hakkında düşünmelisiniz. Geleneksel motorizasyon arabalarında bile, elektriğin uzun süreli ilerlemesi hızla yeni yeni özellikler yapıyor. Yani bu sana kalmış !

Ticari temyiz	Peugeot E 2008 GT Electric 156 2023
Motor	Hibrit senkron, 0 s, 0 cm 3
Güç	156 CH
Çift	260 nm
Bulaşma	Çekiş
Kutu türü	Otomatik
Veri Sayfası

Peugeot E-2008 Testi (2023): 400 km özerklikle daha güçlü, ancak gerçekten daha iyi ?

Peugeot E-2008’in yeni sürümü nedir. Kendi fikrimizi çekmek için Endülüs yollarında test ettik.

Peugeot’un “Küçük” Elektrikli Crossover, genç varlığının yarısına geliyor. Otomobilde, bu yıldönümü genellikle arabanın yeniden düzenlenmiş bir versiyonuna yol açan bir modifikasyon salvo ile eş anlamlıdır. Peugeot E-2008 yeni fayda sağladı ve bu elektrikli otomobilin yeni versiyonunu test edebildik. Daha güçlü bir motor ve daha verimli bir pil ile bu yazın iyi bir sürprizi mi? ?

2020’nin başlarında pazarlanan 2008 Peugeot, markanın son son başarılarından biridir. Fransa’da en iyi satan SUV, Avrupa ölçeğinde üçüncü Avrupa yürüyüşünde, belirli bir endişeyle yeniden düzenleme aşamasını ele aldı. Bizi özellikle ilgilendiren % 100 elektrikli versiyon, satışlarının sadece % 12’sini temsil etse bile, yeni versiyondaki tüm iyileştirmelerden yararlanıyor ve segmentinde referans araç olarak kendisini kurmak istiyor.

Tasarım: kenar boşluğunda bir evrim

Peugeot’un herhangi bir risk almak istemediği bir yönü varsa, bu tasarım. 2008, satışlarda bir hit ve başarısının bir kısmı hoş estetiğinden kaynaklanıyor. Önceki sürümün dışında olacak bir bakışla orantısız risk almaya gerek yok.

Esasen değişen ön yüz, üç pençe tarafından hafif bir imza olarak sembolize edilen biraz daha keskin bir stil benimsemek. Jantlar ayrıca son 408’de ortaya çıkan bir stilin daha yakın bir tarzını benimsemek için gelişir. Oranlar açısından, küçük Peugeot SUV inç hareket etmedi. Hayranları hiçbir şekilde şaşırmayacak.

Gemide: Süreklilik içinde

Değişiklikler bu E-2008’de daha da ince. Son Peugeot’un ô unsuru olan 3D i-cockpit sistemi, oyunda ve hatta arayüzünün biraz gelişmesini sağlıyor. Gerçekten de, büyük iç değişim, aslan, yıl sonu için planlanan ve direksiyon simidinin üzerinde büyük kavisli bir ekranla panoramik bir I-cockpit’i açacak yeni 3008 için saklıyor.

Bu arada, E-2008’de Peugeot, 10 inç ekranı genelleştirmek için içeriktir (bazı sürümlerin 7 inçlik bir ekrandan çok memnun olması gerekiyordu) ve daha güçlü bir indüksiyon şarj cihazı sunmak (daha önce 5W’ye karşı 15W) sunmak. Bizim için, örneğin Spor Modunda Eko Modundan gitmek istiyorsa sürücüyü bükülmeye zorlayan sürüş modları seçicisinin oldukça beklenmedik konumundan her zaman pişmanız. Anlayacaksınız, küçük Fransız SUV’un içi gerçekten bir devrim yaşamadı. Yine, Lion’daki marka mühendislerinin bir tür mantığı var.

Kaput Altında: Gerçek Değişiklikler

E-2008’in bu restylinginin gerçek ilgisi çok daha az görünür. Kaputun altında. Gerçekten de, en büyük değişikliklerden yararlanan termalde bulunan modelin elektrikli versiyonudur. Bunlar, yeni bir 156 hp motor ve daha büyük bir pilin gelişiyle motosiklet-sunma grubunun yanında bulunur (bu 50 ila 54 kWh arasında gider). E-2008 Motorunun Özelliği: Fransa’da NIDEC Leroy Somer ve Stellantis arasında oluşturulan bir ortak şirket olan E-Motorlar tarafından üretilmiştir. Catl tarafından sağlanan akümülatörün büyüklüğündeki artışa gelince, elbette önemlidir, ancak Peugeot’un kompakt SUV ile 400 km’den (406 km tam olarak) daha fazla özerklik talep etmesine izin verir. Bu gelişmeler gerçekten E-2008’in sürüş performansı üzerinde oynuyor mu? ? Öğrenmek için Malaga çevresindeki İspanyol yollarında SUV’un direksiyonunu aldık.

Yolda Peugeot E-2008, ?

E-2008’deki sürüş konumu oldukça rahat, rahat ve hemen esneklik sürüşünü davet ediyor. Peugeot’un elektrikli geçişinde, markanın diğer modellerinde zaten not edilen 3D ICOCKPIT’in doğasında var olan, ancak esasen pilotun şablonuna ve sürüş konumuna bağlı olacak bir endişe buluyoruz. Gerçekten de, birkaç sürücü için, çift flat direksiyonu doğrudan bakışların ekseninde gelir, böylece enstrümantasyon ekranının alt kısmına doğru görünümü engeller. Bu, marka araçlarının birkaç kullanıcısı tarafından not edilen ve maalesef çözüm olmadan. Direksiyon simidi pozisyonundan utanması muhtemel insanların bir parçası olup olmadığınızı kontrol etmenin tek yolu, arabayı bayiliklerde denemektir.

Bu nokta ele alındığında, şimdi küçük Peugeot SUV’nin sürüş performansına geçelim. Bunlar nispeten mütevazı. Hafif kilo kaybının hızı üzerinde beklenen etkisi yoktur. Kuşkusuz, 0 ila 100 km/s utanmaz, ancak 260 nm torkuna rağmen, yeni 156 hp motor özellikle şimşek değil. Her neyse, bize söyleyeceksin, e-2008 yeri bir devrede değil. Kuşkusuz, ancak elektrikli arabalara özgü bu ani ivme, bu yeni daha kaslı versiyonda daha iyi hisler önerebilir.
Öte yandan, bu yeni E-2008’in şasi kısmında açık bir değişiklik gözlemlemedik. Sürüş dokunuşu, istisnai olmadan, tamamen ilginç ve oldukça rahattır, bu da özellikle kentsel sürüşte hissedilir. E-2008’in en rahat olduğu şehirde ve aynı zamanda bu yapılandırmada tüketim açısından en verimlidir (geri döneceğiz).

Bu nedenle, Peugeot’un enerji geri kazanımı açısından sürücüye daha fazla olasılık vermemesi üzücü. Sadece arabanın durduğu kadar gitmeyen önceden ayarlanmış bir B modundan memnun olmanız gerekecek. Sıkı ve daha yüksek hızlı eğrilerde biraz daha az rahat olan E-2008, yine de sürmek hoş bir araba ve iyi bir güvenlik hissi vermek.

Özerklik: Sonunda 400 km !

Bu, yeni E-2008’e gitmek için en güçlü argümanlardan biridir. İçerilen bir ağırlık (pillerin daha iyi kompaktlığına izin verilen), bir ısı pompası ve daha verimli bir motor eklenmesi sayesinde, özerklik önceki versiyondan 66 km tırmanmış olurdu. İki araç aynı platformu ve benzer ekipmanı kullandığından, bu ilerleme oldukça çarpıcı. Peki ya gerçek hayat ?

Yol çeşitliliği açısından oldukça sınırlı testimiz, bu soruya sadece bir parsel cevap verecektir. Kasaba ve ulusal arasında yaklaşık 300 km’lik bir döngünün sonunda, tüketimimiz (belirli bir ekosonduit çabası olmadan) 15.8 kWh/100 km idi. Bu performans oldukça cesaret vericidir ve 400 km’ün aslında mümkün olduğunu gösterir … ama sadece şehirde. Bu tüketim sonuçta önceki sürüm tarafından görüntülenen değerlere oldukça yakındır.

Ve ilk E-2008’de olduğu gibi, tüketim hız artar artmaz neşeyle yakalar. Ayrıca, Peugeot’un SUV’sinin yeni pilini yönetme şekline daha kesin bir genel bakış için şüphesiz bu ilk testi uzun bir özerklik testi ile tamamlamamız gerekecek.

Hızlı şarj: her zaman zayıf bir nokta

Zaten ilk E-2008’in zayıf yönlerinden biriydi ve bu geri dönen versiyonda kalıyor. Hızlı şarj kapasiteleri, geliştirildiği teknik platformla sınırlıdır. Somut olarak, DC’deki hızlı bir şarj istasyonunda, kilometreleri yutmayı planlıyorsanız, çok mütevazı ve özellikle çok düşük olan 100 kW ile sınırlı olacaksınız. Peugeot her zaman bazı rakiplerinin hala daha düşük şarj hızları sunduğunu iddia edebilecek, piyasa ortalamasının daha fazla 130 kW seviyesinde olduğu gerçeği, her bir otoyol durağı sırasında ek uzun dakikalar içinde tercüme edilebilecek.

Neyse ki, değerlendirme sürekli şarjda daha tatmin edicidir. Bu noktada, E-2008, 400 Euro ek maliyet için 11 kW’a yükselebilen 7.4 kW’lık bir standart konektör ile pazar standardında oldukça.

Rekabet karşısında E-2008 ?

E-2008’in bu yeni versiyonu, ilk 136 hp modelden yaklaşık 1.500 Euro daha fazla faturalandırıldı. Yapılan iyileştirme türü göz önüne alındığında, bu fiyat artışı makul görünebilir. Kuşkusuz, ancak SUV’nin önceki versiyonunun zaten özellikle tuzlu bir fiyata gösterildiğini unutmak hızlı bir şekilde. Bu nedenle, bu yeni sürümün başlangıç ​​fiyatı 41.600 Euro’dur, aktif sürüm için en az donanımlı ve GT sürümünde 45.100 Euro’ya yükselir.

Bu oranda, E-2008’in rakipleri oldukça etkileyici. % 100 elektrikli Renault Mégan karşısında özellikle ikna edici olmanız gerekecek. Sochalien SUV ile karşılaştırıldığında tüm noktalardaki modeller 3 ve modeller ile karşılaştırmaya ne dersiniz?.

Test Kararı:

Yeni E-2008, 2020’nin ilk versiyonunun bir devamıdır. Peugeot, otonomi üzerinde sürüş ve ilerlemek için hoş, konforlu bir araba üretmek için sınırlı bir riske sahiptir. Ne yazık ki, Fransız markası kompakt SUV’nin ana kusurunu, yani fiyatını silemedi. Ekolojik bonusu oynayarak bile, E-2008 pazar referanslarıyla karşı karşıya bulur, Tesla Model 3 göz önünde bulundurulur ve bu oyun Peugeot, kilo vermekte zorlanacak.